江欣怡日前台灣因為惡劣的交通環境,被CNN travel兩度評論為「行人地獄」,對此交通部也僅是毫無悔意地回應:虛心檢討、繼續努力。選舉期間,我天天在安樂區不同的街道走路,上下班通勤時段街講、向議員辦公室反映交通問題並參與會勘、徒步15公里掃街拜票,深入安樂區山上與海邊的住屋。
國際媒體CNN上週在其〈每週旅遊新聞信〉報導,台灣以美食小吃、自然風光和好客聞名,但險象環生的交通令人卻步,有如「行人地獄」(living hell)的亂象,不利國際觀光。報導還指澳洲、加拿大、日本與美國等國的官方國外旅遊指南,明確點出台灣道路亂象,促請其國人注意。台灣的交通不安全,成為另類國際共識
媒體是毒,更需「媒體識讀」的公民素養。聳動的標題、譁眾取寵的宣稱,邏輯謬誤、事理不分,為議題而議題、為打擊而打擊、偽裝正義的負面攻訐,特定政黨或候選人(基於想勝選)與媒體(基於收視率)利益,共謀地「製造話題」,幾成了臺灣政治文化的常態。尤其,主流媒體報導好似整個臺灣只有台北市、新竹市各3位候選人在選
米其林必比登的推薦名單引發的議論才剛平息,Disney+推出的《台北女子圖鑑》,在社群平台上再引發新一輪的戰南北。由於才播出三集,一位台南女性到底在台北遇到了什麼、又發生什麼改變,現在要下結論還太早,但劇中許多刻意硬要為台南與台北貼上的標籤,給了許多人戰南北的材料,顯然還可以隨著本劇的播出時程不斷戰
王英明有報導稱,「新北市交通局有鑑於去年轄內行人交通事故中,未『禮讓』行人就超過三分之一,選在汐止國小周遭大同路2段312巷口,以及新店大豐國小附近,建國路民族路口,進行科技執法,4月1日起,駕駛沒『禮讓行人』,就會吃上一張1200元~3600元罰單。」。
王天跑住在台南永康社區大樓林立的住宅區,舊大樓居多的緣故,沒有任何的實體人行道,行人走在柏油路上,跟車子爭道,想好好散個步,也只能前後走,因為併排會影響汽車行進,機車汽車腳踏車混在一起,肉體和鈑金赤裸裸交錯,行人每次出門都應該先簽個生死狀,不然很輕易地就會被車子吃掉了,大家對這一切卻好像習以為常一樣
循環經濟目前正舉國大力推動,而其成功關鍵除了要讓資源充分循環外,更重要的是必須創造經濟效益。可是我們發現政府制定的規定和標準,有些反而造成推動循環經濟的障礙。舉例來說,大家不管在公園、人行道,或者是廣場、停車場等,到處都可以看到鋪上一塊塊連結起來的混凝土地磚表面亮晶晶,夜晚燈光照射下呈現宛如星光大道
吳仁德夜市是台灣獨有的文化,然如何有效的管理攤販,一直都是各縣市府首長的課題。以師大夜市為例,原本的住宅區,漸漸變成商業行為的聚集地,攤販與商家帶動了社區的經濟發展,卻也帶進了油煙、垃圾、噪音與擁擠人潮,在在都不是在地居民所樂見的。從選票的觀點來看,民選的首長往往會趨向攤販與商家的角度去著手相關政策
萬華龍山寺後面將興建一棟三十一層大樓,由於又扁又寬,故被稱為刀板樓。未來若從龍山寺看過去,會看到一塊巨無霸的刀板切向龍山寺,若再加上住戶於陽台曬出「萬國旗」,那簡直是對佛祖的大不敬。本來在二○一三年就有建商要建一棟十五層大樓,大家期期以為不可,經過一番討價還價,改為十二層,同時也要改成白色,以減低衝
左拉 (編按:文章發表時間:2021.05.17)疫情嚴峻,芭樂電台關心您。記得勤洗手、戴口罩、保持社交距離、避免所有聚會,上班分流、上課加強空氣流動或遠距或請假。今天芭樂電台遠距邀請到鯨教授與副作用教授對談,我們討論的主題是:國外日前許多防疫措施,真的適合台灣嗎?另外一個問題是,台灣疫苗不足,該如
