鴻海(2317)昨在高雄市舉辦「台灣電芯研發暨試量產中心」動土典禮,持續布局電動車產業。鴻海董事長劉揚偉表示,此中心位於和發產業園區,至少將投入60億元,預計2024年首季量產,年產能可達1GWh產能,供應國產商用車、儲能電芯、電動巴士。至於海外第1個電芯據點,將設置在印尼。
鴻海(2317)董事長劉揚偉今天在「台灣電芯研發暨試量產中心」動土典禮會後表示,海外第1個電芯據點會在印尼,而固態電池試量產時間基落在2024年,屆時是否在高雄設置固態電池工廠,則要看當時的狀況而定。鴻海致力自製的電池模組是今年旗下電動車重點發展項目之一,現正研究鈷、磷、鋰等材料,在台灣研發技術,未
鴻海(2317)「台灣電芯研發暨試量產中心」今在高雄動土,與會出席的無塵室及機電統包工程廠帆宣(6196)、偏光板大廠明基材(8215)皆認為,台灣電池產業需要大集團投入,帆宣參與電芯廠無塵室基建,明基材則提供電池隔離膜。明基材總座劉家瑞說,台灣鋰電池產業屬於能源產業,國內非常需要大集團投入,希望未
鴻海(2317)本月15日(週三)將在高雄市展開「台灣電芯研發暨試量產中心」動土典禮,旗下3+3布局中的電動車事業再下一城,結合負極電池材料廠中碳(1723)、榮炭(6555)、碩禾(3691)技術結晶,導入動力電池製程,將可望為國內業者擴大出海口。
鴻海(2317)的3+3策略布局中,電動車為後續發展關鍵之一,外傳蘋果公司將把Apple Car訂單交由鴻海生產,鴻海雖不對單一客戶、產品評論。不過,在電動車動力電池方面,鴻海已積極展開研製作業,專攻磷酸鋰鐵電池、固態電池,在國內與碩禾(3691)、榮炭(6555)、中碳(1723)共同開發材料,更
摩根士丹利(Morgan Stanley,大摩)報告表示,所有記憶體產品價格預計會在第3季全線下滑,包括NAND(儲存型快閃記憶體)、DRAM(動態隨機存取記憶體)和NOR Flash(編碼型快閃記憶體)。而中國DRAM、NAND供應預計會進一步成長。
鴻海(2317)將於5月31日上午9點在新北土城虎躍總部舉辦今年度股東常會,將安排鴻華先進電動巴士MODEL T作為股東接駁專車,並同時力拚防疫,股東出示「111年度鴻海股東會開會通知書」測量體溫與酒精消毒,即可搭乘。鴻海表示,MODEL T股東接駁專車服務時間為5月31日上午8點5分至9點整,來回
記憶體大廠南亞科(2408)今(26)日舉行股東常會,通過去年盈餘每股配發3.7元現金股利,並完成董事全面改選,董事長由吳嘉昭續任;展望下半年,吳嘉昭表示,雲端資料中心需求持續領先成長,商用及電競機種筆電需求也仍強勁,惟手機及筆電受到全球通膨、地緣政治、缺料影響較大,需求成長趨緩。
經濟部今天公布第1季製造業產值,因供應鏈失衡狀況逐漸緩解,加上俄烏戰爭推升國際原物料價格攀揚,產值達4兆1570億元,創下歷年同季新高紀錄,年增16.01%,已連6季正成長。在資訊電子產業方面,電子零組件業產值續創歷年同季新高,為推升製造業產值成長之主要貢獻來源,年增16.90%。其中積體電路業產值
鴻海(2317)董事長劉揚偉在最新營運報告書中表示,基於總體經營環境益趨複雜,包括疫情、通膨、國際地緣政治風險,加上各國開始採取緊縮的貨幣政策、以及調高利率等,未來變化及波動度都更難以預測與掌握,不過,鴻海新事業開花綻放,未來將聚焦電動車、半導體、伺服器、元宇宙及ICT研發。
