為了擴大綠能移動服務,格上租車發出豪語,今年將以 2000 台新能源車規模為目標,並擴大 eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務範疇。
距離三陽 DRGBT 上市時間越來越近!因為能源局的 3 月耗能證明裡,已出現 DRGBT 的身影!
福斯(Volkswagen)首款純電旅行車 ID.7 Tourer 在今年 2 月正式發表,擁有寬敞的後置物空間、ChatGPT、AR 擴增實境等
特斯拉(Tesla)執行長在本週一宣佈將在全球裁員 10% 的人力,在中國的裁員比例更超過全球,最慘部門甚至要對半砍,引發業界震撼。不只特斯拉,電動車充電業務公司,也已宣布將裁員 10%,裁員人數將超過百人。
台灣電動車數量持續增加,第三方充電的選擇也越來越多,但在充電體驗仍有進步空間。特爾電力即日起推出「Auto Charge 即插即充」功能,只需插入充電槍頭,系統便會聯網配置並充電,全面提升充電服務。
荷蘭被視為歐洲推動電動車的典範之一,去年就已突破 50 萬座充電樁(含家用),再加上政府高額購車補助,讓當地電動車數量達到約 45 萬輛之多,但由於龐大的用電需求,導致荷蘭主要城市的電網不堪重負,經常出現停電情況,而引發民眾不滿。
買電動車,部分車主圖的就是充電費用比加油費用便宜許多,不過當電動車數量越來越多,充電費用與加油費用可能相差無幾甚至更貴。
自動駕駛技術發展空間十足,台灣財團法人車輛研究測試中心(ARTC)也在自駕車領域有所突破,拿下國外 2023 年汽車技術突破獎的「年度自動駕駛解決方案獎」肯定,而趨勢科技的子公司 VicOne,也拿下「年度充電站整體創新獎」。
已有 5 萬名會員的電動車充電業者華城電能(EValue)今天舉辦 2023 年度充電服務說明會,看好接下來台灣電動車銷量可望大爆發,訂下明年充電樁建置目標,慢充將達 800 座,快充將達 110 座。
光陽以「轟動時刻」為名,一口氣推出 4 款新車,除了有魔鬥系列、高階白牌旗艦車款,更是在原本就已有 GP、大地名流之外,再加入一輛 K1,以豪華全民旗艦為訴求,光陽董事長柯勝峯也在接受媒體採訪時,針對 K1 的推出,表達他的看法。
賓士 NGCC 車系在今年上半年迎接 A-Class/B-Class 的小改款後,GLA、CLA Coupé/CLA Shooting Brake 也在近期正式推出小改款,升級 48V 輕油電,並且升級內外觀樣貌。
納智捷(Luxgen)規劃即將在明年1月開始交車的電動車 n⁷,預計10月12日將會發表《PURE for all純電未來藍圖》,將會公布充電、售後服務等內容。
在特斯拉崛起後,台灣電動車市場銷量逐漸上升,也帶動第三方充電樁業者的充電佈局。快充比例高達 7 成的特爾電力,今年充電站可望達到 50 站規模,預計 2024 年更將成長一倍,來到 100 站充電站的里程碑。
今年有多家汽車大廠紛紛宣布要提供 Tesla 的 NACS 充電規格,營造出 Tesla 有望稱霸北美充電網路的現象,但近日 7 家車廠聯合成立電動車充電服務公司,並帶來雙規格的充電系統,目標明顯鎖定 Tesla 而來,展開北美充電站版圖爭奪。
日前 Google 宣布將 YouTube、Waze、Zoom、Microsoft Teams 等 APP,開放給安裝原生 Android 軟體的汽車。而 Audi 近日更確認在 MIB3 車載系統中推出 APP 商店,並可以下載 YouTube,同時該功能也將陸續應用在 Volkswagen 集團各品牌車款上。
電動車的充電速度,暫時還是無法與加油相比,即使是快速充電,充電到 80% 也要十多分鐘的時間。英國一家軟體公司宣布最新解決方案,使用他們的電池管理軟體,可以縮短 25% 的充電時間。
台灣電動車數量逐年增加,為加速推動全國公共充電設施建置,交通部路政司副司長蔡書彬表示,交通部透過前瞻基礎建設計畫已編列9.7億元,預計於2023年至2024年補助地方政府及交通部所屬機關,建置公共充電樁慢充4000槍、快充400槍,慢充每槍最高補助8萬元、快充
充電向來是使用電動車的一大問題,尤其是到充電樁不普及的郊外更是如此,對於許多喜愛越野或戶外冒險的電動車主來說相當傷腦筋,為此,Ford 提出「車頂備用電池」作為解決方案,已向美國專利及商標局(USPTO)申請專利。
為了電動車充電樁,已經不只是用搶的,而是直接開槍!美國特斯拉車主為了搶特斯拉充電樁,結果造成槍擊命案,其中一位車主不幸身亡,年僅 33 歲。
電動車雖然是目前車廠開發重心,但一般民眾卻不一定買單,因為有近 5 成的民眾表示下一輛車不太可能會是電動車。