據《日經新聞》週六(24 日)報導,日本馬自達汽車公司正在討論是否停止與俄羅斯一家汽車工廠合作。
Tesla 旗下電動車 Model S 與 Model X,先前出現大電池壞掉的問題。台灣特斯拉也在近期正式發出召回改正。
自從疫情爆發後供應鏈混亂,緊接著出現晶片短缺、原物料上漲等問題,導致各大車廠陷入交車困難的窘境,再加上購買新車的候車期大幅延長,讓許多有購車需求的民眾紛紛將目光轉向中古車市場。然而中古車的取得管道多元、車輛來源複雜,在二手車搶手的時機點,消費者更得慎選購車管道以及把握檢查重點。
身為 Gogoro 聯盟「PBGN」一員的 PGO,也陸續推出多款電動機車,不過近期傳出 2020 年 9 月發表的 Ur1 Plus 即將停產,PGO 也已證實該消息。
伴隨各大汽、機車大廠都積極往電動車轉型,不過仍未突破技術壁壘,包括充電時間過長、續航里程不足、受環境溫度影響大等,導致電動車的普及速度差強人意,而近日印度第三大摩托車製造商 TVS 曝光氫動力機車的專利圖。
王男開妻子鍾女的柴油車,到全國加油站新竹公道路站加油,加油站員工無視加油孔洞標有「限用超級柴油」,誤加九五無鉛汽油,導致汽車無法發動,經鍾女提告,台北地院新店簡易庭認定王男雖未注意加的是哪種油品,仍無法免除員工的過失責任,判全國加油站公司應賠償八萬三五○○元。
先前歐洲 Ford 執行長 Stuart Rowley 透露,由於受到休旅車、跨界車影響,歐規 Focus 將於 2025 年完全停產,而在全面退出市場前,近日率先宣布退出澳洲車壇,Focus 與 Fiesta 將於今年停售,未來僅剩 SUV、皮卡與跑車。
自從電動車問世後,對於電動車與燃油車在整體養護成本上的優劣有著許多討論,近日專門幫商用車隊、營業車隊做後勤維護的《Fleet Assist》公布研究資訊,電動車的養護成本比起燃油車低 22%。
昨(27)日MG正式回歸台灣,開路先鋒便是HS休旅車,鎖定國內競爭最為激烈的中型SUV級距,在售價策略上主打親民路線,HS採汽油與PHEV雙動力配備,前者售價百萬有找,PHEV更是落在120萬元以內,將於今年9月正式上市販售。
擁有超過百年品牌歷史的 MG,在今(27)日正式由總代理台灣英倫摩里斯宣布導入,不僅宣布 MG 在台經銷網路規劃,同時帶來新銷售服務模式,現場更首度展演首款國產車型 HS 休旅車,並帶來汽油與 PHEV 雙動力。
陳姓女子將愛車「保時捷 911 Carrera」,停放在台北市天母住家的地下停車場,但廖姓鄰居駕駛特斯拉轎車外出時,廖的轎車不知為何,居然暴衝還撞上陳的保時捷。陳上網指控,事發後廖不僅沒有道歉,還避不見面,她質疑對方根本欺人太甚。
在台已超過 40 年的太古汽車,打造全心二手車交易平台「好車雲」。而新加坡新創公司也進軍台灣中古車市場,主推 AI 科技與線上平台服務。
當愛車進行維修保養時,車主最不能接受的問題是什麼?並非是花費太高,而是等待料件的時間。近日《The Motor Ombudsman》公布的車輛維護研究報告指出,有高達 72% 消費者無法接受「待料」,而延誤車輛維修進度。
Volvo 今天發出召回通知,由於焊接不良,將影響剎車力道,可能會有剎不住的疑慮,三款主力車 S90、XC60 與 XC90 將從今天宣布召回。
一輛車能開 15 年或是里程數突破 30 萬公里以上,往意味著具備優異的可靠性,而汽車購買分析網站《iSeeCars.com》近日針對各大汽車品牌,統整旗下車款可靠性,列出最具長期可靠性的品牌榜單。
車輛折舊是許多車主必須考量的問題,尤其是許多年輕消費者未來需要換車時,若舊車能有不錯的轉售價值,就可以分擔許多換新車的費用,近日國際權威行車組織《Zutobi》公布最保值與布保值車款榜單。
對於保值性,不管是買汽車還是機車都同樣令人重視,近期一位機車行老闆,便拍攝影片透露他認為保值性高的二手機車。
在高速公路上開著電動車,卻在行駛中突然失去動力,讓車主飽受生命威脅。台灣有數百輛的特斯拉(Tesla)車主,就曾遭遇過上述情形,然而台灣特斯僅是更換再製品電池,除了續航力不如原先電池,甚至仍有數十名車主再次遇到行駛中失去動力的狀況,對車主而言形同二次傷害。
福斯集團正式於 4 月 15 日在台灣啟動召回,其中 Volkswagen 與 Skoda 都有多款車系遭點名,原因是部分車款引擎護蓋安裝點未能妥善固定,極端情況下會有引起火災的風險,並且原廠表示召回後僅能移除引擎護蓋。
不少的汽車相關調查都指出,日系車相對是比較耐用,但到底有多耐用,里程數或許也是個參考指標。近期紐西蘭就有一位 Toyota Corolla 車主,用 22 年的時間,達成 200 萬公里里程數,而且這紀錄還在繼續突破中。