勞動部職業安全衛生署昨召集八大外送平台討論「合理分配派單」,達成四大共識,包括檢討「疊單」及「逾時急催」作法、外送員加穿反光背心、強化加保商業保險及修正安全指引等。對於部分外送員反映現有商業保險沒適合險種可投保,職安署強調,將持續和金管會研議,由產險公會開發商業保險險種。
勞動部職業安全衛生署(職安署)今天召集8大外送平台業者就「合理分配派單」對談、討論,會上有4大共識,包括檢討「疊單」、「逾時急催」作法、外送員加穿反光背心、建議強化加保商業保險和修正安全指引等。對於部分外送員反映現有檯面上商業保險沒有適合險種可投保,職安署強調,持續和金管會討論、研議中。
食品外送平台戶戶送、快點外送兩家業者因未完成申請籌設汽車運輸業營業程序,卻有從事外送服務事實,交通部公路總局昨表示,台北市區監理所、台中區監理所已分別於前日、昨日依照公路法第七十七條第二 項,對兩家業者開單處罰新台幣五十萬元罰鍰,並勒令歇業。
立法院社福衛環委員會今天針對食品平台外送員權益保障議題,要求勞動部和其他等相關單位做專案報告。勞動部政務次長林明裕會前受訪表示,職安署明將和9家外送平台業者對談、溝通,將「派單合理性」納入焦點討論議題。林明裕表示,勞動部由職業安全維護、社會安全保障兩方面著手,例如:派單合理化、app設計、演算法則等
外送平台外送員議題繼續燒,勞動部職業安全衛生署規劃將在後天、週四(24日)找9家外送平台業者座談,議題包括:派單機制的合理性、「食物外送作業安全指引」如何修正等。職安署表示,當天座談議題有「如何建立合理及適當派單機制,避免食物外送員因送餐壓力而發生意外」、「職安署如何修正安全指引」、「如何強化外送作
美食外送平台登台邁入第七年,課稅問題也引起關注。財政部賦稅署署長李慶華昨表示,目前包括foodpanda、Uber Eats在內的主要平台,都已辦理稅籍登記,也都有繳營業稅和營所稅;她指出,目前大型境外電商幾乎都已掌握,會由國稅局全面了解其他外送平台實際狀況。
美食外送平台登台邁入第7年,檯面上包括foodpanda、Uber Eats等平台,課稅問題也引起關注,財政部賦稅署長李慶華今天表示,目前包括foodpanda、Uber Eats的4大平台都有稅籍登記,也都有繳營業稅和營所稅。民進黨立委吳秉叡今天在立法院質詢指出,foodpanda等平台是否有課稅
小店家或單店型餐飲業者與美食外送平台合作,平均每筆訂單抽成達三成,對店家而言成本壓力不小,但少掉外送人員費用,且可帶動業績成長二到三成、攤平餐飲成本,甚至提高曝光度,店家合作的意願多不低,只是隨著店家外送接單比重逐漸提高、甚至超過內用,就得面臨被平台「綁架」的風險,任平台調高抽成比,只能淚往肚吞。
美食外送員意外頻傳,國發會昨日與外送平台業者初步達成五大共識,與會的台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長彭仕邦表示,未來將訂定「美食外送行業自律規範守則」,但在法律尚未完備前請平台業者自律。國發會主委陳美伶昨日邀集SEAT,Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、GoGoVa
「懶人經濟」崛起,帶動餐飲外送好夯!連鎖餐飲業也紛紛加入外送平台,但除了鼎泰豐等強勢排隊名店,不僅抽成比超低、還訂出「原則」是不能影響現場內用和外帶的客人外,其餘連鎖餐飲多只能乖乖被剝掉至少近三成毛利;至於位於百貨、大賣場的據點,已先被商場剝掉一層皮,根本無法承受被美食外送平台再剝另一層皮!
