建議高雄市政府及交通部思考高鐵左營站應更名為「新高雄車站」,其原因如下︰一、高鐵各站均以縣市+地名方式命名,當初因預留高鐵可能進入高雄火車站的計畫,因此保留高鐵高雄站的名稱。未來高鐵將由左營(高雄)延伸到屏東,是否應思考重新給予高鐵左營站一個確定名稱。
高雄輕軌的台語廣播中,「輕軌」一詞使用華語發音。民眾反映之後,高雄捷運工程局仍表示,輕軌一詞為外來語,若以台語播音容易造成民眾誤解。經媒體報導後,「輕軌」一詞雖曾一度改為台語播音,但兩天後又改回華語。針對高雄捷運的做法,國立臺灣師範大學台灣語文學系基於台灣語文專業,為善盡社會責任,有以下呼籲及聲明。
回台灣定居後,親友最常問「一切都習慣嗎?」我們的回答幾乎千篇一律:「沒問題啊~回家很幸福,台灣是很讚的國家。只不過,我在美國開車卅二年,罵的髒話大概沒有這一年的多(苦笑)」,所以除非必要,我們盡量不開車,出門就用走路、騎單車、或搭大眾運輸工具,我們有時是行人,有時是騎士,有時是駕駛。
自由時報日前報導新竹公車無預警減班,高虹安無法改善,施政報告數字美化,而且還不給問,導致四十人只能硬擠在二十人小巴,筆者深有感受。日前從新竹公園等待公車到城隍廟,班次誤點到連外縣市的陽交大同學都忍不住攀談提問,使我為新竹市府感到丟臉。好不容易當終於看到公車到站,我們都傻眼了,高虹安市長引以為傲的公車
又見博愛座讓座糾紛,名作家李昂發文控訴3位年輕人「沒讓位博愛座」,點名台北市長蔣萬安要求給個說法,事後遭當事者出面反駁說,李昂當時並未要求讓坐,只是不斷地喃喃自語:「看誰要讓座給我」,根本看不出她身體不舒服。這起事件再度掀起博愛座存廢問題的熱議,有人主張應廢除,以杜絕爭議,我則認為不能因噎廢食,博愛
颱風海葵吹襲台灣東南部後橫越台海,香港竟然被淹成水鄉澤國,道路變河流,洪水灌進地鐵站、商場、民宅、商店,大量汽車泡在水中,不少市民被困、甚至被洪水沖走,全城運作癱瘓,災情之嚴重,打破香港歷史。導致嚴重淹水的原因,除了破記錄的雨量之外,中國深圳無預警洩洪是癥結所在,而香港政府居然在半夜洩洪前的十五分鐘
通勤月票即將於七月上路,政策的構想,最早是起源於去年民進黨北北基桃的市長候選人政見,雖然縣市長選舉的結果不如人意,但執政黨仍將此政見實現,積極與各縣市政府合作,在全台推出通勤月票,顯示了宏觀的格局與胸懷,摒除藍綠,只要是福國利民的政策,就願意落實,非常值得肯定。當時因競選惡鬥,而刻意扭曲此一政見的政
談機車車禍死亡人數攀升主因近年來機車車禍死亡人數攀升,交通部歸咎於兩段式左轉,其實主因在於高齡換照帶來的弔詭效應。全國每年車禍死亡人數原本逐年下降,在一○六年以後卻開始攀升,而到了一一一年,死亡人數比起一○六年增加三百多人。同時期高齡機車車禍死亡人數增加兩百多人,電動自行車死亡人數增加五十多人,加起
台北大巨蛋在三月底進行煙控測試後,開始鋪設人工草皮,預計七月底取得使用執照。然而這個龐大建築量體體育園區,取得使照只是符合建築法規要求及防火避難與防煙等達到基本模擬條件,而且大巨蛋是BOT民間促參案,並非傳統公共工程發包方式,不需經過公部門驗收程序,那功能測試就是場館順利啟用的關鍵。測試重點包括人
全球肆虐的武漢肺炎,疫情已趨於和緩。國際交通旅遊日漸回溫,餐飲業轉趨正常,經濟活動逐步恢復;我國疫情指揮中心宣布,十七日起進一步鬆綁口罩規定,醫療機構及救護車強制之外,搭乘大眾運輸改為建議佩戴。三年多來,全球累計武漢肺炎至少有七.六億人染疫,近七百萬人死亡,經濟損失不計其數,人際及社會活動大受衝擊,
