近年積極開發電動車的 Volkswagen,近期官方打算建議一座新工廠,主要負責生產旗艦電動車 Trinity,該產線斥資 22 億美元(約 618 億元台幣)打造,車輛生產過程將採用最新製造方式,每輛新車生產時間設定在 10 小時。
去年由於受到疫情、晶電短缺、航運等問題影響,全年總銷售跌至 80.9 萬輛,而來到 2022 年 1 月,上述問題仍未得到改善,因此單月總銷售僅有 45,176 輛,比起 2021 年同期的 52,467 輛退步 12.87%。
把開發經費押寶在電動車上,是各車廠現在的豪賭。雷諾日產三菱聯盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)也是如此,他們將在 2030 年時推出多達 30 款電動車,投資金額將超過 200 億歐元,尋求在電動車領域的市佔率。
全球各大車廠每年都會申請許多專利,尤其是各項新技術,而 Toyota 已經連續第八年成為美國專利局授予專利最多的車廠,在 2021 年共計獲得 2,753 項專利,平均每天有 7.5 項專利誕生。
在大家長豐田章男親自主持的 Toyota 全球電動車戰略發表會之後,Toyota 的電動車規劃讓世人有個較為清楚的規劃,在外媒報導中,也傳出 Toyota 有意採用固態電池技術到新車裡,但這裡說的新車並非認知的的電動車,而是 Hybrid 油電車,顛覆世人思維。
Lexus 明年除了會有 RZ 450e 純電休旅要上市外,其實另有款受到矚目的全新 SUV 將現身,Lexus 有意朝入門級距進攻,推出一款以 Yaris Cross 延伸打造的全新跨界 SUV,預計明年現身。
Toyota 昨日(12/14)舉辦全球電動車戰略發表會,並且宣布豪華品牌 Lexus 將轉型為純電動車品牌,由豐田章男社長親自駕駛的 RZ 450e,有望在 2022 年正式亮相。
Toyota 今天舉辦線上發表會,宣告針對全球的電動車戰略,由大家長豐田章男親自主持,以 bZ 為名,一次展出多達 5 款電動車,包括小型跨界、中型休旅、大型休旅等車型,另外現場也展出多款電動車,宣告 Toyota 積極搶進電動車市場。
縱使豐田社長對大量純電化相當感冒,但為了回應全球對於電動車需求,似乎不得不放下成見。豐田官方預告將在今年 12 月 14 日舉辦全球新產品說明會〈官方直播連結〉,豐田章男社長將親自出席,預計會帶來多款全新電動車重磅消息
歐洲市場即將迎來史上最嚴苛的七期排放限制,歐洲豐田開始提前部屬規劃,其中提及西歐綠能計畫,為了達到碳中和目標,新發展的雙極鎳氫電池與固態電池將是關鍵,未來將先搭載應用在油電車上。
目前全球電動車競爭中,Tesla 最大的對手當屬 Volkswagen,ID 車系的銷售量每月都在增長,Volkswagen 近日更透露,將在德國建立最先進工廠,旗艦電動汽車 Trinity 有望是首款採用固態電池的新車。
去年 Porsche 針對旗下 Panamera 加入 PHEV 插電式混合動力,並且受到市場熱烈迴響,而先前曾預告,打算在 2023 年推出第三代 Panamera,根據外媒掌握的消息,有望一舉轉型為 EV 純電動力車款。
由於各國新的碳排放法規以及許多政府都喊出 20XX 年禁售燃油車口號,讓許多車廠都得積極開發油電車或電動車,就連 Toyota 領軍的日系車都受到影響,對此 Toyota 社長豐田章男罕見動怒,批評這波電動車熱潮根本是過度炒作。
早在 3 年多前,豐田集團就曾透露全新固態電池技術資訊,而為了準備明年量產電動車,這項電池技術終於有最新進度傳出,將具有 10 分鐘內充滿電的高效能效率,預計隨著明年量產電動車一起首發。
今年初鴻海就透露,集團積極布局局電動車和油電混合車領域,包括電池模組和引擎等產品,日前全新電動車開放平台終於發表,並放話要成為電動車中的 Android,這組平台不僅具備靈活的調整空間,還可以適用不同級別的自動駕駛軟體。
鴻華開放平台負責人左自生表示,現在產業走到軟體定義(software define)時代;鴻海技術長魏國章把特斯拉比為車界 iPhone,鴻海就要當安卓
如今全球各大車廠都專注開發電動車,但這種車款的普及率仍不高,對此 BMW 點出關鍵。
豐田副社長寺師茂樹表示,隨著各國法規變得更加嚴格,公司僅銷售汽油和混合動力汽車,無法與其他對手競爭。
經過一段時日後,如今戴森卻稱要終止電動車計畫,原因則是找不到可行的商業方案,令外界錯愕。
面對自己的愛車,許多車主都會選擇自己動手清洗,但洗車其實有許多訣竅。