長榮航空空服員的罷工事件,勞資雙方終於有共識,罷工或將落幕,消費者可望鬆一口氣。然而日前行政院消保處表示「行政院已定調,這次罷工『絕不是』不可抗力、也不是天災地變,長榮航空應負起合理補償的責任。」在此肯定消保處維護消費者權益的用心,無辜的消費者受工會突襲發動罷工,是該要合理補償,但是此次罷工「絕不是
年初長榮航空的勞資糾紛持續延燒,而桃園市空服員職業工會,在6月4日也走上街頭捍衛勞工權益,主張諸多訴求希望資方聽取採納。多項罷工訴求中,最令人矚目的是「開放勞工參與公司治理,提供經營必要資訊。例如:工會參與推派獨立董事或增設勞工董事」,此一主張,不僅引起社會上的目光,更使得法律界開始有人陸續討論勞工
自桃園市空服員職業工會六月二十日宣布罷工,已逾六天,預計這場罷工在六月底前共癱瘓超過一千個航班,超過二十一萬名消費者受波及。消費者出不了國、回不了家,除了消費者怨聲連連外,一般民眾支持此次罷工嗎?依據最新網路民調,在近四萬投票民眾中,有近七成認為此次罷工行動,工會訴求不合理、不應影響消費者、不應使用
長榮空服員罷工風潮愈演愈烈,兩造雙方「保管」或「扣留」罷工空服員證件問題,令人傻眼。根據三立新聞報導及空服員爆料,長榮航空因應罷工立即貼出內部公告,凡綁有罷工頭巾或配戴工會相關識別物品之人員,一概禁止進入公司任何處所,置物櫃區也熄燈關閉,以阻止參與罷工者回公司取得護照。
長榮航空空服員罷工事件已經進入第五天,勞資雙方尚無有效的解決方法,造成勞方、資方以及社會大眾三輸的局面,尤其依計畫準備出國的旅客以及旅行社更是苦不堪言,為解決此一僵局,長榮航空公司何不將計就計,突破困境方法如下:一、長榮航空採取緊急措施,臨時改變經營方式,依廉價航空的經營型態,暫停客艙提供餐點及旅客
自從二○一六年華航空姐罷工事件迄今,短短三年台灣航空業已經歷三次罷工,社會大眾的聲浪卻從三年前的聲援力挺,到如今的冷漠以待,何也?台灣民情普遍敦厚,當華航空姐最初以改善過勞的職場環境為由、機師亦以疲勞駕駛綁著飛安問題,訴諸社會公評時,我們往往以安全至上、珍惜員工的想法,認同資方該給員工合理的對待;同
看到罷工新聞,很多評語就是「不爽就不要做」?不管在華航還是長榮的罷工活動中,這樣的評論常常出現。然這句話背後代表的是何種價值觀?當罷工是一種權利時,其實就是你認為你永遠不會用到這個權利,甚至你認為根本就不該有這個權利。勞工可組織並參與工會及行使罷工都是聯合國兩公約所明定之權利,簡言之,聯合國認為這就
長榮空服員罷工的勞資衝突點之一是「禁搭便車」條款,空服員主張協約成果不應讓非工會空服員享用,但長榮認為「手心手背都是肉」。這類爭議的處理法源是《團體協約法》,其第十三條規定了一個解套辦法,也就是讓非工會勞工繳交一定費用後便可一體適用,這樣的規定乃模仿美國,然而美國最高法院已在去年六月判決這樣的作法違
長榮空服員開始罷工後,一直傳言已經開過二十次團體協商會議,期間長達兩年多,有工會人員藉此指控是資方在拖延協商進度,令人錯愕。眾目睽睽之下,若長榮公司真有拖延協商進度,勞動法著名學者劉士豪擔任主席,協商當場可以公開提出啊。一、誠信協商,並非退讓才叫誠信:協商當事團體就各實質項目,願不願意退讓,是當事人
空服員職業工會廿日對長榮使出突襲式罷工,震驚社會。雖然長榮迅速推出應變對策企圖止血,仍不免衝擊暑假超旺季,近期股價與全年獲利,更將面臨嚴酷挑戰,但長榮仍不惜以不發年終、不調薪、三年暫停員工優惠票,甚至反告工會非法罷工,求償每天三千四百萬營業損失。長榮強硬手段,等於另類遵循了華航先前面對罷工時堅持的企
