歐洲排放即將進行更嚴苛審查標準,即將推行的七期排放法規,條件比起六期更艱難,一定程度上宣布燃油引擎即將滅亡,讓許多車廠叫苦連天,近來歐洲汽車製造商協會(ACEA)第三度發函歐盟,甚至批評指出這是對歐洲汽車工業的政治迫害。
加拿大電動車製造商 Daymak 週三(1 日)宣布,將在 2023 年推出 Spiritus 電動車,這款電動車可在充電或停車時挖比特幣、以太幣和狗狗幣。
據消息人士透露,韓國現代汽車(Hyundai Motor)正在與中國政府談判,以出售其在北京興建的第 1 座工廠。
全球晶片荒持續衝擊各大汽車製造商的產量,消息人士表示,日產汽車(Nissan)和鈴木汽車(Suzuki)將於 6 月暫停部分工廠的生產,以渡過車用晶片供應短缺的困境。
以地產開發為核心中國恒大集團債台高築,背負約 1,100 億美元(約新台幣 3.08 兆元)的債務,與伊拉克債務規模相當,而旗下的恒大汽車遭官媒點名根本是「紙上造車」,外媒更戲稱,恒大電動車 4 月在上海車展首次亮相
台灣電動機車龍頭 Gogoro 宣布,將與「大長江集團」及「雅迪科技集團」建立合作關係,將 Gogoro 的電池交換技術拓展到中國市場,並進一步發展成新的城市電能補充系統。
包括百度、小米、OPPO 等中國科技公司紛紛宣布投入電動車市場,正遭受美國制裁,尋求轉型的華為也不例外。據 2 位消息人士透露,華為正在尋求收購中國國內的電動車小廠,意圖從系統商進軍製造商。
晶片短缺持續困擾著全球汽車產業,美國通用汽車總裁魯斯(Mark Reuss)近日受訪也警告,晶片短缺是汽車界史上最嚴重的供應問題。
德國福斯集團(Volkswagen Group)旗下豪車品牌保時捷(Porsche)執行長布盧姆(Oliver Blume)25 日表示,該公司計劃在德國圖賓根(Tubingen)建立 1 座生產電動車電池的工廠,以加速其電動車的發展步伐。
南韓大廠 LG 電子去年底傳出,計畫將部分電動車零組件業務分拆,與加拿大汽車零組件製造商麥格納(Magna International)合資創新企業,韓媒報導,這家合資公司近日與蘋果電動車的合作案「接近」談妥,有望簽約生產 Apple Car。
車用晶片短缺難以紓解,加上供應大廠瑞薩大火,日本鈴木汽車位於靜岡縣的 2 工廠將暫時停工,這也是鈴木汽車首度因晶片短缺而被迫停工。
電動車大廠特斯拉(Tesla)再傳資安疑慮,《消費者報告》(Consumer Reports)23 日指出,特斯拉透過車內鏡頭記錄並傳輸消費者駕車的影片,有侵害用戶隱私疑慮。
武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)重挫許多企業,但保時捷(Porsche)由於其最大市場中國的強勁需求,去年銷量僅下降了 3%,在許多其他主要汽車製造商遭遇急劇下滑時,保時捷仍有雙位數利潤率。保時捷執行長布魯姆(Oliver Blume)表示,只要母公司點頭,他就可能讓保時捷進行首次公開募股。
隨著電動車日益普及,以及中國持續傳出可能限制稀土出口,製造電動車電池所需的關鍵礦物供應也備受關注,美國傳出,為了應對中國礦業者的挑戰,正協助美國採礦業者和電池製造商向加拿大擴張,以提高加拿大用於電動車生產的礦產產量。
隨著電動車成為大趨勢,摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師指出,電動車價格至少在未來 10 年內將持續下降,價格甚至降至 10 分之 1 也不意外,此發展也預示著燃油車將被淘汰。
外媒報導,鴻華正計劃在今年 10 月推出首款電動巴士的原型車。《路透》報導,鴻海對上述消息並未置評。
好猛!立陶宛一對「跑車迷」夫婦發揮創意與實力,只花了 2 天就將成堆白雪變成一輛限量版法拉利跑車,逼真的外型,超炫的豔紅色相當引人注目,夫妻倆幽默表示,「現在沒有人能否認法拉利正站在我們的院子裡」。
美國汽車製造商福特汽車(Ford)」終止與中國車廠「眾泰汽車」成立電動車合資企業的計劃,導致週四(2 月 4 日)眾泰汽車股價收盤跌停,讓因虧損連連而瀕臨破產,甚至可能被退市的眾泰汽車再遭重創,也使 5.7 萬股民損失慘重,欲哭無淚。
外媒消息指出,豐田汽車(Toyota Motor)在 2020 年力壓福斯汽車(Volkswagen AG)成為全球最暢銷的車廠,同時也是豐田 5 年來首次再度居冠。
美國汽車製造商福特(Ford)車輛的安全氣囊存有潛在缺陷,福特將召回 300 萬輛車,估計損失 6.1 億美元(約新台幣 170.5 億元)。