綠色能源、電動車崛起,2050淨零碳排目標迫在眉睫,電池已是國際間最受矚目的儲能技術,業者該如何在這片競爭激烈的「電池競技」中突破重圍,找出屬於自己的亮點?各國搶攻電池領域的情況已漸趨白熱化。」工研院產業科技國際策略發展所研究經理暨臺灣電池協會秘書長呂學隆表示,隨著全球能源政策的推展,各種無線家電產
《彭博》報導,消息人士透露,NAND快閃記憶體控制晶片大廠慧榮科技(SIMO)正探索出售公司可能性,市場上已傳出有買家釋出收購意願的消息。報導指出,消息人士表示,慧榮科技正與顧問業者合作,與潛在的買家進行談判,由於是私下討論,因此消息人士要求匿名。目前慧榮科技尚未做出決定,也有可能選擇不出售公司。
鋰離子電池商業化迄今30年,每年數以億計的手機、筆電等3C產品,加上電動車、綠能儲能等新興需求,推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組,進入各式產品,到功成身退的汰役電池降階使用,或報廢萃出有價材料,「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈,有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
淨零碳排趨勢下,再生能源與電動車是各國重要綠能政策,但此兩大應用均仰賴更高規格的儲能系統,具有多方面優勢的固態電池成為儲能領域的聖杯,引發各國積極搶進,預計5到10年內將固態電池推向商業市場。臺灣在這項技術上也沒有缺席,從類固態的樹脂電池開始,預計2030年邁向全固態電池。
上海又出防疫新招了,這回發的物資不是填飽肚子的食物,而是馬桶,號稱是科技馬桶,無論大小號均可轉化為固態,由居民放在家門口,街道統一回收閉環處理。新物資引發中國網友熱議,有老人家還以為煲湯煮飯的電子鍋,還有網友則調侃,上海人餓肚子很久了,還拉得出來嗎?
電動車採用固態電池的好處,包括能夠減少成本、提高續航力、減少充電時間。裕隆日產(Nissan)近日就宣布,在2028年將有望看到首款搭載固態電池的電動車亮相,預計2024年在日本橫濱的廠房試產。綜合媒體報導,日產預計在2028年以前,固態電池將使電池組價格降低到75美元/千瓦時,甚至能降低到65美元
日本汽車大廠本田(Honda)今(12)日宣布,計畫在未來10年內斥資5兆日圓(400億美元,約新台幣1.1兆)於電動車和軟體,總研發費用則將投入8兆日圓(640億美元,約新台幣1.8兆),目標是到2030年在全球推出30款電動車。綜合外媒報導,日本第2大汽車製造商本田週二表示,大部份投資將用於電動
研調機構TrendForce指出,儲存型快閃記憶體(NAND Flash)原本買賣雙方庫存略偏高,再加上PC、筆電、智慧型手機等受近期俄烏戰事和高通膨影響,需求面持續轉弱,但在鎧俠(Kioxia)與威騰電子(WDC)於2月上旬原物料汙染事件影響下,整體供給明顯下修,帶動第2季NAND Flash價格
摩根士丹利(MorganStanley,大摩)報告指出,下調PC出貨量指引可能會抑制2022年Q2 PC(個人電腦)DRAM(動態隨機存取記憶體)、SSD(固態硬碟) 和 NOR Flash(編碼型快閃記憶體)的需求。因此下調對南亞科(2408)和慧榮科技(NasdaqGS:SIMO)的預測。
南韓三星(Samsung)旗下三星SDI宣布,將著手建置用於電動車的固態電池相關產線,可望領先LG能源等企業,建立電池業第一條全固態電池產線。《BusinessKorea》報導,三星SDI將該產線命名為「S-Line」,計畫將固態電池廠設在京畿道水原市,目前已研發出2款原型固態電池,該產線完成後可望