「摩天大樓和金字塔的差別,只在於古埃及沒有工會」,這是電影《華爾街》的經典對白。台灣工會組織率低於七%,不到OECD國家平均十五%的一半,國人勞動處境能比數千年前金字塔工人好多少?因長年處在美蘇冷戰前線,及白色恐怖肅清左派,加上「黑手變頭家」將美國夢翻版,民眾對罷工陌生而有疑慮。
台灣航空業近年來出現了罷工潮,其罷工的理由無非都圍繞在飛航安全、疲勞管理、福利待遇為基本訴求。然而,偏偏這幾個都是非常抽象的名詞,會因不同的環境而有不同的理解。因此,勞資雙方當然是很難有共識,又因為沒有罷工預告期,被犧牲的往往是旅客權益,還有無辜的周邊產業。
看到有人批評蔡政府沒好好處理長榮空服員罷工事件,筆者以當日在士林官邸旁萬麗酒店採訪的電子媒體記者身分,還原現場概況。長榮空服員勞資協商,會議一開始氣氛還算和諧,勞動部長許銘春現場喊話,罷工不是目的,勞資雙方願意坐下來談,才是化解爭議的開始。之後討論第一項訴求,工會要求調高日支費,但沒有共識,僵持將近
在不算意外的狀況下,長榮空服員發動罷工及靜坐,雖然社會各界早有預期,也有心理準備,這一場罷工看來卻未能獲得多數民意支持,批評的聲浪指向空服員自私的以乘客權益要脅資方讓步,然而,空服員最大的武器不就是乘客?但這次事件,不管是乘客、非乘客,明顯不甘願成為空服員丟上檯面和資方廝殺的籌碼。
高雄病例創歷年同期新高的警訊當登革熱流行遇上了大選的季節,造勢人潮以數十萬計,到處移動,這中間萬一有帶原的病人,剛好又有病媒蚊存在,後果將會如何?2015年台南、高雄的大流行,雖然和選舉無關,但爆發點是台南西門跳蚤市場,也是人口聚集的地點,因為有帶原者進入,加上病媒蚊的傳播,造成有史以來最大的群聚感
上次華航罷工事件,個人心情有些複雜,公司員工爭取權益,外人很難置喙,但身為消費者,當自己對該公司產品或服務的信賴或忠誠黏著受到傷害時,就會有不一樣的想法。去年外派國外,有兩次出差分別需前往歐、美,受愛用「國貨」心理影響,特別安排返鄉探親,然後從台灣搭乘我們國內的航空公司班機來回,想法很單純,「要賺就
大多數國營事業的經營都沒有效率,不論那一黨執政,國營事業的職位通常都被當作酬庸的工具。立法委員黃國昌質詢的台糖,做一樣賠一樣,做越多賠越多。公司大賠錢,變賣國家土地之後,員工還有紅利可領。國營事業應該奉獻國庫才對,卻變成虧空國家資產的最壞示範。
沒想到台灣工運,越來越下流,越來越暗黑。工運幹部華航機師,竟然潛入公司電腦,偽造機師支援意願調查表,刻意惡化航班調度。一九八七、八八年解嚴前後,工運崛起,那時很多工運,訴求合理待遇,從RCA理賠、工廠停工退休金到積欠薪資,那時很多記者採訪,發現廠商老闆惡質,通常會同情弱者。紀錄片工作者羅興階,拍了很
30 年前的今天,遠東紡織新埔廠的員工以投票決議是否進行罷工,這是我國勞工界第一起罷工表決案。30 年前,在那個解嚴後不久的台灣。當不少人仍對自己擁有的基本權利似懂非懂、一知半解時,有一群紡織工人在勞動條件比現在更加惡劣的年代裡,不但組織當時台灣最有影響力的工會,向資方爭取自己應享有的勞動基本權,更
華航機師罷工落幕了,三年內華航承受兩度罷工,都選在綠營執政期間,一次是選在小英總統出訪,一次是選在春節,這個「總統心中最軟的一塊」姿態並不軟,不但悍然拒絕傾聽民眾對預告性罷工的訴求,也堅持在民眾最需要疏運的時候,顯而易見的,他們並不在乎社會大多數聲音,他們在乎的就是罷工,一般來說罷工只是手段,但觀察