中國國民黨昨(二十二)日再召開記者會,立委議員排排坐,分別「拿出數據」批評政府是物價失控、政府失靈,並呼籲政府拿出具體方法改善。看似關心民生,筆者認為這更像是「在野失控、監督失靈」的展現。根據媒體報導,國民黨團提出兩點意見,分別為要求政府使經濟發展全民共享、抑制物價改善民生,但其實總歸一句就是「民進
根據疾病管制署統計,上週新增2例流感重症、2例死亡個案,近4週合約實驗室分離出呼吸道病毒以流感病毒為多、其次為腺病毒及單純疱疹病毒,顯示流感等呼吸道病毒仍持續於社區活動。雖然COVID-19疫情趨緩,口罩配戴政策鬆綁,民眾除醫療院所、大眾運輸等指定場所仍應配戴口罩外,其餘場所皆可拿下口罩,但社區中仍
台電公司預估今年虧損金額高達三千億元以上,經濟部即將召開電價費率審議會,四月調漲電價勢在必行。配合交通部二〇三〇年公車全面電動化政策,六都暨各縣市政府正大力推動電動公車上線營運,一年來電價兩度調漲,急遽增加電動公車營運成本,影響公車業者配合汰換意願,原本就落後執行進度一定會再受到拖累。
台北市房價高得驚人,近幾年新北、桃園的價格也隨著水漲船高,買不起如此高價房屋的宜蘭上班族,因為考量住在家裡很多生活開銷會比在台北租房節省不少,只好過著每天進出台北城的跨縣市通勤生活。近日外界關心跨境通勤月票議題,而跨境通勤月票,最大亮點是擴大納入雙北定期票沒有的台鐵與國道客運。因為很多宜蘭人每天到台
最近台北的市區公車張貼的一紙告示,提醒「乘客別逃票,有困難可以跟駕駛反映」,讓筆者想起近年台灣發生數起因逃票引發的重大案件,及個人身為重視省錢的大眾運輸迷,被迫參與逃票經驗的反思。其中一件是有乘客搭火車逃票,因不滿被列車長查票而爆發衝突,還殺害上車處理的鐵路警察,引起台鐵工作人員及警察憤怒;另一件是
行政院改組終於塵埃落定,確定由陳建仁前副總統擔任行政院長,這應是不分黨派都能接受的閣揆人選,也期許新閣揆能以宏觀視野領導台灣再創新局。台灣的憲法較傾向於總統制,由總統承擔施政的成敗,並由行政院長承接總統意志執行政務。這樣的憲法設計,讓閣揆與部長不用經營個人選區,不會產生只照顧自己選區的厚此薄比狀況,
在後疫情時代,當台灣開放國境,準備迎接各國觀光客之際,包括日本、美國、英國、加拿大、澳洲等國家,都在來台旅遊須知內提醒,台灣的交通對行人相當不友善,CNN電視台更是毫不客氣地指陳,台灣的交通根本就是行人地獄!我也要不客氣地回應CNN:台灣不僅是行人地獄,更是守法用路人的地獄。
十二月一日中央流行疫情指揮中心正式開放戶外不必戴口罩。這項措施可以看作是歷經三年新冠疫情後,重回疫前生活的重要象徵。然而大家走出門一看,路上戴口罩的人還有八、九成。於是有些急於回到疫前生活的人不解,這些人是有奴性還是怎樣?為什麼不配合政策?
談低碳運輸與單車都市發展聯合國上個月底在埃及舉辦「氣候變遷高峰會議( 27th UN Climate Change Conference of the Parties,簡稱COP27)」,聯合國秘書長宣言提到:「我們的地球仍在急診室(Our planet is still in the emerge
國內COVID-19疫情趨緩,近日確診數約在一萬出頭,指揮中心指揮官王必勝表示,初步看來國內疫情已達到指揮中心設定之社區低度流行的開始標準。因此,指揮中心宣布多項鬆綁措施,其中民眾最關注的口罩鬆綁措施也將在12月1日起實施。民眾在戶外不再需要配戴口罩,室內的相關規定也有許多鬆綁措施,但室內有哪些情況