據CNBC報導,福特汽車2日表示,自家F系列(Ford F-Series)皮卡將在2021年連續第40年成為美國最暢銷汽車,並連續第45年成為該行業最暢銷的卡車。雖然包括F-150型號和其他更大型號的皮卡幾十年來一直在美國銷量第1,但鑑於半導體晶片的持續短缺導致整個行業的產量減少,今年依然能保持這樣
野村(Nomura)報告表示,自4月以來汽車銷量連5個月下降後,在產業供應開始復甦下,美國汽車10月銷量季增年率(SAAR)預估將恢復至1310萬輛,野村認為,最糟的情況已經渡過,隨著供應恢復,預期未來幾個月將穩定復甦,預估第4季和明年第1季,將分別達1450萬輛和1710萬輛。
全球民眾都感受到物價上揚之苦,歐洲也不例外,歐元區10月通膨率創下13年新高,歐洲央行總裁拉加德(Christine Lagarde)成為眾矢之的,遭到德國知名小報指責容忍通膨吞噬市井小民收入及儲蓄,還將拉加德扣上「通膨夫人」(Madam Inflation)稱號。對此,拉加德回應,我自己也覺得奶油
HYUNDAI現代汽車最暢銷的休旅車款Tucson,歷經三代車型演進,第四代Tucson車型-Tucson L今天搶先曝光,將導入兩等級分別為GLT-A預售價99.9萬元、GLT-B預售價108.9萬元。全新第四代的Tucson L帶來車名新義,依照原廠設計概念賦予「Lead前瞻科技」、「Luxur
BioNTech首席執行長Ugur Sahin表示,到明年年中可能需要一種新的Covid-19疫苗配方,以預防病毒發生變異。Ugur Sahin 告訴英國《金融時報》,隨著時間推移,可能會出現躲避人體免疫防禦的突變病毒。這家德國生物技術公司與美國輝瑞合作推出的Covid-19疫苗,也是第一個獲得監管
根據日經新聞報導,中國國營飛機製造商中國商用飛機公司(COMAC)希望藉由自製的C919噴射客機與美國波音和歐洲空中巴士抗衡,但C919約40%核心零件都依賴外國供應商,在美國對中國實施出口管制下,讓C919插翅也難飛。 COMAC是在2008年開始開發窄體客機C919,迄今已超過10年的時間,希望
全球運輸業堵塞,不僅造成企業運輸成本提高,還會導致商品延期交貨等問題。隨著美國玩具業年底的旺季即將到來,當地的業者供應狀況恐出現困境,可能會使年底的萬聖節、聖誕節旺季出現供貨不及的狀況。《路透》報導指出,年底的旺季是美國玩具業的主要收入季節,統計每年營業額約有330億美元(約新台幣9167.7億),
豐田汽車公布全新的2022 Tundra皮卡,標榜外觀更大膽、採用新技術、動力更強勁。CNBC今(20日)報導,令許多卡車車主驚訝的是,Tundra將提供兩種版本的3.5升雙渦輪增壓V-6引擎,而不是專門提供配備V-8引擎的皮卡,其中包括一種可產生高達437馬力的混合動力車,比目前的V-8引擎多了5
中國手機廠牌一直希望能衝擊蘋果、三星主導的高階手機市場,Oppo今年6月便宣布合併OnePlus(一加),後者將成為Oppo旗下的獨立營運品牌。不過現有消息傳出,Oppo也將裁去約20%的軟體和穿戴設備團隊員工。《彭博》報導,知情人士表示納入OnePlus能與其共享支持者、彙集開發資源、減少開銷,但
美國飛機製造商波音(Boeing)因2019空難事件與疫情影響導致客機滯銷,波音近日表示,滯銷庫存的200架飛機已清空,更在8月交付22架飛機,並收到53張的新訂單。據《路透》報導,波音因空難事件導致白尾飛機(訂單遭取消的庫存飛機)多達200架,波音表示已將這200架庫存飛機銷出;並且737Max在
