在 2 月 23 日首度與台灣媒體見面的 Honda Civic e:HEV,是睽違多年再次回歸的經典車款,當時也公布預計 5 月上市,首波 300 輛配額,然而原物料供應不足,將取消 BSI 盲點偵測系統。
隨著各大車廠陸續推出自家電動車,國際上指標性安全評鑑機構《IIHS》指出,相比許多消費者擔心的碰撞起火風險,如今更需關注的是電動車超高車重與驚人加速,可能導致更嚴重的碰撞危險,尤其是對於行人或自行車騎士。
在席捲全球車壇的電氣化浪潮之下,電動車儼然成為汽車產業顯學,然而面對充電不便、充電耗時與里程焦慮等電動車隱憂,仍讓部分有意入主電動車的消費者望之卻步。為此,NISSAN 秉持著「技術日產 智行未來」的品牌精神,除了持續精進電動車技術以外,更發展出獨家黑科技「e-POWER」純電動力技術,能在享受電動車優勢的同時,卻不用再為充電問題感到煩惱。
Hyundai 總代理南陽實業日前正式發表 Ioniq 6 電動跑車,300 輛配額在開放線上預售後 31 分鐘內即全數完售,受歡迎程度可見一斑,而同樣相當搶手的 Ioniq 5 也有最新消息,因反映成本將調整新車售價,全車系調漲達 8 萬元。
全球電動車銷售王者特斯拉(Tesla),先前爆發車主的 Model Y,在行駛時,方向盤脫落的驚人狀況,讓車主嚇出一身冷汗,事後特斯拉卻稱「該車不存在缺陷」,引發喧然大波。不過美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已針對該事件啟動調查,極有可能將對 12 萬輛 Model Y 進行召回。
重返台灣後,MG 透過 HS 1.5T 與 HS PHEV 取得出色的話題性與銷售量,而原廠今(8)日為 HS 追加 2.0T 新動力車型,在既有雙車型之間提供新選擇,售價則為 106.9 萬元,同時台灣 MG 更預告下半年會有一款全新主流級距跨界。
疫情改變了生活,物價漲聲不斷,無論是中午吃的排骨飯,還是不可或缺的民生用品,只漲不跌大幅增加痛苦指數。不過,即使在汽機車漲價的情勢下,台灣電動機車龍頭 Gogoro 卻逆勢而行,全新 Gogoro Premium 車款不但降價,還以 Gogoro 2 Prem
台灣街頭巷弄隨時可見SUV休旅車穿梭其中,已成為這幾年車主優先考慮的車款,不過在SUV與四門房車之外,還有一種旅行車,載物空間媲美SUV、操控媲美四門房車,近來也重新獲得不少車主青睞,在一片SUV車海中,旅行車成為獨特的新選擇。
儘管多家車廠都認為 2023 年的車市,在零組件與車用晶片的供貨方面可望好轉,但 Honda 卻傳來了壞消息,台灣即將推出的 Civic e:HEV,與預計 4 月 21 日於日本發表的 ZR-V,車主都將有長達 1 年以上的候車期。
一部保值能力高的車款,能大幅降低換購新車成本,若非打算開到天荒地老、愛車報廢,否則懂得挑選一輛保值車款,可說是精打細算的車主經濟學。
不同於傳統燃油車,電動車可以透過 OTA 線上更新改進問題,但就像 iPhone 更新 iOS 一樣,有可能出現 BUG 問題。中國的極氪汽車,旗下車款透過 OTA 更新後,反而出現許多 BUG,小則車機當機,慘則儀表變成黑條紋馬賽克等誇張災情。
有著綠色地獄(Green Hell)美名的德國紐柏林北賽道,不只是許多賽車手都想征服的賽道,各車廠也都想在這裡挑戰並打破紀錄。
在和泰今年媒體春酒上,都未提及 Yaris 停產後的接班人,但大家心知肚明,一定會有接續它的車款出現,如今在經濟部智慧財產局商標裡出現,極有可能就叫做 Raize Space。
去年台灣機車市場迎來變動,由 SYM 拿下銷售龍頭,而今年 1 月機車銷售結果出爐,儘管受到長達 10 天的春節連假影響,總市場仍繳出 44,484 輛的成績,其中 SYM 賣出 17,357 輛,再度獲得單月銷售冠軍。
繼 iRent 被國外資安人員發現至少 10 萬名用戶個資外洩,和泰汽車旗下和雲行動服務也在上週六發出道歉並提出補償方案。另一共享車格上 Go Smart,今天上午也由立委邱顯智爆出有 10 萬筆訂單資料外洩的疑慮。格上租車今天也針對此事發出聲明。
和泰集團旗下和雲行動服務的共享車服務 iRent,先前爆發大量個人客戶數據被洩露,至少 10 萬名客戶身份文件與簽名等外洩,更驚動數位發展部部長唐鳳。和雲行動服務今天也發出道歉聲明稿,並針對相關狀況提出回應與解決方案。
Mazda 才剛在前幾天,讓三排休旅 CX-90 首度登場,Toyota 卻不打算讓 Mazda 風光太久,準備也在 2 月 8 日發表自家的三排休旅 Grand Highlander,並用一張第三排座椅乘坐狀況,向 Mazda CX-90 嗆聲。
Toyota 今天公布 2022 年全年產銷數據,僅管受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)、晶片供需問題等,但 Toyota 集團仍繳出 1048 萬銷量,僅比前一年衰退 0.1%。
德國相當有名的無限速高速公路(Autobahn),近幾年一直有人提議取消無限速的要求,就連 4 屆 F1 冠軍車手 Sebastian Vettel 也支持。近期德國交通部長也再次公開反對限速,他認為只要不危及他人,就應該保留無限速的規定。
身為全球第四大汽車集團 Stellantis 執行長的 Carlos Tavares,繼先前勸歐盟取消 Euro7 排放法規後,日前更直言歐洲汽車業正處於和中國車廠競爭的關鍵十字路口,並預告接下來將面臨一場「可怕的戰爭」。