根據目前 Fisker 所公布的訊息,簽署備忘錄之後,富士康將替 Fisker 生產第二款電動車,預計 2023 年第四季投入生產,年產能將可望達 25 萬輛以上。
日前台 61 線西濱快速道路上發生 20 輛車的嚴重車禍,當時駕駛皆表示濃霧影響視線,才會導致追撞事故,而日本 JAF(日本自動車聯盟)曾經針對濃霧情況進行測試,發現前車有沒有點亮尾燈、開啟霧燈對視線影響相當大。
台灣奧迪在今天(2/22)則是公布 Audi A3 Sportback 的車型編成及預售價,A3 的預售價從 140 萬元起,擁有 310 匹馬力的 S3,其預售價則是 261 萬元。
受到疫情影響,Toyota 台灣總代理和泰汽車連續兩年取消媒體春酒,不過仍在今天(2/18)公布今年規劃,在 Toyota 部分,確定會導入 GR Yaris、Camry,而 Lexus 的 GT 跑車 LC,也會導入 Limited Edition。
隨著造車工藝越來越進步,偷車賊的目標也開始轉移,許多機車品牌都替自家新車搭配大面積的全彩液晶儀錶板,具備相當多新科技,但英國警方指出,這些最新儀錶板成為偷車賊新目標,提醒車主注意愛車停放地點。
對於台灣人來說,機車幾乎是必不可少的交通工具,對於許多消費者來說,省油能力是相當重要的考量重點,此次《自由汽車頻道》透過經濟部能源局公布的資料,選出國內最省油的 10 款機車。
就算你不是重度車迷,一定也聽過法拉利 F430 這款超跑,即使在 2009 年就已停產,它仍然是二手超跑市場裡,相當火紅的熱門車款,不過有車主花了不到 300 萬元台幣購買了一輛二手的 F430,因為車輛的瑕疵,讓法院判售車的車商需支付高達 1.7 億元台幣的賠償。
不管你買車後會用三年,還是五年,甚至是十年,都希望能夠在使用車輛時,不要出大問題,不要顧路。以往我們會覺得日系車似乎比較可靠,不過來自外媒《Carbuzz》的汽車可靠度名單中,多款歐系車表現也很出色,以下就是名單車款,無排名。
年節將近,許多車主都準備開車返鄉,或是計畫出遊,當進行長途駕駛時,最怕遇到的就是各種突發狀況,其中車主最避之唯恐不及的就是爆胎,《自由汽車頻道》教你面對爆胎時候的 SOP,並請來達人教學如何更換備胎或使用補胎劑,另外也針對車輛突然發不動以及行車前檢查等進行分享。
台灣與日本新車銷售似乎有許多相似之處,從去年開始,Toyota 就靠著熱門新車大軍攻勢,開始在銷售榜上發威,在 1 月日本銷售排行中,就佔率 8 個名次之多,而另一個關注焦點則是剛剛大改款的 Nissan Note,一舉衝到第 6 名位置。
進口車在過去兩三年,市佔率節節攀升,2019 年時進口車整年市佔來到 47.7%,去年第一季結束,更與國產車出現「死亡交叉」,進口車市佔一度突破 51%,不過今年 1 月新車銷售成績揭曉,進口車銷量雖然也比去年同期提升,但市佔驟降到
如今消費者相當重視車輛安全,因此在購車前都會查看新車的撞擊測試成績,其中國際上又以《IIHS》最具權威性,但近日《IIHS》公布一項測試結果指出,即使安全測試成績再高,也無法在高速撞擊事故中挽救駕駛性命。
國道五號雪山隧道全長 12.9 公里,若以最高速限 90 公里行駛,需 8.6 分鐘方能通過,不過,有民眾在網路抱怨進雪隧後,竟然遇到時速僅 40 公里的「大隊長」,行控中心還使用避車彎指示牌特別點名,不過,「大隊長」的動作讓他爆傻眼。
車用晶片荒席捲全球,3 國致函台灣政府也凸顯台積電獨特供貨地位,上週日王美花也親自致電台積電溝通,台積電表示考量到汽車供應鏈涉及許多工作機會,將優先把多餘產能供貨給汽車晶片使用。
YAMAHA 針對勁豪持續更新配備,在去年推出七期車之後,近期則是推出 2021 年式,除了換上新車色,也升級安全配備,強化行車安全。
轄區通霄警分局指出,為避免民眾把快速道路當高速公路行駛,故選擇於跨越橋由員警橋手持雷達測速取締,在交通尖峰加強測照取締,希望民眾注意,不要春節紅包變成違規紅單。
台中市民進黨市議員賴佳微、江肇國今日指出,根據警政署 2020 年度全台 A1 類車禍死亡人數年度統計,台中市全年有 201 人,是六都最高,兩人指出,台中市的道路安全危機四伏,但呼籲多時,市府雖每年編列高額交通事故防制與道路改善經費,仍無助降低死傷狀況,盧團隊交通改善淪口號。
一向在美國市場不吃香的掀背車,受到用車潮流衝擊,銷量日漸下滑的 Golf 車系,官方即將停止銷售 46 年的標準款 Golf,只會留下性能款的 Gti、R 兩款車。
以 Gogoro 為首的 PBGN 集團,今年由 PGO 先敲響第一炮,以綠牌電動機車 Ur2 Plus 搶進市場。這款車與 Gogoro Viva 究竟有哪些相同與不同之處?透過試駕來認識它。
全球汽車巨頭如日本豐田、本田、德國福斯汽車等的汽車生產,皆因車用晶片短缺而受影響,有汽車業消息人士透露,美國川普政府對中國中芯的制裁,導致有車廠將訂單從中芯轉移給台積電,讓台積電「爆單」,顯示在某種程度上,美國的制裁惡化了汽車廠晶片短缺問題,分析師們則估計,汽車業承受車用晶片短缺的時間,可能將長達 6 個月。