台鐵短短幾年之內發生普悠瑪號和太魯閣號重大交通意外,共造成六十八人死亡。不管誰應該下台,行政院短期內應儘速仿效口罩國家隊,成立「台鐵安全國家隊」。政委張景森表示,由他召集的政院體檢小組,早在二○一九年一月底就已完成「台鐵總體檢報告」,行政院也表示當中一四四項改革建議已經完成一○九項。不管這是行政部門
盧信義近日,台鐵發生列車出軌的悲劇,造成50人死亡、216人受傷,其中一位殉職司機員更是新婚。如此意外,使得無數家庭失散,舉國悲痛。而在這樣的時間點,交通部長林佳龍勇敢說出「我先是一個人,才是一個交通部長」,其充滿同理心與勇氣的承擔精神,令人欽佩。
陳喬琪因為武漢肺炎疫情,緊繃了一年多的台灣人,就在為了是否要打AZ疫苗猶豫不決的時候,居然發生太魯閣號408次火車事故,死傷超過250人,令人感到驚嚇與難過,並且警覺在台灣連鐵路交通都不太安全。在已開發國家中,道路事故傷害不會出現在十大死亡原因中,而是未開發國家的十大死因之一。汗顏的是,台灣的十大死
這次台灣太魯閣號發生重大意外,主要是人為疏失,由人禍造成,不管亡羊補牢也罷、事後諸葛的馬後炮也罷,我們仍得就每個可能肇禍的原因,加以客觀分析,並採行相關因應對策,以預防或避免悲劇重演。茲就主要環節及對策闡析如下:一、工地緊鄰鐵道旁,卻未設圍籬,工程車滑落邊坡掉入鐵軌,才會被太魯閣號撞上,台鐵及交通部
記者陳杉榮台鐵太魯閣號列車重大事故舉國哀悼,一名工地主任和一輛工程車的不當作為,意外殺害了五十個無辜的人命,重創了超過上百個家庭,清明時節,釀此慘劇,國人悲慟。救援暫告一段落,檢討正在進行,責任追究有待司法善盡本分,而在整個事故過程,也看見了人性的善與惡。
太魯閣號在花蓮清水隧道口前,遭工程車滑落撞擊,造成重大死傷。承包商李義祥,雖已經法院同意羈押,但因其所涉及的過失致人於死罪,最高僅為五年有期徒刑,不免讓人有刑罰過輕的質疑。依據刑法第一八五條第一項,損壞或壅塞陸路、水路、橋樑或其他公眾往來之設備或以他法致生往來危險者,就可處五年以下有期徒刑;且根據同
台鐵太魯閣號事故發生數日以來,各種指責、討論多有。相信不少人心裡都有數,下次必定再發生「便宜行事」的重大事故。因為台灣文化如此,各種被稱為「知變通」、「通融一下」的小事所生風險,早已存在各行各業中。偶爾有人「認真起來」,還可能被視為異類,被要求融入群體,否則就是不合群。遺憾的是,當小風險慢慢累積成大
胡文輝在悲傷中,更要警覺四週危機;在痛苦中,仍要披星戴月勇敢向前行!這是大家在太魯閣號出事慘禍的哀傷中,必須回眸省思的,嚴重缺水、共機襲擾兩大國安危機,正席捲而至!2日發生太魯閣號列車大悲慘事件,台灣至今籠罩在悲哀、憤怒、不解、推測、議論、攻詰等等諸般情緒糾結交纏中。這不意外,台灣近幾十年來,對於重
陳慶坤4月1日台鐵「史上最美區間車」在基隆車站舉行首航典禮,由總統蔡英文正式宣告投入營運車隊,為台灣鐵道史增添新的一頁。然僅一天之隔,台鐵太魯閣號隨即發生嚴重出軌事故?事有蹊蹺?此次事件故看似有不可思議的巧合,然花蓮地檢署偵辦朝向假日用吊車移動機具「疏失」,導致工程車掉落邊坡;稱已有「掌握行車紀錄器
陳啟濃社會上鼓勵人人做好事,如果做好事都要畏縮不前,擔心人言可畏,如若不是社會生病了,就是有心人趁機造謠打擊,不想讓做好事的人可以如願達成。這次台鐵太魯閣號的重大傷亡事件,中央與地方政府都紛紛發動愛心捐款。只是國民黨許多政治人物提出質疑,先是否定專戶的合法性,再來是質疑能否專款專用。
