自從 2018 年 Mitsubishi 推出全新 D:5 Delica 後,霸氣的外型與出色的實用性,不僅在日本大受歡迎,也開始進軍泰國等市場,近日 Mitsubishi 菲律賓高層透露,正在考慮開發並引進左駕版本。
Toyota 在 9 月中,陸續針對多款在台灣販售的新車調漲價格,不過這還只是第一波,因為明年還會再有另一波漲價,將再次提高購車困難度。
早在 2020 年時 Ford Kuga 首席設計師 James Hughes 曾表示,認為 Kuga 推出 ST 高性能車型是一個很棒的主意。但隨著小改款 Kuga 登場,仍僅有 ST-Line 車型,並未出現 ST 版本,高層也透露,可能不會有高性能車型。
身為全球最暢銷車廠之一,Volkswagen 高層近日透露接下來新車計畫,不僅有主力休旅準備問世,電動車方面也有多款新車正在開發中,同時拋出震撼彈,原廠將於 2033 年開始僅在歐洲生產電動車。
曾經是台灣人口中的「喜美」,1972年誕生的Honda Civic今年歡慶50週年,在全球擁有極高知名度,設計宗旨遵循Honda創辦人本田宗一郎的「機械結構最小化,乘坐空間最大化」精神,加上出色的運動特質,讓Civic一路發展至今已步入第11代,全球銷售逾2,700萬輛。Civic能迎戰對手與市場脈動,一路進化並保有吸引力實屬難得,一同來認識這款經典房車的演進歷程。
身為油電動力系統的領導品牌,Toyota 近年也持續擴大 GR 性能子品牌聲勢,自然也讓人好奇,GR 旗下車款是否會導入電氣化或是油電動力?這個問題 Toyota 高層很快地回答了
電動車是現在汽車產業顯學,不跟進似乎就會成為被淘汰的那一方。相較於其他車廠,Toyota 則是想以漸進式來逐步轉型,近期 Toyota 高層也針對 Toyota 電動車計畫發表談話。
日前環保組織單位《綠色和平 Greenpeace》公開點名,包括 Toyota 在內的日系車廠在電動化的轉型環保腳步太慢。Toyota 執行長豐田章男在日前的演講上,談論他對電動車規劃與實際推動的困難處。
隨著測試車蹤跡已被捕獲,Suzuki Jimny 五門推出的機率越來越高,近期印度媒體也拍到 Jimny 五門在印度道路路試的照片,有可能會在 2023 年 1 月正式推出。
儘管如今全球電動車銷量不斷增長,甚至美國喊出 2030 年達成電動車市佔率 50% 的目標,但遭到 Toyota 北美銷售副總 Jack Hollis 潑冷水,認為要達成此目標相當困難,關鍵在於消費者缺乏對電動車的需求。
對於如今的電動車時代,Toyota 雖然在去年底公布龐大的電動車計畫,但北美銷售執行副總裁 Jack Hollis 近日指出,現階段要全面推廣電動車仍為時過早,反倒是 Hybrid 混合動力在短期內才是主力。
讓 Mitsubishi 獲利爆發,在東南亞熱賣的 Xpander,2019 年推出 Xpander Cross,近期 Mitsubishi 推出 Xpander Cross 小改款,除了有內外觀的調整,加入更多實用配備,提升便利性。
福斯集團日前拋出震撼彈,現任集團總裁 Herbert Diess 提前 3 年卸任,將由 Porsche 總裁 Oliver Blume 於 9 月 1 日接任。對於 Herbert Diess 這位帶領福斯集團走過動盪時期的總裁,提前卸任的原因很高機率是踩到高層紅線。
歐洲市場大受歡迎的 Ford Focus 與 Fiesta 車系,近日傳出歐洲停止接單的消息,原因是產能跟不上,根據外媒掌握的消息,部分車型的候車期已達 12 個月之久,現階段的訂單至少要到明年春天才能交車。
身為全球第一大車廠,Toyota 社長豐田章男的 2021 年年薪也相當驚人,來到 6.85 億日圓(約 1.5 億元台幣),被譽為是 Toyota 史上最貴的社長,然而 Toyota 卻有人的年薪比社長豐田章男還要高出 30%,是 Toyota 年薪最高的人。
今年 Mazda 正式推出全新休旅 CX-60,不僅採用全新平台,並且導入新開發的直列六缸動力,近日原廠更透露,將出現全新 e-Skyactiv D 柴油引擎,維持柴油引擎特點的同時,還具備優異油耗表現與低排放。
Toyota 是少數能與美系品牌在皮卡領域抗衡的車廠,如今眼看 Ford Maverick 與 Hyundai Santa Cruz 等小型皮卡在市場上取得成功,近日也傳出 Toyota 有意以 TNGA 平台打造小型皮卡的消息。
近幾年手排變速箱逐漸式微,近日 Mercedes-Benz 又再補上一槍,指出未來品牌產品陣容中,將不會出現手排選項,並且從明年開始逐步讓手排變速箱退場,並強調這項決定是因為消費者的偏好正在轉變的緣故。
大量車廠開始積極開發電動車,其中有部分品牌的起步較晚、開發進度也較慢,近日國際氣候智庫《InfluenceMap》報告點名,日系大廠 Toyota、Honda 與 Nissan 對於零碳排的轉型準備最少。
現行 Mazda 6 最早於 2012 年登場,將近 10 年未有大幅度改款動作,加上品牌近年來逐漸把重心放在休旅車陣容上,讓這款品牌經典房車成為新策略下的犧牲者,北美市場今年將停產 Mazda 6,屆時同級房車僅剩 Toyota Camry、Honda Accord 與 Nissan Altima 三款車型。