林浥樺/核稿編輯近期中國高分貝否認歐美指控新能源汽車產能過剩,卻遭官方出具的報告打臉。根據江蘇省智能網聯汽車創新中心最新報告指出,中國前20家乘用車產能合計約3500萬輛、佔總量約7成,整體平均產能利用率卻低於50%。江蘇省智能網聯汽車創新中心4月26日發布「我國汽車產能現狀及其成因分析」報告。這份
林浥樺/核稿編輯外媒指出,美國和菲律賓正在討論如何阻止中國主導東南亞國家的鎳加工,知情人士透露,正在考慮的措施是1項三方安排,預計將由菲律賓提供鎳原料、美國提供資金,並由日本、南韓或澳洲等第3國提供冶煉和精煉所需的技術。《彭博》報導,知情人士表示,與全球第2大鎳礦生產國菲律賓的談判,不過任何潛在交易
吳孟峰/核稿編輯日本本田汽車為拯救中國市場的銷量,推出全新電動車品牌「燁」並公開三款新車,不過受市場關注的並非是該電動車的外觀或是性能,而是針對品牌名稱「燁」加以評論,近日遭中國網友瘋狂吐槽,「火華」是火化的諧音,相當不吉利。外媒報導,本田在中國發展電動車的腳步不及其他汽車大廠,近年來的銷售量不斷下
特斯拉股價強彈,帶動車用相關族群股價走強,PCB廠定穎(3715)強攻車用市場,高階車用板出貨暢旺,定穎昨日股價跌深反彈,攻上漲停,尾盤還高掛近2萬張買單。定穎首季合併營收41.73億元,年增13.27%,首季獲利2.83億元,稅後每股盈餘(EPS)1.02元,預計5月8日召開法說會。展望第2季,法
負責國泰金控集團旗下不動產投資與營運的國泰人壽副總經理郭文鎧,日前出席「再生能源市場論壇」時分享,國泰執行綠色不動產主要有三大步驟,環繞在興建、營運和修繕,希望未來能從根本的低碳建築物出發,在大樓維護使用的修繕耗材方面導入綠色建材,同時在管理上協助客戶使用綠電與導向低碳營運,積極推廣中小企業承租戶使
光寶科(2301)總經理邱森彬今天在法說會宣布最新策略性投資案,集團決議以25.3億元的價格,買進日本電源大廠COSEL(コーセル株式会社,TYO:6905)的8221張股票,持股比重19.99%,雙方將共同鎖定市值規模高達4000億元的新市場,未來還會加大投資、併購的力道。
特斯拉股價強彈,帶動車用相關族群股價走強,PCB廠定穎(3715)強攻車用市場,高階車用板出貨暢旺,定穎今日股價跌深反彈,攻上漲停。截至10點45分左右,定穎股價亮燈漲停,漲停價68.4元,委買張數逾1.7萬張。定穎首季合併營收41.73億元,年增13.27%,首季獲利2.83億元,稅後每股盈餘1.
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
4月份國際股市受到中東情勢持續升溫、美國降息預期延遲等影響,全球股市震盪。台積電(2330)於4月18日法說會下修第二季整體半導體產業成長幅度,導致市場對台灣科技股未來的信心出現動搖,加上美國主要AI類股,如輝達及美超微等股價近期表現同樣面臨下修,更進一步影響台灣AI供應鏈板塊的股價表現。
莊文仁/核稿編輯中國科技巨頭華為和汽車公司賽力斯聯手推出的新能源車問界(AITO),本月26日傳出一輛問界M7在山西追撞前車並起火,存在安全氣囊未彈出、車門無法打開、AEB自主煞車功能未啟動等問題,造成車上3人無法逃生慘遭燒死,賽力斯對此回應公司大部分車款確實沒有碰撞後自動解鎖功能。
疫情期間,民眾大量使用口罩,因部分材質無法回收,造成環境汙染。口罩業者改變耳繩和包覆鼻線的塑料,就可完全回收,且價格跟一般口罩差不多。國內口罩大廠華新醫材近來積極推銷可完全回收的口罩,董事長鄭永柱表示,過去口罩不能回收主要原因是口罩由多種材料組成(不織布面料:聚丙烯 /PP、耳繩是尼龍材質、鼻線多數
黃邦平/核稿編輯中國科技業者華為和汽車公司賽力斯聯手推出的新能源車「問界M7」,26日山西省運城市夏縣路段竟傳出1輛「問界M7」追撞前車失火,車上3人竟無法逃生活活燒死的慘劇,疑似有安全氣囊未彈出、車門無法打開、AEB自主煞車功能未啟動等問題,這話題一度被撤出微博熱搜,但在中國媒體轉發後又得到了大量
莊文仁/核稿編輯中國汽車公司賽力斯與華為聯手打造新能源汽車品牌問界(AITO),孰料本月26日在山西省運城市夏縣路段,傳出1輛問界M7撞擊前方灑水車並起火,不僅安全氣囊未彈出、車門也打不開,導致問界車上3人慘遭燒死,有路過駕駛事後上傳影片卻被刪除,目前備份影片正在中國網路上不斷轉傳。
郭顏慧/核稿編輯中國汽車公司賽力斯與華為聯手打造新能源汽車品牌問界(AITO),有民眾花了30萬人民幣(約新台幣135萬元)購買M7款式後,5次啟用智慧駕駛功能但全都發生故障,讓中國網友看了不禁感嘆「愛國有安全風險」。中國知名生活新聞類節目《1818黃金眼》,在微博帳號上傳了採訪何姓女車主的影片,她
陳麗珠/核稿編輯中國鋰業巨擘天齊鋰業爆雷,週二(23日)預估公司2024年首季最高虧損將達43億人民幣(約台幣193.9億),深交所在當天晚間迅速發出關注函,要求天齊鋰業做出說明,週三(24日)股價應聲暴跌近10%。《金融投資報》報導,中國最大的鋰電新能源核心材料供應商天齊鋰業宣布,預計2024年首
離岸風電區塊開發3-1期5個風場,預計在2026、2027年陸續併網,但開發商反映受到國際搶船潮、通膨升息等不可抗力因素影響,風場建置成本也水漲船高,多次籲請經濟部展延併網期程。經濟部能源署今確定,區塊開發3-1期風場併網期程通案延長1年,3-1期風場併網年度將落在2027、2028年。