鄭秉泓【公視紀實】系列紀錄片包含永續、文化、藝術等相關主題、更有鼓勵新銳導演創作的新創紀實短片,總計17部作品,包括12部長片以及5部短片,我先前曾經專文推薦過兩部藝術紀錄片,它們分別是記錄台灣首位人體模特兒林絲緞的紀錄長片《獨舞者的樂章》及記錄兩位非主流劇場人的紀錄長片《站在那裡》,錯過首播的觀眾
接連兩天拜讀有關交通違規「微罪不舉」的不同觀點,筆者過去也是「違規就罰」的支持者,但後來一張罰單改變了我的立場。有一天,我接到一紙「舉發違反道路交通管理事件通知書」,通知書上敘明是依民眾檢舉告發,違規事項:將機車停在士林中正路與志成街交叉路口的「自行車」停車格內。
「台北媳婦談台中騎樓」一文,感慨滿目瘡痍的騎樓路霸行為,嚴重侵犯行人通行的權益及安全,台中如何稱得上「宜居」城市?筆者居住的新北市,以附近的連城路及員山路為例,相較於文中所描述的騎樓亂象,應有過之而無不及。除了店家營業物品佔用及機車亂停,減縮通道寬度外,更糟糕的是,店家將整個騎樓以磚牆築起,成為室內
曾被CNN點名「宜居城市」的台中,以一個從台北移居台中的外地媳婦觀點來看,氣候確實宜人,亦有大城市的繁榮面貌,但同時也遺憾地發現,這座城市缺乏了對「行人」的基本友善。從小在台北生活的我,習慣用捷運搭配雙腳(有時還有UBike)。喜歡走路,是在台北養成的生活習慣。搬來台中以後,卻發現騎樓路霸行為嚴重到
NYDECO紐約市自去年六月州長郭謨鬆綁了居家避疫的政策後,許多行業依舊是採取讓員工在家工作的方式運行,餐飲業則是以外送外帶為主。這些因為疫情所帶來的生活型態改變,幾乎無車的交通,關門的店家和幾無人煙的辦公大樓,讓這個城市還是處於一個暫停狀態。但這段期間最感詭異的紐約景象是曼哈頓空曠的街道上只有大型
自由時報報導「機車退出人行道『不會流失選票』」。機車族是台灣最大的族群,而且一輛機車對環保的傷害也小於一輛汽車,電動機車的傷害更小,且若新政策迫使更多人改開汽車,交通只會更亂!顯然機車族沒有得到應有的尊重與感謝。一些官員只想到人行道寬廣好看,而不考慮市區交通混亂、擁擠及車禍多的迫切問題。人行道當然以
NYDECO兩個星期前寫了一篇不少紐約客因為疫情的衝擊而離開紐約的文章,文末提到筆者這個幸運還保有工作,中產階級的紐約客將隨著蛻變的紐約浮沈,不會離開。剛好在那之後《紐約郵報》(New York Post)有一篇由James Altucher所撰寫的文章〈New York City is dead
詹志超台北市很多巷弄的人行道,因為空間不足,無法設置高低差式人行道,僅劃設一條白線,但是區隔功能有限而且標示不清,常有汽機車違停或駛入,於是改設「綠色人行道」(標線型人行道)用顏色加強辨識。因此,常常可以看見「綠色人行道」。「綠色人行道」採綠色鋪面,綠底白字寫著「人行道」,並且畫有「大手牽小手」的親
新聞報導,為了提升行車動線順場,桃園與新北市政府交通局宣布,部分路段取消機車兩段式左轉。桃園改設置「機車左轉專用道」,車禍略微下降;而新北則開放三十三處路口機車直接左轉,但仍保留機車待轉區。這消息一出,不禁讓身為機車族的我拍手叫好…。其實在台灣,無論排氣量是幾cc的機車,都需要依照道路號誌兩段式左轉
高雄市長補選結果出爐,陳其邁當選首位經補選上任的直轄市長,而與民眾息息相關的「路平、燈亮、水溝通」,是陳市長短期內重拾市民信心的關鍵。一切都從二○一八年高雄在連日豪雨後爆出五千個「天坑」說起,也正是這些天坑讓韓國瑜翻轉民進黨在高雄二十年的執政。根據廉政署調查天坑發生原因,包括豪雨、地下涵管老舊、多處