過去傳統紙業被視為耗水、耗能的碳排大戶,近年企業為講求ESG並積極轉型,以前廢紙近一成無法回收的塑膠廢棄料,透過加熱、加壓的過程,轉為固態再生燃料(SRF),不僅可替代傳統的燃煤發電,成本也低,對環境衝擊僅為燃煤的二成,可說是百分之百從垃圾裡找替代能源,是企業邁向二○五○年全球淨零碳排的願景。
全球知名科技網站最近評測宏碁掠奪者GM7固態硬碟效能,搭載的是中企長江存儲 NAND 閃存,卻非之前傳出的232 層3D TLC NAND 閃存。這表明,長江存儲在美國半導體禁令下,128層以上的3D NAND設備遭斷供,232 層3D TLC NAND 閃存量產計畫胎死腹中。
金門酒廠出產的高粱酒深受華人喜愛,金門高粱不僅歷史悠久、品質好,再加上高粱酒這類中式白酒,是以「固態發酵」方式釀造,裝瓶後會持續醇化(或稱陳化),酒越陳越香,奠定高粱酒保值且隨著時間增值的特性,不過想入手高粱酒,還是「有眉角」,否則可能賠了夫人又折兵。
磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY(5227)今日表示,目前立凱的有效客戶共39家。與去年5月相比,新增歐洲客戶3家、美國客戶3家、其他地區客戶1家,其中多為國際知名公司,終端應用包含儲能、電動車、電動貨卡車及固態電池。立凱表示,歐洲市場出現大者恆大效應,部分客戶量產規模也開始擴增。
在市場對半導體需求低迷的同時,中國長江存儲(YMTC)被美國商務部列入黑名單,提振其他製造商的訂單,有業內人士透露,三星12月決定提高3D NAND快閃記憶體售價,調幅10%,不過有市場人士認為,在半導體需求疲軟之際,製造商應沒有任何議價空間。
美國通用汽車(GM)執行長瑪麗‧巴拉(Mary Barra)週四(8日)表示,預計美國新車銷量在2023年將有所反彈,目前旗下電動車訂單有40%來自新客戶。法人認為,通用供應鏈台達電(2308)的充電樁與化合物半導體事業可望受惠。外媒報導指出,瑪麗‧巴拉週四在底特律出席美國汽車新聞協會(APA)活動
美國通用汽車(GM)執行長瑪麗·巴拉(Mary Barra)週四(8日)表示,預計美國新車銷量在2023年將有所反彈,目前旗下電動車訂單有40%來自新客戶;對此,法人認為,供應鏈台達電(2308)的充電樁與化合物半導體事業可望受惠。綜合外媒報導,瑪麗·巴拉週四在底特律出席美國汽車新聞協會(APA)活
國立成功大學材料系特聘教授洪飛義研究團隊,研發名片型大小的全固態鐵離子電池(固態鐵電池),運用鐵離子氧化還原機制,加上特殊不織布提高固態電解質穩定度,創造出可循環充放電,且體積小、造價便宜,結構更穩定的固態鐵電池,適合動力載具、儲能工業或軍工產業等運用。
高雄市長陳其邁積極推動仁武產業園區開發,今年1月首家進駐的半導體設備大廠天正國際新廠動土後,在高市府高效行政協助下,今由副總統賴清德見證,隆重舉辦新廠上樑典禮,預計明年第1季試產、第3季完工。天正國際仁武產業園區二廠上樑典禮,今由天正國際總經理萬文財主持,副總統賴清德、高市副市長羅達生及多位立委、議
國際固態電路研討會(ISSCC)素有晶片設計領域奧林匹克大會之稱,今年台灣共有23篇論文入選,是近5年來在該研討會表現最好的一次。其中,陽明交通大學講座教授陳科宏團隊與晶炫半導體、瑞昱半導體合作,一舉入選7篇論文。2023國際固態電路研討會將於明年2月19日至23日在美國舊金山舉行。
南韓半導體大廠三星電子(Samsung)週一(7日)宣布第8代3D NAND Flash快閃記憶體晶片已進入量產,其堆疊層數增加到236層,儲存容量達1Tb(128GB),號稱已達到目前業界最高單位容量密度。韓媒報導,三星新一代快閃記憶體的速度較上一代提高了20%,能夠滿足固態硬碟(SSD)更高性能
MIH電動車開放平台旗下工作小組、研擬小組持續開發智慧座艙、車用軟體等各式解決方案,並導入聯盟最新「X計劃」,執行長鄭顯聰今天表示,透過該計劃推動的3人座電動車將使用Gogoro充換電技術,電池則採用鴻海的磷酸鋰鐵電池。鄭顯聰指出,MIH部分小組工作時間已有1年半,在智慧座艙、車用軟體解決方案上獲得
板卡廠映泰(2399)今天受邀參加福邦證券舉辦的法人說明會,受到大環境市況不如去年的影響,挖礦需求相對走弱,今年上半營收累計營收11.8億元,年減4.29%,上半年每股盈餘(EPS)0.13元,年減89.34%。映泰預計下週另行公告第3季財報,以今年上半年旗下各產品營收佔比來看,仍以電腦主機板為大宗
鴻海(2317)昨(18)日舉辦科技日,野村(Nomura)表示,鴻海的電動車產線擴張進展順利,碳化矽(SiC)IC、電源模組、低軌衛星、光達(LiDAR)以及各種新技術都是正面的驚喜,維持「買入」鴻海,目標價162元。野村認為,Model C量產出來的品質令人印象深刻,同日亮相的跨界休旅Model
鴻海(2317)年度科技日今天在南港展覽館登場,正式發表旗下Model B跨界休旅、Model V全地形電動皮卡,以及量產版Model C,鴻海董事長劉揚偉現場宣示未來10年,將切入在電動車領域的委託設計製造服務(Contract design and manufacturing service,C
電源大廠台達電子(2308)宣布,今在底特律發表與美國能源部合作研發計畫的具體成果,推出搭載化合物半導體的極高速電動車充電設備,這款以「碳化矽金屬氧化物半導體場效電晶體」(SiC MOSFET)為基礎之400kW固態變壓器,提供領先業界、高達500安培的充電電流。
鴻海旗下3+3布局,包括電動車、電池、半導體皆有不同程度進展,內部預估2025年光是電動車事業營收就上看1兆元,研調機構《DIGITIMES Research》分析,鴻海電動車製造採用營運本地化 (BOL)模式,已與許多海外業者展開合作計畫,此外,鴻海也在電動車相關零部件,如電池及半導體製造層面持續
磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY(5227)近日公告,與歐洲鋰電池大廠簽署生產授權許可與服務合約,加上9月營收年增119%,今日股價不畏大盤重挫,逆勢上漲逾4%,盤中最高來到75元。立凱-KY日前表示,儲能、電動車開發的鋰電池需求強勁,將持續佈局海外授權與客戶開發。
磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY(5227)今日宣布,與歐洲鋰電池大廠FREYR正式簽署生產授權許可與服務合約,由立凱-KY技術授權,並支援建設FREYR在挪威的LFP正極材料量產工廠。立凱-KY董事長張聖時表示,將透過支持FREYR持續創新、壯大歐美鋰電池產業。
鴻海(2317)今年首次參與「台灣氣候行動博覽會」,透過「鴻海永續願景館」呈現鴻海在綠色環保,淨零減排的成果,集團環保長洪榮聰副總經理明天也將出席「氣候服務暨產業淨零轉型論壇」,分享鴻海如何從低碳到零碳,邁向永續發展,落實ESG的機遇及挑戰。