近一個月來,國內一連發生澎湖空難與高雄氣爆兩個重大事件,造成人民的生命財產損失。過去政府首長經常為天然災害下台負責,尤其是在颱風季節,從中央到地方無不繃緊神經。但是澎湖與高雄的意外,與風災、雨災大大不同,人謀不臧加上緊急應變能力不足,使得民眾死傷慘重。在政客、官僚為了事故責任互相推諉的過程中,民眾看
高雄市長陳菊七日坦承,針對李長榮公司的管線埋設,高雄市捷運工程局在兩年前進行環狀輕軌捷運會勘時,確實有所了解,但因為「橫向聯繫不足」,導致工務局在氣爆救災的當下並未掌握到相關訊息。換言之,就是捷運局並不負責管線的監督管理,只是無意間得知該訊息,而真正的權責單位工務局,卻沒有獲得相關的資訊,不論是從府
江宜樺對高雄氣爆事故宣示三不原則,即「不立專法、不編特別預算,以及不設專責機構處理」。馬英九表示,高雄市政府先動用法定預算,包括災害準備金、第二預備金等,預算不足再由中央支援。看來,高雄氣爆之初,馬英九信誓旦旦「中央及地方政府立即充分合作,全力投入搜救、安置、復原、重建及調查等相關工作」,結果唯一的
高雄氣爆發生迄今政府相關部門責任歸屬,卻只見互踢皮球,筆者認為如依災害防救法精神,經濟部在此事件中責無旁貸難辭其咎。首先依災害防救法第二條第一項第二款即明文規範災害防救定義「指災害之預防、災害發生時之應變及災後之復原重建等措施」。再依同法第三條第一項:各種災害之預防、應變及復原重建,以下列機關為中央
三十條寶貴人命瞬間消亡、三百多人受傷,高雄丙烯氣體發生化學大爆炸,宛如炸彈密集轟炸,在大地烙上可怖傷痕,在街區道路割開巨大裂口,張口準備吞噬人民的生命財產!這是一場人間浩劫,更是一場人禍!必須追出元凶禍首,才能稍微告慰不幸殉難的消防人員,以及無辜罹難的平民百姓;必須找出元凶禍首,才能針對爆炸的真正原
李根政/台灣綠黨共同召集人、地球公民基金會執行長一場讓許多家庭從此天人永隔,生者有家歸不得的高雄石化氣爆案,凶手是誰?所有的證據都已指向環保紀錄惡劣的李長榮化工。相隔一天,當台灣舉國正為高雄石化氣爆案傷痛不已之際,在中國崑山的台商中榮金屬也發生了爆炸案,死亡者已將近七十人。接連二個重大傷亡事件,已成
半夜轟然巨響,高雄大爆炸令人心碎!在追究事件真相究竟為何的同時,一九九二年於墨西哥發生的下水道爆炸事件,由於災情有些類似,或許有一些線索可以讓有關單位參考! 一九九二年四月廿二日,墨西哥瓜達拉哈拉市發生下水道大爆炸,二○六人死亡,數百人傷。與此次高雄大爆炸相似點為:災前皆傳出居民有發現下水道飄散
幾十年來,我們不斷地力爭亞洲四小龍的名次,經濟固然重要,我們也發展得有模有樣,但曾幾何,我們開始忘了國家的安全?九天前的澎湖空難,昨天的高雄氣爆,在在顯示台灣的安全意識不足,經濟固然重要,但是沒了生命,便什麼也沒了。高雄,台灣的工業大城,攬著帶領台灣經濟發展的重責大任,也攬著空氣、環境污染的利益成本
金城武樹倒了,看到新聞確實嚇了一跳,但是樹倒了,真的不好嗎?伯朗大道原本只是在台東的一條縣道而已,後來伯朗咖啡在這個地方拍攝廣告而得名。這件事過了很多年,逐漸被人們給淡忘掉,直到去年,金城武接拍了長榮航空的廣告,又提醒了台灣人,台東有塊那麼美的地方,使得原本已經被埋沒的景點又再一次爆紅,「金城武樹」
五月六日在國家音樂廳公演〈那些天,蔣渭水在牢裡〉的大型音樂會,諷刺的是那個監牢「台北刑務所」就近在咫尺,自由廣場之後,依然殘存當年的地貌與部分的建築。台北刑務所是台灣重要歷史事件,如乙未抗日、治警、鳳山東港、美軍戰俘、二二八與其歷史人物的交會點。以韓國人的觀點,他們寧可要保存首爾「西大門刑務所」,而
