在原物料上漲、貨運成本大增的情況下,Toyota 新年式國產車與進口車都有調漲,從 1 萬元到 6 萬元不等,除此之外,還針對部分國產車型進行車系編成調整,包括 Sienta 以及 Yaris 等熱銷車款。
隨著 2022 年開始,多家車廠都針對旗下車款進行年式調整,包括漲價、車型縮減等,而台灣 Suzuki 官網則是直接下架 SX4,原因是現行庫存已完售,根據先前原廠透露的資訊,新一代車型已經規劃中,預計今年會導入。
儘管台灣疫情趨緩,但全球汽車產線仍持續受到疫情衝擊,再加上車用晶片荒、零件供應短缺、航運時程延宕等,讓日本 Suzuki 宣布擴大停工規劃,預期明年初將會出現多次停工,勢必會影響到各地新車交付時間。
不再塞!高速公路局今年 5 月針對國道 1 號 199 公里彰化到 210 公里員林雙向路段實施拓寬,全線工程趕在明年元旦前完工,並於今天開放通車,原有雙向 6 車道增加為 8 車道,沿線雖無路肩,但增加 8 處避車彎供車輛緊急停放,可望一掃國道最塞路段汙名,
車用晶片荒難解,加上燃油機車補助 1 年比 1 年縮水,光陽 KYMCO 機車執行長柯俊斌表示,今年受到全球車用晶片大缺波及,「機車市場不是好的,但明年更不好」,推估整體市場年銷量將下挫至 72 萬台,創下 7 年來新低。
交通部公路總局今年 5 月於關渡大橋裝設實體分隔護欄後,接連發生車禍意外,民眾質疑是護欄所致,近日專家學者決議不拆護欄,另針對關渡大橋交通安全訂定短中長期計畫,對此,國民黨新北市議員陳偉杰說,護欄設置後的「撞況」仍未改善,對民眾來說真的非常無言;公路總局則表示
電動車逐漸成為全球趨勢,福斯汽車(Volkswagen)雖然尚未推出電動車款,但預計 2026 年開始投產,傳出福斯有可能會因此縮減 3 萬個職缺。
美國電動卡車製造商洛茲敦汽車 Lordstown Motors 表示,將協議與鴻海集團富士康合作開發電動汽車,順利的話,其俄亥俄州工廠將出售給富士康。
日前多家日本車廠才宣布,受到晶片短缺影響,以及疫情導致多家工廠停工,都面臨減產、交車延遲的狀況,近日就連全球產線佈局豐富的豪華品牌龍頭 Mercedes-Benz,也宣布旗下車款等待時間延長。
今年 Mercedes-Benz 開始針對旗下車款縮減車系編成,先是將雙門跑車與敞篷車型獨立成 CLE 車系,近日外媒《Car and Driver》訪問品牌高層 Markus Schäfer 時得知,受到 SUV 與跨界車影響,暗示旅行車可能面臨縮減命運。
美國通用汽車(GM)旗下品牌雪佛蘭的 Bolt 電動車,再次召回送修,這已經不是這個品牌第 1 次出狀況,其中 LG 電子是通用汽車的電池供應商,預計兩家公司必須提列 1 兆韓元(約 243 億台幣)以上做為預備金使用。
作為 Mercedes-Benz 銷售主力,C-Class 與 E-Class 都擁有相當多車型可供選擇,從轎車、旅行車、Coupe 雙門跑車到 Cabrios 敞篷車都有,但近日外媒《Autoexpress》指出,雙門跑車與敞篷車型將獨立,成為新的 CLE 車系。
外媒於歐洲當地捕獲一輛 Ford 房車測試車,雖官方目前尚未有進一步資訊,但從尺碼推測,將會繼承 Mondeo 市場地位,或是 Mondeo 正在做大改款準備,從近距離觀察,這輛測試車與跨界新生 Evos 有不少相似之處,帶來相當動感外型,與現行 Mondeo 最大差異,這輛新車未來可望提供趨勢的插電式油電動力。
同樣深受武漢肺炎(新型冠狀病毒,COVID-19)疫情升溫之苦,馬來西亞政府宣布進入三級疫情警戒,衝擊到不少汽車相關產業,新政策下令新車、中古車銷售端,為了避免感染接觸,一律禁止消費者試乘服務。
針對電氣化時代來臨,各大車廠也紛紛做出策略調整,其中 BMW 在日前第 101 次集團年度大會宣布,將會縮減旗下動力編成,也就是取消部分燃油引擎,僅保留市場需求度高的動力,進一步發展電氣化。
以技術合作交流發展為前提,現今各品牌合作已是家常便飯,不過近來海外 Subaru 在官網上宣布相當震驚消息,此次可是找來 4 位強大日系品牌一同合作開發次世代車載系統,攜手對抗德系對手。
晶片短缺持續困擾著全球汽車產業,美國通用汽車總裁魯斯(Mark Reuss)近日受訪也警告,晶片短缺是汽車界史上最嚴重的供應問題。
海外 Volvo 執行長近來受訪表示,將慢慢縮減旗下房車、旅行車陣容,把目標放在擴充跨界休旅產品上,眾多人猜測,接下來可能有款比 XC40 定位更入門的 XC20 小休旅先問世,滿足更多消費者入主豪華品牌的期望。
先前曾傳出 Toyota 有意開發全新 V8 引擎,但受到疫情影響,為縮減開發成本,因此暫時取消,但外媒《Caradvice》近日透露,Lexus 將更新現有 V8 引擎,將於今年相繼推出 IS、LC 與 LS 的新運動版 F 車型。
去年台灣機車市場繳出 103.5 萬輛的歷史第二高成績,主要是受到今年起補助減少、ABS/CBS 補助取消等緣故,消費者趕在去年底之前購車,但今年 1 月機車銷售報告出爐,仍延續去年的好表現,繳出 52,466 輛的優異成績。