日前國道發生坍塌事件,引起社會各界高度矚目,也讓原本沒沒無聞的經濟部中央地質調查所意外爆紅,常被立委與媒體追問國內哪些地方有土石滑動的危險。其實,在地調所的各項調查中,還包含一項洩漏出去恐會「動搖國本」的「數值地形模型」,使得地調所每次要調查之前,總引起國防部的關切。
根據中央地質調查所的報告指出,彰化縣有6所學校、2家大型醫院位於彰化斷層敏感帶上,引起外界高度關切和憂心,不過,這些學校和醫院昨天都強調,他們都已做好各項防範、演練等措施,校舍或醫院建物的耐震系數也都已提高,準備很周全,有信心在發生地震時將傷害降至最低。
立法院經濟委員會昨審查地質法草案,鑑於台灣地形地貌改變比過去更為頻繁、劇烈,委員會因此通過民進黨立委潘孟安提案,增訂第五條第二項條文,要求全國地質資料的調查內容至少「每五年通盤檢討一次」。國道三號走山事件後,地質法草案受到重視排入審議,並引起朝野熱烈討論。昨討論第六條時,多位立委認為地質敏感區若被公
地質敏感區是否應該公布,在國道三號走山事件後引發外界關注。內政部長江宜樺昨表示,地質法內的地質敏感區,將納入國土計畫法中的國土保育區規劃,且會有相關開發限制。限制開發規定 須與經濟部協商江宜樺表示,未來在建照的核發過程中,要在那個環節放入地質報告,還須再與相關部會協商。
專題報導/ 記者謝介裕太極峽谷位於竹山鎮的加走寮溪上游,區分上杭、中杭及下杭等三個區塊,因湍急河水經年累月沖刷,除了壯麗的峽谷景觀之外,還有一線天、飛來石、玉福吊橋及太極、青龍、瑞龍等瀑布群,可謂絕壁千仞,飛瀑萬丈,令人讚嘆大自然之神奇。惟民國75年間,該峽谷發生山崩事件,當時造成28人死亡、30多
國道三號走山坍塌事件再度引發坡地建物安全問題,國民黨團昨天召開記者會,宣示將儘速推動地質法立法;民進黨團隨即反批,強調民國九十三年地質法曾完成三讀,卻被時任立委的吳敦義等人連署復議案拉下重審,如今吳揆卻說要列為優先法案,根本就是「昨是今非」。
經濟部中央地質調查所長林朝宗昨到國道三號七堵走山現場會勘指出,工程使用的岩錨拉力不夠或年久遭破壞,才導致走山。砂頁岩交接面易滑動林朝宗說,此為順向坡走山,地質與林肯大郡一樣,都是砂頁岩,原本一層一層疊起來,但因開路後變成傾斜,砂頁岩的交接面強度很低,原本延伸至河谷的岩石,就容易滑動,通常工程上會用岩
國道發生通車以來最嚴重的走山意外,交通部長毛治國指出,該處雖是順向坡,但坡度很緩(約六度)、山也不高(約一百四十六公尺),為何會在沒風沒雨的此時發生此事,讓人難以理解;因此,他要求高公局,事故原因「必須有說服力」!毛治國下令全面體檢邊坡,必要時加裝邊坡偵測器。高公局總工程司連錫卿表示,初步體檢國道其
高雄縣甲仙地區三月初發生百年強震後,中央大學地球科學系副教授張中白實地調查後,表示在震央六龜西南方的美濃發現地表錯動量一公分的裂縫。經濟部中央地質調查所經初步調查後認為,這些裂縫應是震波引起,不是露出地表的斷層面。地調所所長林朝宗表示,學者觀察到的地表裂縫,多是在柏油路面等的鋪面上,可能只是鋪面的結
專家背書的台北市貓空纜車安全性,外界仍存疑。交通大學土木系教授劉俊秀說,井基鋼襯板外側有孔隙、無法與周圍地盤緊密結合,一旦水分滲入,就像對山坡地加潤滑劑一樣,將持續弱化地層。民間工程師王偉民更直指貓纜所有塔柱基樁都應廢樁。一旦水分滲入 恐產生滑動
