各大車廠 2021 年全球銷售數據陸續出爐,其中豪華品牌競爭方面,雖然 BMW 尚未公布官方銷售數字,但銷售總監 Pieter Nota 透露,2021 年銷售量超過 220 萬輛,戰勝 Mercedes-Benz 的 205 萬輛,奪下全球豪華銷售龍頭。
自從疫情爆發後導致供應鏈混亂,緊接著出現晶片短缺、航運塞港等問題,導致新車候車期大幅延長,讓許多民眾紛紛將目光轉向中古車市場,而中古車的取得管道多樣化,以下分析 6 種中古車購車管道的優缺點。
油價狂漲不停的時代,省油、環保還能兼顧加速快感的油電混合動力車款,成為國內車壇的主流趨勢,討論的聲量不斷攀升。像是 Honda FIT 今年推出第四代大改款,首度導入 e:HEV 油電動力,即在網路上掀起強烈討論聲浪,根據《DailyView網路溫度計》的調查,2021年油電車款中,Honda FIT e:HEV 被評選為最受注目的焦點車款,堪稱自2021-2022持續火熱的話題焦點!
繼 Toyota、Mitsubishi 之後,Nissan 也針對旗下國產車款進行調漲!車款包括 Sentra、X-trail、Kicks,微幅調漲 1、2 萬元左右。
日本車在美國市場一直都很受到歡迎,不過仍贏不了美國當地品牌 GM 通用汽車,但根據最新外媒報導,Toyota 終於在 2021 年,以約 10 萬輛的差距擊敗 GM,拿下美國當地最熱賣的汽車品牌。
作為全球知名的機車王國,台灣 2021 年機車總銷量出爐,靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績,最終繳出 809,176 輛,可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛,主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。
台灣 2021 年度車市銷售數據出爐,其中在豪華品牌方面,去年一共銷售 93,423 輛,佔據總市場 20.8%,與 2020 年相比只有 0.02% 的差別,可見疫情與晶片短缺等大環境因素,對於豪華品牌的影響較小。
受到國際大環境衝擊,使零件供應鏈產生斷層,台灣從去年開始,許多品牌紛紛調漲車系售價,台灣 Mitsubishi 從新年開始,Colt Plus、Outlander、Lancer、Zinger、Eclipse Cross 等多款車系調漲,漲幅最高達 1.6 萬元。
新車缺晶片,使得中古車市場比以往更為熱絡,日本最大中古車公司更指出,日本中古車的價格上升到 10 年來新高,比起 2019 年時增加了 31.5%。
在 Nissan 全車系裡,擁有獨特地位,技術含金量超高,被譽為「東瀛戰神」的 Nissan GT-R,2022 年才一開始,台灣裕隆日產 Nissan 就將 GT-R 從台灣官網靜靜下架,這一款 Nissan 的超級跑車也暫時告別台灣市場。
在 12 月的新車銷售公布後,也讓 2021 年整年的新車銷售成績也一同揭曉,2021 年的新車冠軍 Toyota RAV4 退位,迎來新時代的神車,而國產車包辦前 10 名中的 9 個名次,接下來就看看 2022 年賣最好的 10 款新車。
2022 新年正式到來,許多汽機車新制即將在今年開始實施,其中今年即將迎來更嚴苛 CAFE 油耗標準,以及國道散落物收費、機車考照輔助等議題,可是攸關消費者與用路人荷包。
準備買新車時,許多人會選擇的車色,白或黑通常都是第一首選,這現象不只在台灣,全球也都如此,但根據塗料廠商的最新報告,灰色已經追上黑色,成為第二大車色選擇,而白色則在下滑中。
儘管台灣疫情趨緩,但全球汽車產線仍持續受到疫情衝擊,再加上車用晶片荒、零件供應短缺、航運時程延宕等,讓日本 Suzuki 宣布擴大停工規劃,預期明年初將會出現多次停工,勢必會影響到各地新車交付時間。
面對疫情衝擊與晶片短缺等問題,台灣 Ford 依靠 Focus、Kuga 等新車,在國內車市繳出優異的銷售成績,今年 1-11 月總銷售達 26,924 輛,比起去年同期增長 8%,有望於今年突破 3 萬輛,睽違 25 年重返台灣第三大車廠。
研究機構 Bianco Research 總裁比安科(James Bianco)表示,二手車價格的上漲速度遠快於比特幣或者其他資產。
自去年開始,Suzuki 陸續為旗下車款加入 SHVS(Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)智能混合動力,而品牌當家跨界休旅 Vitara 也在今年 12 月跟進導入,不僅油耗表現更加進步,整個駕駛體驗也獲得明顯提升。
疫情影響下,今年下半季開始,零件供應開始出現斷層的現象,讓許多車廠叫苦連天。日本豐田經銷商近日有消息流出,在大環境缺料影響下,豐田集團多款車系恐在年底暫時停產、接單;對於該項傳聞,台灣原廠表示已與日本官方取得回應,台灣並未有任何車型因缺料造成停產。
台灣 BMW 5 Series、6 Series Gran Turismo 將在明年 1 月生產之新車,取消 iDrive 旋鈕控制手寫觸控功能,是繼先前 1 Series、2 Series Gran Coupe 取消 ACC 後,再度受到晶片荒供應零件影響。
受到車用晶片供貨不足的影響,許多車廠在產能方面都受到極大影響,不過這問題似乎還會持續到 2022 年,根據《路透》報導,Volkswagen 明年的汽車產能會比今年還少。