柯文哲市長上任之後,針對台北市的Ubike政策,提出許多檢討的面向,要不要繼續補貼?是否應該幫乘客保險?根據台北市交通局統計,市政府一年補貼一億多元的Ubike,使用者多以短途騎乘、非固定性租借居多,也就是多半用於短程接駁,甚至成為30分鐘免費「遊車河」的運動工具。筆者忍不住想問,那然後呢?
台北市長柯文哲日前接見愛爾蘭國會友台小組主席麥金尼斯(John McGuinness)及眾議員等5人,雙方除了就城市建設及大眾運輸規劃等議題交換意見外,麥金尼斯也好奇的詢問柯文哲如何在去年的九合一選舉中以85萬票高票當選市長。柯文哲說,我們的願景不見得是別人的願景,所以要建立平台讓人來參加,這場選戰
家住文山區,在市中心上班,平日用大眾運輸系統通勤辦事,逢假日帶全家探望父母親,老家偏遠,搭車困難,老婆小孩視為畏途,偶至外縣市辦事、出遊,該區域往往公車不便或甚至沒公車,買輛廉價中古車,解決上述難題,感謝政府的善良,免費劃停車格供我們平日使用,因對經濟不寬裕的小民而言,付費停車累積起來是筆不小負擔,
出國前,我在台北讀書工作十幾年,除了回去好山好水的宜蘭故鄉外,偶爾跑到中南部教補習班,上完課就趕回台北,感受不到台灣南北的差異,只覺得自己這個北部名師「下」中南部上課,薪資報酬當然要比台北多,不然哪能平衡旅途的勞力與時間支出。因此,如果不是到成大工作個七、八年,實際體會南部的風土人情以及一堆較不方便
美國司法部與聯邦調查局二十二日同步公告新聞稿,法國艾斯敦(Alstom)承認二○○○至二○一一年涉及向印尼、埃及、沙烏地阿拉伯、巴哈馬、台灣等五國官員行賄,以換取國營電廠和大眾運輸合約。該公司將支付七億七二二九萬美元(約二四五億新台幣)做為認罪協商的代價,換取免起訴。這是典型的海外行賄。美國早在一九
公視報導節目「獨立特派員」將在年底停播,引起媒體與觀眾關注,認為公視不再多元、服務弱勢,向商業指標的收視率傾斜。做為公視董事,我們也認為不可,收視率○.一與一並無辨識節目品質的意義,再從研究方法來看,收視率○.一與一也沒有鑑別觀眾「量」的價值,以收視率決定節目生死,那公視與商業電視何異?公視全民買單
隨著九合一選舉投票日一天天逼近,選戰氣氛不斷加溫,許多角逐百里侯者均打出所謂「地方建設牌」,大力強調過去已爭取或實際投入多少金額在地方建設上。只是,越來越多大型公共工程或各類場館計畫,打著建設地方、發展觀光的名義,但在缺乏整體完整、長期考量的規劃下,選民辛苦納稅錢不但沒有投入在人民最迫切需要的民生需
隨著選舉日期逐漸逼近,BRT也成為台中市市長選戰攻防的熱門焦點話題。馬英九說,如果BRT這麼差,不必罵,不會有那麼多市民搶著去搭。胡志強表示,BRT每天有四萬人次搭乘,班班客滿,「市民用腳投票支持BRT」。其實,隱藏在統計數字背後的真相與人民感受真是如此嗎?身為台中市小市民的我有話要說。
由於中國國民黨提名高雄市候選人楊秋興選情低迷,身為黨主席的馬英九特別在10月8日黨內中常會為楊秋興造勢的場合中指出,高雄市在陳菊治理下是個不安全的城市。他說,高雄人壽命比其它縣市短4歲,是因為高雄人不愛搭捷運與空氣較差所造成。此語一出,各界立即噓聲四起,因為馬英九什麼例子不舉,偏偏要拿捷運來做為鬥爭
馬英九日前在國民黨中常會上表示,一個進步的城市,一定要有便利的大眾運輸工具,而且市長應用各種方式鼓勵民眾去搭乘。他也拿台中市與高雄市相比,指出台中市推出8公里免費公車政策,10年來搭乘公車的人次成長25倍,平均一天達33萬人次。反觀有捷運的高雄市,一天公車加上捷運的搭乘人次卻僅有30萬。
