南韓暴雨已造成至少三十三人死亡,尤其是忠清北道五松邑地下隧道遭洪水灌入,最讓人怵目驚心。回想近日美國東北部地區,也遭遇「千年一遇」的豪大雨侵襲,今年一月,紐西蘭最大城奧克蘭也淹大水,還有各地的乾旱,氣候變遷的效應正席捲全球。氣候變遷造成旱澇更極端。但都市防洪因寸土寸金,排水斷面很難大幅擴充改善而不容
陳啟耕/綠楓法律集團律師二○二二年,北美洲台灣商會聯合總會主辦的「二○二二赴美投資論壇」中,中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳精闢解析了後疫時代,同時也是全球進入新的「去全球化」時代。各國因疫情發現舊有供應鏈的脆弱,積極重組供應鏈的同時,台灣在供應鏈管理上的know-how是發展全球經貿的一大優勢
七月交通新制上路,汽機車駕駛多所抱怨,視之為以行人至上的「帝王條款」。那日晚間,年事已高的阿姨在眼科結束就診,走出診所已近九點了。綠燈亮,走在斑馬線上,我一如往常牽起這七十五歲瘦弱老人的手,一步一步地、步伐小心翼翼的走……總是怕骨質疏鬆的她因為趕著過去而跌倒,總是怕重聽而未能如正常人那樣,清晰聽見週
最近有一則在台灣網路廣為流傳的新聞報導來自日本MBS,內容描述了某校小學生過斑馬路後向停車駕駛者行禮致敬的情景。這間小學位於日本德島縣美馬市,據當地校長表示,學校並沒有特別教導學生這樣的交通禮儀行為,相反地,這些學生自覺認為這是應該要做的事情,因此形成了一種習慣,並且逐漸被推廣開來。這個斑馬線所在的
台灣被稱之「行人地獄」,主要是駕駛不守法和公德心不足所致,為此立院三讀通過,針對不禮讓行人的駕駛提高罰緩至六千元。車子不禮讓行人,須透過法律制裁,警方嚴格執法,讓駕駛有所顧忌。但行人也要擔負相對責任。根據統計,馬路新亂源為滑手機,令人非常反感。筆者開車行經市區,途經車站和一所技術學院,遇紅燈停車時,
本月我國將迎來漢光39號演習實兵操演,而此次操演最令人矚目的,非26日在桃園國際機場首度實施的反空降及反機降科目莫屬。雖然時值暑假的出國旅遊旺季,難免使民眾擔憂將影響航班起降與出遊行程,但此次演習不僅是國軍新的突破,也是未來因應台海局勢所必須的。
陳天易作為三十世代,經歷過9年前的反服貿318學運,對於柯文哲的「反黑箱不反服貿」實在不以為然。筆者身為汽車貨運的從業人員,汽車貨運業也在當年開放清單內,針對服貿協議的討論自然引起我的關注;根據交通部公路總局統計,至111年底汽車貨運業者家數為4839家,受僱員工為7萬2641人,雖然數字看起來不驚
每年我國約有四百名行人死於交通事故,故有行人地獄之惡名。最近「道路交通管理處罰條例」卅四條修正案正式上路,其中「強化停讓保護行人」屬於修正重點之一。筆者肯定這項立意良善的法律,不過也針對三大爭議進行分析:未停讓行人的罰則是否合理?行人違規的罰則是否合理?如果行人闖紅燈造成事故,汽機車駕駛是否需要負責
為洗刷「行人地獄」惡名,交通執法單位可說費盡心思、絞盡腦汁要汽機車在路口禮讓行人。立意很好,只是實施以來,駕駛人罵聲不斷,最大的不滿,就在於所謂的「帝王條款」。不管行人是否違規闖紅燈或故意在斑馬線上逗留,汽機車都必須停留禮讓,否則,將重罰新台幣六千元。
然則在絕大多數沒有交通號誌的路口,仍然繼續有行人傷亡事件。近有人在「自由開講」主張所有「無號誌路口」,都應裝設按鈕式紅綠燈控制。其實,歷年來類似的交通問題不能解決,還是在於法律很少被嚴格執行。最糟糕是,政府一直以「禮讓」或「交通的愛」、而不是「依照法律」來宣導交通觀念。我們立法、執行單位似乎天真的相