日產汽車(Nissan)週二表示,因馬來西亞爆發武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情,導致車用晶片短缺,日產位於美國田納西州的大型工廠16日起將停產兩週。分析師也警告,這表明半導體短缺問題恐不像各汽車大廠高層所期望,將在今年內結束。
美國總統拜登已在經濟計劃中承諾重振美國製造業及勞工,其中汽車業尤其是電動車更是支持重點。然而在週三1場首重電動車份額的白宮活動中,目前電動車市占最大的幾家車廠都未出席,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)也表示「有點奇怪」。《彭博》報導,該活動目的是宣布1項行政命令,規定到2030年銷售新車中須
曾多次名列香港富豪榜、將製造蠔油起家的李錦記推向國際的李文達,傳出於本月26日過世,享耆壽91歲。李錦記的蠔油、XO醬家喻戶曉,帶領李錦記從香港走向全球的,就是身為李錦記第3代的李文達。李錦記集團昨於網站刊登訃告,指李錦記家族第三代傳人、李錦記集團主席李文達,於26日在家人陪伴下安詳離世。訃告內容提
全球車用晶片荒持續延燒,阻礙汽車生產。現有日媒報導,受晶片短缺影響,導致日本的新車交貨期延長,據悉部分受歡迎的新型車,從訂購到交貨甚至需要1年,且由於難以買到新車,消費者轉為購買二手車,使日本二手車的交易價格也跟著攀高。日媒《共同社》報導,受晶片短缺影響,日本汽車廠商持續減產,也讓部分受歡迎的新型車
豐田汽車(Toyota)今年第2季在美國銷量達68萬8813輛,超過了通用汽車(GM)的68萬8236輛,這也讓豐田汽車可望成為今年第2季美國最暢銷的汽車製造商,而上次通用汽車跌下寶座,已經要追溯到1998年第3季,當時是被福特汽車(Ford)給超越。
日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)今日(28日)公布,其3月份的全球汽車銷量達到98萬2912輛,比起去年同期增加了44.2%,創下新高,主要受惠於美、中市場的強勁表現,顯示去年疫情導致的銷量下滑已明顯反彈。根據《共同社》報導,豐田汽車的全球汽車銷量和產量年增率已連續7個月增長;豐田3月份的汽車產
電動車正在發達國家中迅速發展,特斯拉更是銷售無往不利的品牌。然而特斯拉還是有攻不下的發達市場,這些國家中澳洲不僅特立獨行,對電動車冷淡甚至還帶有敵意,成為新能源潮流中的「第3世界國家」。《彭博》報導,澳洲的人均污染是全球最高的國家之一,其中交通運輸佔18%的排放量。英國和歐盟去年的電動車佔新車銷量比
華為8個月前才登上全球手機市佔第1的寶座,但現在卻連前3名也擠不進去,外媒指出,在美國制裁持續施壓下,華為手機業務可能就此一蹶不振。華為週三(31日)公佈2020年業績報告,營收成長大幅放緩,僅年增3.8%至8914億元人民幣,遠低於過去幾年的表現。華為承認,來自美方的制裁對其手機業務造成嚴重損害,
全球最大IC封測設備業者Kulicke and Soffa Industries高管警告,全球晶片短缺問題,正蔓延到晶片設備廠,該公司的封裝設備交貨時間,已經增加兩倍至約需6個月的時間,而此為晶片製造商試圖擴大產能所遭遇的阻礙之一。客戶包括日月光的Kulicke and Soffa Industri
三星電子(Samsung Electronics)警告,它們正努力應對全球半導體「嚴重失衡」的後果,而今年可能也無法推出Note新機。《彭博》報導,三星聯席執行長高東真(Koh Dong-jin)在首爾的年度股東會議期間指出,預計晶片短缺將在下1季度影響三星業務。三星同時也考慮,今年暫不推出最暢銷品