近日爆發的交通部長葉匡時與神腦公司總裁林保雍私下餐敘交誼,以及相關官商私下互動頻繁等新聞,並非獨立事件,而是與政府(不論藍綠)多年來過於依賴財團,放棄政府施政應有的職責息息相關。近十餘年來,政府一味向BOT政策靠攏,明明是政府該做、可做的事業,卻拱手讓民間財團接手,自己卻又百般縱容財團的離譜表現,所
報載,在eTag頻頻出包,民怨高漲之際,葉匡時部長傳簡訊給媒體人,簡訊內容中,將eTag的缺失推給扁政府,指稱「扁政府的政策與簽合約,我來承擔」,看了真是讓人傻眼。面對問題,不積極思考如何好好解決問題,平息民怨,反倒又想要如何推卸責任,何不乾脆也查一下,阿扁是否是電腦駭客,破壞了電腦扣款系統?
苦悶年代,Kuso新聞人物,替他們冠上「諢名暱稱」,一方面是用才情洩憤,一方面則是忠實反應心聲。四十年前,日本調布少棒隊不時來台灣比賽,負責轉播的傅達仁就直接把對方教頭的姓氏鈴木「直譯」成「輸輸去」,目的就是要日本輸球,主播選邊站,大聲詛咒客隊,盡失客觀中立,客隊最後果然輸球,卻爽歪了電視機前的民眾
遠東集團董事長徐旭東口氣不小說,你喜歡退你就退!如果消費者不滿意,可以退用,「但他退了以後我請問,他怎麼上高速公路?」這算不算恐嚇、威脅呢?不裝eTag上高速公路沒問題的!高公局第一次會用平信通知繳費,寄送至登記的車籍地址,這時繳費是不用手續費的,里程多少繳多少費用,只是沒有優惠。直到超過繳費期限,
電視上看到徐旭東說,「你喜歡退你就退」、「退了你怎麼上國道」,我看著畫面,老覺得他有點像在說「要上就上,不上拉倒」。問題是,高速公路並非大遠百,我不爽大遠百就不去;高速公路是「公共」建設,是用人民納稅錢興建的,不是用遠東集團的自有資金興建的。我不爽eTag,但我還是有權利上高速公路,所以請別讓我感覺
我個人及家人都如期在國道計程收費實施之前辦了eTag,乖乖的當了「順民」。然而,當政府與遠通合作內容陸續曝光,諸多啟人疑竇的事實呈現,以及遠通對於連連出包的處理態度,在在都使我這個順民似乎被當成了「愚民」耍!消基會就曾抨擊高速公路局,人工收費時聘僱約九百多名收費員,一年只須支出約四億多元。但改為ET
林鈺雄/台灣大學法律學院教授九月政爭的後續戲碼,逐一謝幕。儘管劇情高潮迭起,但結局一如所料:關說案無疾而終、特偵組屹立不搖、總長也彈劾不成,關說首長及受關說檢察官則是「連彈也不彈」。更慘的是,因應此次監聽風暴而亡羊補牢提出的通訊保障及監察法(通保法)修正草案,在四大金剛(司法院、法務部、警政署及國安
英國著名小說家歐威爾的「1984」說:「老大哥正看著你」,來形容國家全面監控隱私,沒想到,有了eTag,台灣竟然是全球第一個實現「1984」的國家。警政署最近發文給高速公路局和遠通電收,要求提供所有用路人的行車紀錄,包括照相錄影和電磁紀錄,另外,根據警政署刑事警察局內部一份資料指出:「資訊室陸續協調
當遠通集團的eTag不斷出包之後,已經引發民眾難以遏抑的怒火,但是,歸根究柢,問題的關鍵還是在於交通部的態度,因為,現在看到的是,交通部不僅無法約制遠通,甚至因為過於禮貌,讓人覺得交通部可能是隸屬於遠通集團。我們看到,從遠通一得標,問題就不斷的出現,而最重要的是,交通部卻一再的退讓,甚至連最基本的罰
國道計程收費上路以來,遠通電收的eTag系統錯誤百出,交通部長葉匡時昨天撂下重話說:「對於遠通電收近來表現,非常不滿意!」繼而又說:「再犯錯,就要加倍奉還。」葉匡時不滿意的事可多了,面對「漲價爭先,凸槌不後人」的高鐵,他不也說:「民眾對高鐵近期不滿意,我們也不太滿意。」
行駛高速公路,快到收費站,內側兩線(或三線)的ETC車道行車龜速,利用回數票或者現金繳費的車輛,反而可以迅速通過;裝設ETC(eTag)的用路人,成了被交通部懲罰的對象。因為,收費站ETC專用車道只有兩到三個,回數票與現金車道卻有高達四或五個,在裝置ETC車輛數已高達四百三十萬輛、ETC車輛使用率在
遠東集團下的遠通電收,因為ETC使用率未達合約標準,遭高公局開罰兩億兩千一百五十萬元,但政府單位卻在二○一二年七月決定暫緩開罰。如今,更強迫所有用路人使用遠東電收的eTag,協助遠通電收成為高速公路收費的獨佔事業,圖利財團。幾乎就在同一時間,勞委會決定對一九九六年前後遭廠商惡性倒閉的關廠工人,追討當
交通部最近因五楊高架、機場捷運、淡江大橋重大工程進度延宕,以及核發車牌號碼重複者近四萬件,已成眾矢之的。未料,又有媒體報導,高速公路回數票回收作業啟動後,有店家(車主)大量購買回數票,取得收據節、避稅,再辦理回收兌換現金,造成近來回數票熱賣之異常現象。