筆者在二○一○年擔任捷運局長任內,正值市長選舉,國民黨以高雄捷運弊案為攻擊主軸進行全面性抹黑,包括監察院的大動作為選舉造勢,筆者及同仁進出監察院不下十次,待選舉過後,監察院報告才還給高雄捷運清白,洗刷了高捷多年來的選舉抹黑伎倆。現在馬總統更以荒謬性的台北人壽命比高雄人長,因為台北有捷運的優越感伎倆來
馬總統拉抬楊秋興,指高雄人短命是因愛騎機車,高雄市政府認為這是踐踏高雄人的夭壽話,我倒覺得簡直不像人話。馬總統甚至給他們戴上不節能減碳、導致城市不進步的大帽子,他不想想高雄人不像你們天龍國軍公教,位高權重責任輕,錢多事少離家近,食好作輕可,吃互肥肥,裝互捶捶,吃互瘦瘦,裝互懶懶,穿互嫷嫷,等領薪水,
連勝文參選台北市長迄今,急欲凸顯的市政願景思維,與馬英九、郝龍斌前後兩任市長一脈相傳,皆是要花大錢建設,而非關照市民主義需求與城市的文化再造。相較之下,我們探究其他國際城市在舊市區轉型改造上的成績,多是納入市民主義參與以及城市空間的有效利用。例如丹麥哥本哈根,以居民生活的角度進行都更。城市整體發展將
雖然精彩的世界盃令全球足球迷為之瘋狂,但是隱藏在世界盃背後的是巴西人民的血淚。早在世界盃開打之前,巴西政府為了建造球場早就開始挖東牆補西牆,巴西平民所關心的教育、大眾交通工具、醫療、房屋等每一項的經費都受到了排擠,只為了拿來建設世界盃的球場、選手村、周邊設施。在二○一三年時,巴西民眾已經開始上街頭抗
上課時,同學主動要筆者評論捷運殺人事件;我走在火車站,也聽見陌生人打電話給他的家人要小心安全。這件慘案對社會造成人心惶惶,影響甚鉅,希望政府能積極作為,做好善後與預防措施,更重要的,民眾自身也要有危機意識。短期方面,加強捷運站以及大眾運輸的公共安全,這有絕對必要,因為不知道瘋狂未爆彈還有多少;學校的
馬英九政府「微調」高中課綱,引起社會激烈反彈,教育部不但被狀告監察院,部長且面臨官司。馬政府把悖離台灣主體的中國史觀強加於教科書,洗高中生的腦,公告時間且趕在「王張會」前夕,討好中國的用心極其明顯。無獨有偶,教育部長在國會承諾的台灣本土語文列入國中必修,也面臨跳票。在今天世界母語日實施十五週年之際,
領導無能,治國無方,政策背離民意,馬英九卻一意孤行,公信力蕩然的馬政府,有如帆破了大洞的船,自身難保忙自保,怎麼保護人民?五年多來,這艘船的船長馬英九嚴重不適任是普遍共識,九趴總統非浪得虛名而是名實相副,可悲的是大權仍由他一把抓,他兼國民黨黨魁,號令穩佔多數的國民黨立委當禁衛軍,罷免罷不了,彈劾彈不
日前民進黨新北市黨部主委羅致政突然宣布退出初選,其聲明中對民進黨初選協調作業有所不滿,為此次雙北市民進黨市長初選過程,激起不小震撼與想像。過去新北市升格前的台北縣曾創下綠色執政十六年的紀錄,而台北市自當年陳水扁連任市長失利後就一直無法再度入主市政府。雙北市固然有其難以撼動的地方與選民結構而讓人裹足不
高鐵八日起漲價一成,民怨四起,立委以停審交通預算杯葛。大家反彈,其來有自。現在社會,說來怪也不怪,有些餐廳,消費並不便宜,除了店裡高朋滿座,門口還很多人大排長龍等著吃,原因就是人家真材實料,值得!自己搭高鐵的經驗,快速到達目的地,是它唯一的賣點,人們不得已的被高速的需求套牢了,趕時效,非搭不可。
繼柴油廢氣確定致癌的消息於去年六月發佈之後,世界衛生組織所轄的國際癌症研究總署(IARC),本月17日公布空氣污染物為第一級致癌物(Group 1),會導致肺癌、提高罹患膀胱癌的風險。而台灣新聞界沒注意到的是,IARC也指出,懸浮微粒是戶外空污中的主要成份,此次評量中,學者專家將其單獨做研究,也已被