緩解「一例一休」衝擊公路客運三建議由於勞動部宣布自八月起勞工不得連上七天班,這可能衝擊國內公路客運的司機調度,因此北台灣業者的勞資雙方共同決議,八月起逢假日的非黃金路線班次減半,部分載客率低的路線也將停駛。對於要求全國一致的「一例一休」,勞動部建議以「增加人力」來因應,在業者聽來卻有「何不食肉糜」的
交通部研擬機車比照汽車推「強制險保費差別費率」,多少讓正義、公平凸顯,這是源自「使用者付費」的延伸,卻不禁讓人感嘆,有關強制徵收的汽機車燃料費,卻一視同仁不動如山,豈非「明察秋毫,不見輿薪」!汽機車徵收的燃料費,採一年一次繳清,不論你使用多少,按車輛種類及汽缸容量徵收,和牌照稅一樣,是固定的價碼。問
上週的端午節連續假期,新政府高速公路疏運措施及不及格,從道路使用者怨聲載道以及連執政黨立委也忍不住砲聲隆隆,即可見一斑。賀陳部長過於主觀的認知,不僅是以台北人觀點看台灣,甚至引人猜想是否從未有過連續假期行駛南北高速公路塞車的經驗 才會如此「不體卹民情」。如果是體恤民情的部長,就不會抱怨「台灣為何連假
前政務委員蕭家淇日前為文指出,在人口縮減時代,是否仍有必要追逐大量住宅區的開發、掠奪大量農民耕地,他除了質疑各地方提出的副都心計畫合理性外,也具體建議地方政府要檢討增加住宅區面積時,應該相對減少已存在六萬多公頃住宅區土地,變更作商業、產業專用區或公共設施,以避免都市無限制蔓延。
鄭捷已於近日伏法,朝野立委紛紛大動作建議於刑法公共安全罪章中,提案修法新增乙條危害大眾運輸安全及設施罪,內容為在捷運、火車、高鐵危害公共安全者,將比照飛安刑責,修正內容如下:「以強暴、脅迫等方式危害大眾運輸工具行駛安全者,等同危害飛航安全者,處七年以下有期徒刑、拘役或三十萬元以下罰金。」筆者認為增修
臺北市政府為了減緩幹道車輛對自行車騎士的威脅,以人車分道概念,規劃三橫三縱人行道拓寬的自行車道路網,提供市民安全的自行車騎乘環境,孰料此一重大措施曾被質疑為臺北市大塞車的原因,也被認為重蹈敦化北路自行車專用道的覆轍,近期更引發地方里長的反彈,難道臺北市不需要自行車道路網嗎?
NYDECO也不過就十年前,如果站在熱門觀光客景點布魯克林高地的徒步觀景台看向曼哈頓,在看到壯觀的下城天際線前,就會先見到布魯克林東河岸邊荒廢許久的碼頭和碼頭上破舊的倉儲,到了晚上更是昏昏暗暗,幾無人跡。這些碼頭雖然與優雅的布魯克林高地看起來近在咫尺,觀感上的距離卻不能再更遙遠了!當地人士產生將這一
台南一位自許為「發心待客的快樂公車駕駛員」,遭民眾投訴誤點,被公司處分禁駛,這對推動「高齡友善城市」的衛福部國民健康署,以及全台最早推行「健康城市」並於2011年加入推動「高齡友善城市」的台南市,無疑是極大諷刺,值得相關政策推行者反思,為何一位想落實做好「高齡友善大眾運輸」的駕駛員,無法從制度面受到
台北市長柯文哲民調滿意度直直落,不但從最高的八成,跌落到最新的四成二,滿意與不滿意瀕臨「死亡交叉」,且在六都市長墊底,連新北市長朱立倫都不如。一位曾居全國十大快速竄紅人物榜首的萬人迷,何以人氣跌落如此快速?或有如柯P所自問的,最頂尖的台大醫師當市長反而天天挨罵?
