原廠有意補齊家族入門戰線,打算由 Toyota 86 延伸打造,推出一款 UC 全新小跑車,近來這位新人有更多消息流出,預計將搭上品牌最新的 2.4 升引擎,即將在今年底前亮相!
海外原廠於台灣時間 5 月 18 日早晨正式帶來最新小改款 3 Series,台灣原廠將安排在今年第四季發表。新 3 Series 改款重點頗算有新意,針對外觀、內裝進行翻新,不僅讓 3 Series 變得更動感、年輕外,其搭載與電動車家族最新的新世代座艙,讓 3 Series 戰力更強勢!
繼去年 10 月調整售價後,寶嘉聯合代理的 Peugeot 與 Citroen,在今天(5/16)又再一次調整兩個法國品牌全車系的售價,漲幅約 2-3%,7 個月就調漲兩次售價。
在日本傳得沸沸揚揚的第二代 Toyota Sienta,預計在今年 7 月作發表,近來有最新的車型規格逐漸曝光,大改款 Sienta 除了將帶來亮眼的新外觀與內裝外,並將有升級的新油電與全速域 ACC!
美國確認新一代 Mitsubishi Outlander PHEV 發表時程,將在今年 5 月作公開亮相,採用 7 人座設定、S-AWC 四輪驅動系統。其中新開發的 PHEV 動力能為 Outlander PHEV 具備頗不錯的 87km 純電續航力。
在全球到純電化浪潮下,促使許多車廠開始專注於電動車開發上,福斯家族準備在 ID 電動車系列之後,再推出全新「Scout」系列作為專為電動車開發的子品牌。
時程比外界預期 8 月改款快上不少,海外 Lexus 發表最新 UX 小休旅,雖然小改款外觀並沒重大變化,但可是在配備與安全科技作了不少提升,讓這位品牌入門小將帶來更強勢的產品競爭力。
深受年輕族群的 BMW 3 Series,準備在今年派出小改款迎擊 M.Benz C-Class,近來國外首度曝光小改款 3 Series 廬山真面目,卸下偽裝實車的 3 Series 整形相當成功,不僅視覺變得頗有新鮮感,運動、跑格味更提升!
近來日規推出 2.4 渦輪 Harrier 引起不少關注,作為美規雙生車 Venza 也不約而同的推出新車搶市!海外 Toyota 針對第二代 Venza 發表 Nightshade 版本,除了推出相當帥氣的外型套件,還額外進行配備升級,為車系強化戰力。
在北美市場,已有超過 6 年未大改款的 Honda Pilot,近來終於有改款好消息傳出,外媒捕獲到正在進行測試新一代 Pilot,透過尺碼、新底盤技術加持,下一代 Pilot 在空間上詮釋上將有更突出的表現。
在進入現行款產品末期的 Lexus RX,國外有機會在今年迎來大改款,也讓現行款開始推出特仕車。Lexus 今天推出 2022 年式 RX 300 領航勁化車型,開出 232 萬元與 235 萬元的售價。
今年是本田休旅車迷期待一年,第六代 Honda CR-V 近來終於首度流出廬山真面目,而且是毫無偽裝型態。與上一代相比,第六代 CR-V 變得相當動感跑格,結合放大的車身尺碼,展現更強的侵略氣勢。
台灣福特六和正式推出 2022 年式 Tourneo Custom,除了在配備進行升級調整外,趁著新年式喜事,並額外推出最入門款新車型,來降低入手門檻,讓喜愛家庭、商務雙用的 MPV 消費者,多了更多選擇。
日本、北美前年推出的新一代 Toyota Harrier,被譽為「高級版 RAV4」,這位休旅金雞母如同台灣 RAV4 享有相當高人氣。為了再為 Harrier 締造一波人氣,Toyota Harrier 準備在今年出招,推出小改款車型,將搭上 NX 身上的 2.4 升渦輪作為重點。
去年 Mercedes-Benz 便縮減旗下車款車系編成,就連旅行車都將出現刪減,近日品牌首席執行長 Ola Källenius 在《Financial Times》舉辦的活動上表示,接下來產品陣容將有調整,入門級距可能遭淘汰。
擁有「東瀛戰神」美譽的 Nissan GT-R,日本官網近日宣布,停止 2022 年式 GT-R 接單,因為訂單數已達到計畫銷量,而先前 GT-R 就陸續於台灣、歐洲等各大市場停售,隨著日本停止接單,戰神地位已經岌岌可危。
福斯集團旗下多個品牌都推出電動車,包括 Volkswagen 的 ID 車系、Skoda 的 Enyaq、Audi 的 e-tron 等,而 2022 年才剛過去 4 個月,福斯集團便宣布,今年的美國與歐洲電動車配額已經銷售一空。
由於全球各大車廠面臨缺料、晶片短缺等問題,導致新車無法如期交車,候車期甚至長達 1-2 年之久,這讓更多消費者將目光轉向二手車市場,進而使二手車價不斷飆升,近日就連嚴重事故車都開出比新車更高的售價。
作為豐田旗下熱門的 BZ 純電系列,在首款 bZ4X 休旅問世之後,Toyota 接下來另有款全新休旅準備登場,被譽為中型休旅的 RAV4 純電版,預計今年底前就會有進一步消息。
先前為了實現 AEB 主動煞車普及化,現行美國 IIHS 測試規範僅限於時速 40km/h,隨著該系統逐漸落實在大部分新車上,美國 IIHS 計畫將測試難度拉高至車速 72km/h,來為車輛安全作更嚴格把關。