「太魯閣號」出軌事故,造成罕見重大傷亡,各國與國際組織紛紛表達慰問與協助,暖流自遠方來。其中,「中共中央總書記」習近平也表達關切,「並向遇難同胞表示深切的哀悼,向遇難者家屬及受傷同胞表示誠摯的慰問」。然而,哀悼歸哀悼,武嚇照武嚇。解放軍「運八」反潛機同日下午侵入我國西南空域,簡直是上午哀悼、下午武嚇
台鐵太魯閣號發生重大意外後,一般正常人或國家對這類慘劇多半具有同理心與同情心,有錢出錢、有力出力,表達人道關懷與慰問;但此次事故發生後,卻有一些人、政黨與國家,向台灣社會乃至於整個世界宣告「我們就是冷血無情,不用期待我們會具有正常人、正常政治團體或正常國家應有的最基本道德品質」。
清明連假首日,太魯閣號火車在花蓮清水隧道前碰撞滑落軌道的工程車,引發包括司機員在內五十人死亡、百多位乘客受傷的悲慘事況。肇禍原因竟因不當兼為工地主任的包商在軌道上方邊坡停放工程車滑落所致。是否有手煞車?並不明確,車輪未置有效擋阻,人也離車。應該注意而未注意的疏忽,不只造成多少家庭破碎傷痛,肇事者也難
發生太魯閣號事故後,台鐵公司化與民營化呼聲再起。全球國有鐵路公司化與民營化有兩種做法,一是垂直分離,比如歐盟與韓國,另一是水平分離,比如日本(也有部分的垂直分離)。垂直分離也就是「車路分離」,乃維持鐵路國有,由鐵路局來維護,例如施工安全的SOP如何落實,而運輸服務交給另一個國營或民營企業,甚至開放大
針對衛福部為這次太魯閣號事件開設賑災專戶,廣獲各界響應一事,部分國民黨政治人物不僅沒有帶頭響應,更力排眾議地持反對態度。台北市議員徐巧芯表示,政府本身就有很多資源和預算,卻沒有好好使用,還要叫人民捐款,簡直莫名其妙;前立委蔡正元則稱,出了大災禍,民進黨不出大錢,反要驚恐的人民大捐款。然而,過去馬政府
王英明交通部4/4委請台灣省土木技師公會及台灣世曦工程顧問公司共16名土木技師,進駐太魯閣事故現場勘查,事後結論稱,台鐵有五大疏失,包括忽略西正線施工影響東正線安危、未設邊坡護欄防車輛衝撞、沒加強鋪面摩擦係數、幾乎沒有審查過台鐵局的鐵路兩側禁建限建辦法案子及未裝設監測系統。
洪昱睿此次臺鐵太魯閣號列車重大事故,造成相當慘重的災情,衛生福利部開啟「臺鐵太魯閣號事故案」的賑災愛心捐款專戶,希望呼籲國人們踴躍支持、捐款,以協助事故後的各種持續醫療、整體社會重建等後續復興工作。捐款方式也非常多元而便民,例如至四大超商平台的事務機即可操作單筆交易新台幣壹佰元至貳萬元的小額捐款。不
陳至德2021年4月5日,一台根本不該停在那裡的工程車,釀成台鐵太魯閣號408車次50人罹難、至少200人輕重傷的事故,也是台鐵近60年來最嚴重的一次事故。討論最熱烈的問題,除了搶救搶通外,就是交通部長林佳龍的去留。無論是內疚自責,還是避免政治口水,政治人物在重大事件發生後引咎下台本是常態,但聽到林
根據立委伍麗華公布的資料顯示,在這次令人心痛的太魯閣號出軌重大意外中,原住民身故七人(布農一/卑南二/阿美四),傷患有五十一人(阿美卅四/卑南五/太魯閣三/布農二/排灣二/泰雅一/魯凱一/賽德克一/其他二),在台灣人口比例不過二.五%的原住民族群,竟在這場事故中占約四分之一的死傷人數,讓筆者不禁要問
首先,要向台鐵太魯閣號中意外受傷的所有傷者及受難者家屬致上深切慰問,並願往生者安息。這起重大公安意外發生後,目前網民、媒體都將事件起因指向從邊坡滑落的吊貨車肇禍,筆者從事汽車銷售、駕駛、維修相關行業近廿年,在香港考取的駕照就包括涉案那類車種。以個人擁有的知識和經驗而言,不僅認同外界的質疑,在新聞畫面