中國和歐洲的關係,經歷疫情、烏俄戰爭、貿易衝突和間諜事件,關係日益惡化。習近平睽違五年的歐洲之行,雖有其經濟需求,但是明擺著的,更像是一趟分化之旅。一、凸顯德法裂痕習近平到了法國,卻沒去德國。儘管馬克宏三催四請,德國總理蕭茲寧可到立陶宛,也不去巴黎。中方的表面理由是,二○二四年是中法建交六○週年,但
中共國家主席習近平近期赴歐僅訪問三國,分別為法國、匈牙利及塞爾維亞,然而元首出訪他國必然不會隨意選擇所去之國家,中共為何只去這三國,是基於政治、經濟或利益考量,還是另有所圖,以下就出訪的這三國分析。法國與英美的嫌隙在處理與中共關係上,法國是最早與中共開展民用核能合作的西方國家,早在2000年初曾積極
廖紫岑/台灣數位光訊科技、鑫傳國際多媒體集團董事長未來世界會是什麼樣子,企業在產業分工中將扮演什麼角色?這是企業永遠的課題,但是隨著全球局勢變遷,不是單一企業可以應付風險,雁行理論再度被提及,身處二○二四年的我們該怎麼做,要如何結隊而行,才不會在混亂的世界局勢中迷航?
美國國務卿布林肯上週的三天中國行,各方矚目。美中關係自去年初中國間諜氣球事件之後,陷入幾十年來最低點,拜登與習近平十一月舊金山APEC會談之後,雖略趨和緩,對抗之勢未改。布林肯此行,此一形勢不變,從主要國際媒體報導,提綱挈領,可看出基本事實。《紐約時報》稱,「小進展難掩大分歧」。《美國之音》引述分析
歐盟執行委員會與地方執法機關,日前根據「外國補貼規則」(FSR)突擊搜查中國安檢設備製造商「同方威視」於波蘭及荷蘭的辦公室。前中國國家主席胡錦濤之子曾任該企業總裁,被視同受中國控制的企業,並已被美國商務部列入實體清單。然而,儘管多國曾對其包括機場行李、海關貨物的X光機等安檢設備提出國安疑慮的警告,但
木木壹、前言美國財政部長葉倫(Janet Yellen)於4月初展開6天的訪中行程,成為拜登政府第一位兩次訪問中國的內閣成員。在中國期間,葉倫分別與國務院總理李強、副總理何立峰、財政部長藍佛安、中國人民銀行總裁潘功勝等人見面,針對中美經濟、金融穩定、中國產能過剩等議題交換意見。
歐中雙方近期因補貼爭議肅殺之氣濃厚,為求解套,開啟互訪滅火摸底的行程。歐盟整體早已不敵中國在多年前進行補貼見效的「新三樣」—電動汽車、鋰電池、太陽能產品,打算亮劍以對。另一方面,透過盤點關鍵材料依賴、晶片等透過和美國合組的科技委員會互通有無,共同禦中。此外,歐盟對於來自中國的投資與競標皆有疑慮,令其
前總統馬英九4月1日愚人節將再次率團以「祭黃陵」為名訪問中國,不僅將到訪北京,更被盛傳有可能促成二次「馬習會」。今年大選前後,國民黨副主席夏立言,不惜政治敏感時刻率團訪問中國,雖稱只是關懷台商之旅,但都與中共中央台辦主任宋濤會面餐敘。國民黨傾一黨之力急於訪中所為何來?「漢賊勢不兩立」的中國國民黨為何
1990年代我在宏碁當工業設計師,當時正是臺灣3C代工從個人電腦,就是所謂的桌機跨入筆記型電腦生產的過程,我恭逢其盛見證臺灣主宰全球生產的榮景。尤記得當年因品牌商對塑膠外殼檢測標準的要求,但又同時面對客戶cost-down的壓力,會進行所謂下腳料的再生料添加,只能在15%或更低,甚至非檯面上為之。
在全球新能源汽車市場競爭愈發激烈的今天,一場圍繞數據安全和國家安全的隱蔽戰爭正悄然展開。近年,隨著中國在電動汽車(EV)領域的迅速崛起,其產品的國際滲透引發廣泛關注和討論,特別是在歐美國家。不僅是因為經濟競爭,更重要的是,這些車輛搭載的先進技術和數據蒐集功能,可能成為跨國監控和情報蒐集的新工具。
過去對於經濟問題著名的診斷有一九六○年代英國病、一九七○年代荷蘭病、一九八○年代日本病,或許在不久的將來全球也會興起警示過度依賴中國導致經濟衰退的「中國病」。近日台股創兩萬點行情,其中曾是台股資優生的台塑集團,因中國經濟內需不振,中國本土石化業廠商卻擴產,加上中國官方收回關稅優惠,致股價跌破十年線且
近年來,中國電動車在全球市場取得迅猛發展,憑藉低廉價格和豐富配置,吸引不少消費者目光。然而,低價的中國電動車就真的好嗎?同事跟我談論到底哪一種車比較值得擁有,因為車子本身也是資產,當時他跟我推薦的是買日本車,我從他跟談述的綱要來討論中國的電動車問題。
蕭茗這兩天兩會取消總理記者會成為大家談論的熱點,我看了一下,主流的看法是取消總理記者會是總理權力被進一步削弱的象徵。習近平不允許任何其他人和他分享權力或影響力,或出風頭都不行。這是比較主流的看法,但是我看了兩會的主要的幾個記者會之後,得出的結論和主流的意見不太一樣。我認為,中共把總理記者會改成了部長