最近黃色小鴨是否侵權、是否具有原創性的問題在敝人教授的通識課中讓學生討論。很有趣的是有將近六成的大學生認為策展單位自行設計周邊產品是合理合法的。緊接著我問霍夫曼黃色小鴨只是浴缸玩具的放大,是不是符合原創精神,在這個問題裡各有半數的學生同意或不同意。在課堂中看到學生有多元的想法讓我感到很興奮,因為我相
馬統把兩岸間的航線喻之為美國的國內線,還誇說因界定為國內線所以才能讓航空業者賺錢,這又再次印證馬統的謊言。二○○八年,馬英九上台後就急急如律令,趕快開啟三通直航,但由於兩岸談判時,因馬英九本身的終極統一價值,屈就中共界定為國內線,所以沒有象徵主權的延遠權,台灣航空業者根本賺不到錢。
馬英九把兩岸航線比喻為美國國內航線,還說他上任後推動兩岸直航,把虧損的航空業救了下來,不能不說是一個小革命,「這也是我到現在最感欣慰的事。」馬總統可能每個月只顧著存四十八萬,很久沒看股票了,所以不知道台灣兩家航空,華航在他上任時的股價大約十五塊,現在只剩十塊,長榮航也只勉強撐在他上任時的價位下方一、
「2013台北國際航太暨國防工業展」日前於台北世貿中心展覽館一連舉行4天,這個曾經見證了一九九○年代國軍新一代兵力陸續成軍的輝煌,在蓽路藍縷走過廿餘年後,由今年參展的廠商及展覽的內容之中,似乎也預示了台灣國防的弱化。由統計數字分析,國防航太展自2009年80家的參展廠商所使用的630個攤位到今年的1
自由時報日前報導「新建交通船 澎湖建構藍色公路網」,和「離島人不想被人搞飛機了」,閱後有感。澎湖對台灣的交通,除搭乘航空器外,另一大部分仰賴海上的「台華輪」,早已不敷使用。長榮集團總裁張榮發熱心公益捐輸多,多年前有意建造兩艘快輪行駛台澎以回饋鄉親,卻未能如願。以長榮集團之精於船舶的建造設計和改良,在
如果要把桃園機場變成一個航空城,那麼航空城在土地使用分區中是住宅區?商業區?工業區?就目前來看,好像航空城同時兼有三者。因為城市就是中心商業區及其周邊附屬區域,機場既為航空城的核心,自然必須是商業區。但是長榮集團想在機場發展航空維修,明顯是工業區。而附近炒得天高的住宅區,似乎又是航空城的一部分。
日前,因長榮集團張國煒先生表達反核立場,台聯黨立委許忠信於立院質詢,若不停止續建核四,導致長榮撤資,該如何因應時,經濟部長張家祝立即戲謔地回答說,「我們還有華航」。到底是長榮集團若因核災考量撤資的議題很好笑?還是張部長根本就不把長榮放在眼裏?這是掌管全國經濟發展的最高行政首長所應有的回應嗎?
長榮航空董事長張國煒日昨砲火猛烈公開反對核四運轉,認為「用屁股想也知道要反核!」更直言此事根本不需要公投,應直接宣布停止核四續建。若訴諸公投,他一定投「反對票」,打死都不能讓核四運轉。問題就在這裡,馬江指示立法院設定的核四公投議題是:「你是否同意核四廠停止興建不得運轉?」關於這個議題的設定,馬江可不
台灣人的最傷心處、最斷魂處─台北監獄,日本時的台北刑務所,面臨第二波的徹底摧毀。日本領台,在台北城東門外,設置監獄,一九○四年拆除城牆(保留城門),同時改建為洋式的監獄,城牆巨石成了獄牆,其後,稱為台北刑務所。戰後國民黨政府繼續使用到一九六三年,即通稱的台北監獄。
如果你在機場的航班看板前,看了超過十秒鐘,就有一名服務人員上前詢問您是否需要幫助。你覺得這種服務如何?這是新加坡樟宜機場,在科學方式外,加上主動服務。上週末從新加坡出差回來,還留有這個好印象,到了桃園機場,一進廁所,看到一名清潔人員正在用大夾子將洗手檯旁垃圾桶的東西夾出來。我突然覺得,好像很久沒看過