陳建貝/政大國家安全與大陸研究所碩士推動軍民融合培訓工作共軍招收士官來源管道區分部隊士兵轉士官、考取士官學校、大學畢業生直招及依托地方高校培訓定向培養士官等四種方法,並配合二○二二年通過《關於中國人民解放軍現役士兵銜級制度的決定》,士官軍銜調整為軍士後,二○二三年六月十四日公布該年度「定向培養軍士」
劉韋廷根據報載,日前結束的淡水年度盛事「清水巖清水祖師遶境」吸引上萬民眾參加,鑼鼓喧天,鞭炮四起,逢端午佳節連續兩天辦活動,這是有百年歷史以上的宗教慶典,但後續引發部分居民反彈聲浪。筆者有幸參與這次遶境,和在地軒社齊力扶推神轎,看到宗教力量在疫情解封後扮演關鍵角色,撫慰民眾心靈,同時聯繫傳統文化交陪
上月下旬,傭兵組織瓦格納集團與雇主俄羅斯政府反目,調轉槍頭朝莫斯科進軍,不到一日即從千里之外快速推進到不及兩百公里的圖拉。但此事若發生在八十二年前,則首領普里格津就只能如同希特勒一般,望著滿天沙塵與遍地泥濘而興嘆。兩人處境的最大差別,在於有沒有順暢的道路交通。
七月下旬登場的「漢光卅九號」實兵操演,將首度在民用桃園國際機場進行「反空機降操演」,操演期間必須管制民航班機起降,各航空公司勢必配合調派班機,盡可能降低對出入境旅客影響;甫於六月廿二日成功落幕的北約組織「空中衛士-23」(Air Defender 23)演習,就是很棒的參考範例。
六月初一天早上,在師大路某診所外牆看到一張海報:「當青年遇見禪,2023年大陸寺院參訪營」,招募十八歲至三十五歲未婚青年,食宿全免,在學生還補助八十%交通費(船票或機票)。去年八月三十一日,聯合國發布「新疆人權報告」,再一次證明中國是沒有宗教自由的國家,卻針對台灣青年辦理幾乎免費的寺院參訪團,值得關
俄羅斯傭兵組織「瓦格納集團」的政變,不到卅六小時旋即落幕。正當不少人認為這場兵變可能迫使中共更加審慎思考對台動武風險的同時,不過,筆者認為,兵變對中共固然有「投鼠忌器」效果,但也可能使其更加檢討自身的不足,從而進行各種「速戰速決」準備。就兵變事件來看,恰恰凸顯台灣陸上防衛的兩個問題:
副總統賴清德提出拉近公私立大專學雜費差距的政策,隨後教育部公布「定額補助私立大專學雜費助學方案」,確認私立大專院校學生學雜費將減免每人每年二萬五千元,預計有五十九萬名私校大學生將因此受惠。由於近年就業市場,擁有大學學歷已是基本常態,政府協助學生就學減輕負擔,絕對是眼下的當務之急。
最近柯文哲一席「重啟服貿談判」主張,被「叮」得滿頭包,即使柯辦否認,仍引起不少非議。事實上,翻開柯的舊歷史,說話前後不一不勝枚舉。二○一六年柯P對市府員工測謊,希望抓出洩密者,不配合者則逼退,這樣的行為違背信賴的原則,對照柯P標榜市政公開透明,可說是自打嘴巴。
去年台灣的平均國民所得雖已超越韓國和日本,但台灣的交通亂象卻好像落後國家!除了道路規劃標示不良、路面不平、騎樓被機車等占用、缺少行人專用道等等問題之外,最讓人詬病的則是汽車駕駛人和機車騎士在經過未設紅綠燈的行人穿越道未能禮讓行人的普遍現象。這些亂象被外媒批評為行人地獄,而台灣每年因交通事故而死傷的民
六月廿一日是「海峽兩岸服務貿易協議」的十週年,當年馬政府的親中促統「賣身契」引爆青年大學生的集體不滿而爆發三一八學運,昔日因太陽花學潮而崛起於政壇的柯文哲,如今在參選總統的國政白皮書竟然主張重啟服貿,甚至貨貿。諷刺的是,六月初柯文哲訪日,還提到太陽花學運的社會運動經驗,來勉勵年輕人「Just do