針對貴報一○三年八月十二日A15版登載「遠通擺爛 交通部瀆職」投書,質疑非eTag用戶扣款系統,與國道五號試辦假日尖離峰差別費率系統,同樣都是做系統的調整,為何耗時差異甚多?特說明如下:一、國道五號因應節日的費率調整,屬於「路段差別費率」,原本就是高公局所設定的系統需求規範,屬於正常業務流程。
交通部長葉匡時去年十月在立法院承諾於今年七月起,未使用eTag用戶開車上高速公路也可九折優惠。時序已經進入八月,遠通電收卻以新系統尚需二至三個月的時間進行測試,讓eTag全面九折跳票,至今正式上路日期也還沒有確定。前兩日國道五號開始試辦假日尖離峰差別費率,依據交通部高速公路局日前公布國道五號尖離峰費
國家通訊傳播委員會三位委員首次接受專訪,在自由時報「嚴厲批判」無線與有線電視,並表示將「分頻道換照」,建構良性競爭環境。政務官有擔當,社會之幸,研究電視經濟的人,理當貢獻意見,如後。專訪文未曾提及,除了換照與頻道分類,攸關節目品質與類型的資源,從何而來?有線電視平台是「水管」,節目才是「水」,人要喝
國民黨政府突然提出縣市合併升格,沒有充足準備與配套措施,升格後,公務機關基層員工依舊升官升職無望,卻讓份內工作由簡單變得更複雜。以本人兼任的主計業務為例,原本使用「簡易會計系統」記帳,簡單好用,也符合實際帳務需求,會計月報每個月都能順利產出。
自由廣場在本月一日刊登拙作「紅外線與ETC麻吉!」後,部份讀者有所質疑,適逢ETC案「峰迴路轉」,傳出曾經試辦紅外線電子收費系統上路的中華電信,可能接手ETC,筆者藉此機會進一步解說如下:歐盟在二○○三年四月二十三日發佈一文件〔COM2003 132 final, 2003/0081(COD)〕,為