最近台灣大眾運輸業者,推出日本動畫白貓凱蒂貓彩繪、周邊商品吸引大批乘客;但台灣圖畫工作者Kenty所作動畫白貓奶茶,卻只有少數愛貓民眾知道。為何賣動畫人物版權,日本就是比台灣強?原因很簡單:一、版權經紀很重要:凱蒂貓的「經紀人」三麗鷗,為知名動畫人物設計公司,僱用圖畫工作者專心設計動畫人物,也另僱用
交通建設(高速公路、大眾運輸、鐵路、航空)與水利建設(水利設施、水資源、飲用水設施)是美國最重要的公共建設,最近美國國會預算辦公室公告2014年聯邦、州、地方的交通與水利建設支出,合計約4,160億美元,交通與水利建設支出的比率約為2:1。在交通建設2,790億美元中,高速公路約佔6成經費、大眾運輸
二○○八年,馬政府以「合理反映進口能源」為由調漲油電價,結果因為對國際原料價格走勢判斷失準,自宣布以後,價格跌多漲少,到現在都處於低檔。然而貿然推行這項政策,不僅使民眾荷包縮水,民生物價也回不去,政府穩定物價的功能更是破功。唯一從中受惠的恐怕就是,趁著國際物價上漲及政府宣布油電雙漲,把漲價成本「轉嫁
為了解決台北市的塞車問題,柯市長準備編列千萬以上的預算裝eTag來統計車流;這就好像在病人身上裝了心電圖,但心電圖不可能將病治好。柯P首先要認知,台北市車比路多,本來就會塞車,因此塞車不是問題,民怨才是真正的問題!或許有人會說,民怨不就是因為塞車而來?當然不是,民怨真正的原因,其實是源於「沒有預期
范綱皓最近演藝重心轉往中國的藝人霍建華,演出《花千骨》而再創事業高峰,走到哪裡都有粉絲相伴。前一陣子,他在中國搭乘機場接駁車,看見粉絲坐在博愛座上沒讓座,竟然對著粉絲說:「你要不要讓人家坐?」,粉絲回應:「沒人坐啊!」,他繼續怒斥:「沒人坐,你也得讓!」。
環保署十七日預告修正《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》,未來凡有縣市PM2.5濃度達每立方公尺三五○微克以上的緊急等級時,除大眾運輸工具及電動車輛外,將禁止汽機車上路,且全面停止舉辦路跑、球賽等戶外運動,預計明年一月實施。消息一出,立即引發民眾質疑,更有網友大呼很瞎,因為什麼都禁、活動也不能辦,不如乾
陳建源/中興大學中文系助理教授都市中,除了遵循時刻表等待搭上一班班的大眾運輸工具外,我們總可以透過其他的交通工具選項來協助我們更靈活地抵達目的地。若說自行開車時的車廂空間允許個人創造出可以掌控的辦公空間與額外的私人時間,代步工具的機車使用與Ubike等單車系統的引入則創造出一種比步行更有效率、且能不
劉凱健/台灣大學化學系學生《香港蘋果日報》報導,《成長在李光耀時代》作者兼新加坡資深媒體人的李慧敏指出,目前新加坡人對於人口、房屋及交通的施政,以及外來移民問題,早已民怨沸騰。自新加坡首任總理李光耀先生辭世後,新加坡恐蘊釀一波反對李顯龍的聲浪。「在不少新加坡人的心目中,李光耀仍有著無法取代的『崇高』
北北基因杜鵑颱風的次日(29),由原先的上午停班停課,下午恢復上班上課,最後以全天停止上班上課定案,由於隔日天氣轉好,轉而三市的市長被駡到臭頭。二十八日晚上,筆者恰有一個非去不可的喜宴,出門時風大雨急,筆者住家離公車站僅二百公尺,而舉行婚宴的餐廳離公車站也约八百公尺,所以我決定搭公車前往。出家門前往
NYDECO一般人提到紐約大眾交通,第一個想到的就是地鐵。這個每天必須乘載超過兩百萬人次的交通工具是讓這個城市能夠動起來的主因。但前幾天臉書上一則回憶自己兩年前在伊斯坦堡的博斯普魯斯海峽上搭船往返歐亞大陸之間的照片讓我想起,除了這土耳其最大城市外,美國最大城市紐約的水上交通其實也是非常重要,但常被人
補上班台灣何年開始,政府對於颱風天放不放假,常以媚俗而輕言全市放假,殊不知在一年三百六十五天中,我們的假期一年比一年多,再加上颱風假,這只會讓台灣從勤勉習慣於怠惰,這樣如何拚經濟呢?日本、韓國並沒有颱風假,香港在宣佈颱風警報解除就必須兩小時內上班。