環保團體與民進黨立委田秋堇昨天提出警告,若台灣北部發生類似海地的超級強震,因核一、核二電廠耐震不足,極可能發生嚴重輻射外洩,屆時不只台灣外銷產品被禁止輸出,還恐造成社會崩解,會比海地還慘。綠色公民行動聯盟研究員崔愫欣說,日本、台灣都位處地震帶,日本柏崎核電廠的耐震係數達○.六G,台灣核一廠耐震係數只
台北市木柵路五段都市計畫案地下廢礦坑埋藏大量炸藥,市議員李慶鋒調閱學者專家意見發現,有國防部工兵專家認為,硝化甘油時間太久可能出油,可能更危險。市府前年曾邀集討論市府97年10月邀集經濟部礦務局、中央地質調查所、市府地政處及學者專家,討論木柵路五段周邊地下礦坑等開發事宜,當地地下60公尺埋有125公
台北捷運信義線規劃案昨天通過行政院經建會審議,將向東延伸兩站到廣慈博愛園區,信義路六段、福德街沿線居民可望受惠,預定106年底完工通車。台北捷運局原本規劃信義線只到中強公園附近的象山站,現在通過經建會審議後,可以往東延伸到福德街的廣慈博愛園區。
歸類第二類活動斷層 危險高一級不只核一、核二廠緊鄰活動斷層「山腳斷層」,距離屏東縣恆春鎮核三廠不到一.五公里的「恆春斷層」,最近也由「存疑性活動斷層」歸類為「第二類活動斷層」。學者認為,以現在地質證據來看,核電廠根本不該蓋在那裡。「存疑性活動斷層」是指對斷層的存在性、活動時代及再活動性保持懷疑,甚至
專家警告恐遭吞噬入海台灣海岸線正在改變。中央地質調查所公布一項衛星調查,四年來,受上游水庫、攔砂壩,甚至河川盜採等因素影響,宜蘭蘭陽溪南岸、台北淡水河口至桃園觀音、新竹香山金城賞鳥區一帶、苗栗後龍溪口附近至大安溪口北側等四處,海岸線正在倒退中。
經濟部中央地質調查所,透過94年度至97年度執行的「地質環境與資源動態監測計畫—福爾摩沙衛星2號影像應用」計畫,發現全台共有4處海岸線領域正逐漸縮小,包括宜蘭蘭陽溪南岸、台北淡水河口至桃園觀音、新竹香山金城賞鳥區一帶、苗栗後龍溪口附近至大安溪口北側等地。
九二一大地震今滿10周年,經濟部中央地質調查所研擬推動《地質法》,將斷層帶兩側一百公尺訂為「地質敏感區」,必須通過地質評估才可開發,並嚴格要求建商的避震設計。對此,藍委批評「多此一舉」,他認為要規範就應該修營建相關法規。南投縣集集十年前的9月21日發生芮氏規模7.3地震,造成2415人死亡、1萬13
災後重建主計畫將於今日報行政院,經建會與水利署、中央地質調查所、農委會等單位研擬的八八水災災後重建主計畫出爐,將於今日提報行政院。重建主計畫先確定災區依受損程度劃分三大類,並限定使用原則,但因遷村議題複雜,重建主計畫中並沒有所謂遷村名單。據官員透露,災後重建主計畫將災區分為三大類,各分類各有不同使用
八八水災土石流造成重大災情,由於目前開發案須進行環評者未包括土石流風險地區,環保署因此著手修訂納入具土石流風險等地質敏感區。不過,環保署規劃達「一定規模」才環評,大工程拆成小工程的手法會出現,加上災後重建條例三年免環評,環保團體認為,成效有限。
媒體報導,台灣大學地質科學系、中華民國工程環境學會今天針對台北市貓空纜車塔柱問題舉行研討會。學者砲轟,如此重大公共建設竟然沒有做環境評估,要求北市府盡快對貓纜塔柱作全面健檢。台大地質系教授、中華民國工程環境學會理事長陳宏宇直指,貓纜問題多出在地質,而當初四大技師公會卻獨缺應用地質技師公會。