有外媒分析師指出台灣電價若調漲至韓國水準,恐影響產業經營。台電對此表示,相較韓國工業電價3年調漲8成,來到每度4.46元,而台灣僅調漲3成,調高為每度3.38元,台灣電價是全球第3低,仍保有產業競爭力。台電說明,俄烏戰爭導致國際燃料價格暴漲,各國電業均數次調漲電價,韓國2023年的工業電價是每度4.
經濟部宣示 著重發展地熱歐祥義/核稿編輯經濟部2024年2月舉辦第2屆台灣國際地熱論壇,經濟部次長曾文生表示,在光電、風電後,台灣下階段將著重發展「地熱」,並透露目前台灣已經有24處地熱正在運轉或開發中,累積裝置容量超過6萬瓩。而在過去,地熱由於投資成本過高,因此並不受到外界重視,但隨著現在地熱鑽探
新政府執政後,財經政策應該演奏迴旋曲,還是可以彈一首阿瑪迪斯一閃一閃亮晶晶的《小星星變奏曲》?應該變奏,因為經濟情勢已經改變。經濟情勢改變 財政政策應及時回應新冠雖然猶存,但是已經不再影響內需;通膨雖然仍在,但是聯準會(Fed)可能不再升息。所以既往為了對抗疫情、壓制通膨,以及減輕高利率衝擊所採取的
電力交易平台二○二一年上線後,吸引大同、台泥、台塑、漢翔、力麗等企業參與,其中最熱門的是儲能,台電去年電力交易平台交易金額達二十三億元,今年規模上看七十億元,約是去年的三倍;據透露,因電芯材料價格下跌,早期投入與較晚進入市場者成本有差異,費率未來將參考成本行情變動,必要時再調整。
我國再生能源路徑中,儲能是重要配套,根據規劃,明年台電、能源署共要完成一.五GW儲能設備;而台電電力交易平台因民間投入量太多,在前年、去年暫緩業者申請,市場原預期將轉向「光儲合一」,但能源署一月底公告一一二年第二期的招標結果卻是「未有得標廠商」,主因是官方與民間成本試算差很大,引起業界議論。
台灣高鐵(2633)受惠旅運量持續成長,今年初每週班次已從去年底的每週1039班次,調升到營運以來最高的1060班次。市場人士指出,在每週班次增加下,預估今年營收可望破500億元,且調降聯貸利費率,預估今年一年節省現金支出10億元,進而貢獻獲利,稅前盈餘將破百億元。也就是,今年營收、獲利可望較去年成
媒體今(22日)評論批評錯誤能源政策導致台電虧損,台電重申,近年俄烏戰爭致國際燃料價格大漲才是虧損主因。將2015年能源結構,以去年成本換算,燃料成本將暴增,評論中所謂台電財務危機歸納在能源轉型政策錯誤所致的說法「並不正確」。台電以2015年的能源結構分析,當年核能發電占比16%、火力發電占比78%
台灣高鐵(2633) 2023年營收498.12億元,稅後盈餘78.24億元,EPS 1.39元,創疫情以來的4年新高。台灣高鐵1月營收42.97億元,月減5.11%,年減1.09%,自結稅前盈餘8.03億元。值得注意的是,台灣高鐵去年底已與聯貸銀行達成協議,將全面調降聯貸利費率,預估今年一年就可望
中華信評指出,紅海危機將為我國貨櫃航運業的獲利帶來短期助益;但也提醒,受到運能長期過剩造成的影響,運價費率可能會自2024下半年開始下跌,進而限制業者今年的利潤成長,葉門青年運動武裝組織反抗軍自2023年底以來,持續發動攻擊,已經造成貨櫃航運供給產生瓶頸,並導致各個主要服務航線的海運運價費率大幅上升
晶圓代工龍頭廠台積電(2330)先進製程比重高達近7成,也是用電大戶,業界估計電價若再調漲,台積電1年增加電費約至少80億元,雖成本增加,但以台積電年獲利攀達近兆元看,仍足以負擔。根據台積電2022年永續報告書,涵蓋台灣廠區、台積電(中國、南京)、美國8吋廠、子公司采鈺等,前1年年總能源消耗達224