美食外送平台登台邁入第7年,檯面上包括foodpanda、Uber Eats全台拓點10個縣市以上並繼續擴大經營外,原本僅經營台北的deliveroo、foodomo,也在站穩腳步後,邁向新北、甚至桃園展點;而在此時各家紛紛祭出免運費大戰,3個月下來,似乎將民眾外食習慣導向外送,但現在沒有一家平台有
美食外送員意外頻傳,國發會今日與外送平台業者初步達成5大共識,台灣協作暨共享經濟協會(SEAT)理事長彭仕邦表示,將訂定「美食外送行業自律規範守則」,在法律尚未完備前先鼓勵外送平台業者自律。國發會主委陳美伶今日邀集SEAT、Uber Eats、foodpanda、Deliveroo、GoGoVan、
外送員勞動條件與權益政院將召開跨部會協商美食平台外送員車禍事故頻傳,凸顯「共享經濟」等法規調適問題。國發會今天下午將邀集外送平台、新創公司等利害關係人,以及新創專家、律師等開會,討論共享經濟的實務問題;至於外送員的勞動議題,行政院發言人谷辣斯.尤達卡(Kolas Yotaka)表示,待國發會與業者座
勞動部日前認定食物外送員和外送平台是「僱傭關係」,而非平台主張的「承攬關係」;但Foodpanda日前也強勢表態,認為與外送員是承攬而非雇傭關係。對認定外送平台為僱傭,是否將使新創受挑戰?國發會主委陳美伶今表示,本週將會與平台業者及新創開會,先聽取利害關係人意見。她也強調,承攬與僱傭是民國10幾年民
近來美食平台外送員接連發生死亡車禍,引起各界關注外送員拚命賺獎金背後的「勞動孤兒」問題。其實,美食外送平台興起已有逾7年的時間,不管是全球知名的Delivery Hero(併購foodpanda)、UberEats或中國最大的美團點評,都還在燒錢搶市占,沒有一家賺錢;為何搶著做賠錢生意?簡單來說,就
強調可自由安排上下線時間可承攬其他公司業務被勞動部專案勞檢認定為「僱傭關係」後,foodpanda昨槓上勞動部,堅持其與外送員是「承攬關係」。Foodpanda行銷長周宜潔強調,「外送夥伴可以彈性自由安排上下線時間」、「外送夥伴可承攬其他公司業務」,這兩大理由就足以證明foodpanda與外送夥伴間
近日接連發生多起美食外送平台外送員交通意外,交通部公路總局所屬台北市監理所昨以違反汽車運輸業管理規則的「未善盡管理責任」,對foodpanda、Lalamove平台貨運業者及與Uber Eats合作的易得貨運公司各開出九千元罰單,並要求限期改善。
蘇揆︰不容強勢者利用法律優勢訂出種種剝削規定勞動部專案勞檢foodpanda和Uber Eats後,認定其與外送員為「僱傭關係」;foodpanda昨大動作聲明不同意勞動部認定,強調和外送員屬「承攬關係」。勞動部表示,認定過程是依證據調查進行,後將由地方勞政機關開罰,若對裁處不服,業者可走訴願、行政
勞健保等成本估增逾18%外送員月拚10萬薪難再現勞檢認定兩大美食外送平台與外送員間的關係是僱傭、非承攬。若將外送員基本當趟收入及趟次、大雨獎金與加乘獎勵等都視為是雇主給付的薪資,光是勞退提撥、勞健保等成本估算將增加逾十八%;且視為僱傭關係後,就須受勞基法相關工時限制,外送員更難拚命賺取高額獎金,過往
外送平台主張其與外送員是「承攬關係」,但勞動部在專案勞檢後認定應為「僱傭關係」,平台要擔負起雇主在勞基法職災補償上的責任。但不願具名的地方勞政官員坦言,美食外送平台屬於新型態經濟,在僱傭和承攬上確實存在灰色模糊地帶。「承攬」契約指的是當事人間約定後,由其中一方為他方完成工作後,由他方給付報酬的契約,