有鑑於電動車損失率偏高、維修費更是高昂,各產險公司聞之卻步,承保意願低落,產險公會去年起,著手設計電動車車險專屬保單條款,已送至主管機關審查;產險公會預估,示範條款可在第一季定案,並於第二季完成參考費率審查,最快第三季推出上市。產險公會昨天舉行新春團拜,產險業歷經防疫保單風暴,去年營運恢復正軌,全年
碳費徵收辦法草案、碳費費率預計今年第一季出爐,因目前擬定的碳費徵收公式將給予碳排2.5萬噸碳費免徵額度,引起環團強烈反彈。環境部氣候署長蔡玲儀今(20)日表示,碳費公式初期會以2.5萬噸為起徵點,後續隨擴大盤查,逐漸下修起徵點。而環境部也在今天初步遴選碳費審議會的學者專家委員,預估2月底確認所有委員
有鑑於電動車損失率偏高、維修費更是高昂,各產險公司聞之卻步,承保意願低落,產險公會去年已研議設計電動車車險專屬保單條款,已送至主管機關審查,產險公會預估,示範條款可在第1季推出,並於第2季完成參考費率審查,最快第3季推出上市。產險公會今日舉行新春團拜,產險業歷經防疫保單風暴,去年的營運已恢復正軌,全
經濟部20日舉辦第2屆台灣國際地熱論壇,經濟部次長曾文生表示,台灣發展光電、風電,下階段著重發展「地熱」,他指出,台灣已經有24處地熱正在運轉或開發中,累積裝置容量超過60MW,未來要由淺層型朝向深層型地熱發展;因地熱涉及土地利用問題,經濟部也不排除再啟動再生能源發展條例修法。
高佳菁/核稿編輯台電連年虧損,經濟部將於3月召開電價費率審議會,決定4月起全面調漲電價。對此,兩岸資深投資人狄驤表示看法,認為電價上漲不會成為半導體業長線發展的阻礙,因為半導體的需求持續上漲,企業還是可以持續轉嫁成本,並認為台電漲價對投資人而言算好事一樁,因若電價上漲的利空,恐將洗出不少看法悲觀的投
經濟部將於3月召開電價費率審議會,決定4月起是否調整電價。對此,行政院長陳建仁今(20)日在立法院會前接受媒體聯訪時首先感謝台電,指出台電電價兼顧調整、控制民生物價,是不調漲很重要的因素,並表示「台電已經盡最大努力」。針對電價調漲議題,陳建仁說,首先要感謝台電公司,因為俄烏戰爭關係,發電的相關原料實
330度以下級距若漲5% 電費日增1元特高壓大戶估漲10%起跳經濟部三月下旬將召開電價審議會,四月電價調漲態勢逐漸明朗,台電因擔任「通膨海嘯消波塊」,累計虧損三八二六億元,經濟部將從兩面向著手,除協助台電向行政院爭取逾千億元的撥補,也支持台電調整電價。據了解,目前電價研議方向,包括針對特高壓用戶調漲
4月電價調漲態勢逐漸明朗,台電因擔任「消波塊」,累計虧損3826億元,目前經濟部將從兩面向著手改善,一是支持台電爭取逾千億元以上的歲末賸餘撥補,另一就是支持台電調整電價。目前電價調整研議方向包括,針對特高壓用戶調漲10%電價,民生用電則不分級距全面調整,330度以下級距也會斟酌調整成合理電價,預計將
紅海危機爆發後,大多數船舶選擇繞道好望角,導致運價飆升。不過,專家表示,先前運費飆漲的情況已出現放緩跡象,現貨運費未來三個月內至少下跌30%。《日經亞洲》報導,德魯里(Drewry)編製的世界貨櫃運價指數在2月8日連續第二週下跌,40呎櫃運費降至3786美元,比前一週下跌1%。隔天,上海貨櫃運價指數
中菲行 (5609) 1月份海運、空運貨運量分別成長10%-30%,但由於今年度運價較去年同期下跌,1月營收19.01億元,與去年同期相當,月減少1.5%。1月空運市場方面,中菲行指出,由於前段適逢總統大選,觀望氣氛濃厚,1月份整體市場出口貨運較12月減少5%,同時進口也減少10.6%,因此1月以來