疫情改變了民眾的生活方式與旅遊習慣,萊爾富看準戶外露營商機,攜手歐洲露營車品牌Adria Mobil 跨界合作,開賣豪華露營車。根據中華民國露營協會調查顯示,國內常態性露營人口已突破200萬人次,露營商機一年上看50億元。萊爾富首度於《祥龍瑞氣》年菜預購專刊獨家推出歐洲原裝進口的「豪華露營車」,原價
台灣廣告科技服務商OneAD今天發布「2023注意力衝擊白皮書」,OneAD認為,在資料爆炸的網路時代,消費者注意力是一種資源,且每個人的注意力都是有限的,「如何贏取消費者注意力」是廣告產業當前最大課題之一,如果注意力可以被追蹤、被衡量,將成為新的貨幣單位,在數位廣告中掀起新革命。
經濟部國際貿易署、外貿協會5日至7日於印度孟買辦理的「2023年印度台灣形象展」,3天展覽共計吸引1萬5千人次的參觀者,累計超過7500萬美元商機,馬哈拉施特拉州副州長Mr. Devendra Fadnavis表示,馬州非常樂意與台灣合作,貿協也進一步安排近500場次買主洽談會,其中75%的買主未曾
大同(2371) 今(6日) 接待北德商務訪台代表團,安排參觀大同建造的埤塘型太陽光電指標案場,獲得訪問團成員認可大同在水上型太陽光電的技術實力。大同表示,德國在水上型太陽能發電的技術較不盛行,此次訪台特別安排北德商務訪台代表團參觀埤塘型太陽光電指標案場,該地在桃園農業博覽會展區的北湖國小旁12-1
臺灣農業長期面臨人口老化、勞動力不足等問題,機械協作成了提升農民工作效率的好幫手。只是過去使用柴油引擎的農機具,成為農業碳排熱點,面對淨零浪潮,農機電動化的進化勢在必行。工研院率先投入智電型農業協作機械的研發,不僅找到減碳契機,更成為協助臺灣業者轉型、跨域業者合作的關鍵。
週日(4日)一艘油輪在埃及蘇伊士運河拋錨,擾亂全球水道的交通。埃及蘇伊士運河管理局發言人喬治薩夫瓦特(George Safwat)表示,懸掛馬耳他國旗的 Seavigour號在運河12公里處發生機械故障。運河管理局補充,該船正從俄羅斯前往中國。
亞馬遜旗下Amazon Web Services(AWS)發布研究報告指出,台灣面臨數位人才短缺,相較不具備數位技能的員工,擁有高階數位技能的人才,平均年收高出逾一八○萬台幣。為緩解招聘困難,高達七十五%企業接受數位證照代替學士學位,代表非本科系學生也有機會跨領域轉職。
亞馬遜旗下Amazon Web Services(AWS)發布研究報告顯示,台灣缺乏高階數位人才,這類人才年薪比不具備數位技能者多180萬台幣,每年可為台灣GDP貢獻910億美元。為緩解招聘困難,高達75%企業接受數位證照代替學士學位,代表非本科系學生也有機會跨領域轉職。
三陽(2206)代理的HYUNDAI現代汽車積極佈局商用車市場,今天發表全新的國產5噸大霸王QT500,加上既有的3噸半級Porter Pro柴油小霸王、STARIA8人/9人座商務車,建構完整都會運輸產品線,搶攻國內商用載運的市場商機。三陽旗下南陽實業表示,大霸王QT500共規劃4等級中軸6速手排
鴻海(2317)18日在科技日當天,公布的新款電動車包括MODEL B跨界休旅、MODEL V全地形電動皮卡、量產版MODEL C,其中,MODEL B、MODEL V自今天開始,在台北三創生活園區1樓「十二立方」的展演空間首度與民眾見面。
鴻海(2317)今天舉辦第3屆科技日,公布Model B跨界休旅、Model V全地形電動皮卡、量產版ModelL C的詳細規格,對於外界好奇的價格,鴻海董事長劉揚偉首度作出回應。鴻海旗下電動皮卡Model V考量使用定位,在設計上擁有高達1噸的載重能力及3噸的拖曳能力,動力性能使其具備全地形的穿越
由國家海洋研究院、中山大學及台灣大學合作研發的「浮游式洋流渦輪發電機組」,已完成十瓩及廿瓩級的「拖航」實海測試,確認發電機組穩定,預計本月下旬在屏東縣小琉球海域挑戰廿瓩級的「錨碇」實海測試,為將來在黑潮主流安裝多台機組做準備;若測試成功,將是全球首例。
滿載4千輛豪華車的巴拿馬貨輪Felicity Ace上週在海上起火,外界持續關注最新狀況,營運商日本商船三井(Mitsui OSK Lines)週二(22日)表示,在船員棄船整整1週後,這艘船的火勢仍在延燒。《彭博》報導,商船三井已為該事件架設1個網站更新資訊,根據網站聲明,目前有兩艘大型拖船正在噴
福特六和汽車宣佈,21年式Ford Ranger運動型正式升級到港,全新升級7具SRS輔助氣囊,標配智駕領航科技含360?環景影像行車輔助系統,載貨應用機能上新增CargoManagement 套件等,維持原售價149.8萬。2020年,福特以全市場最完整的車型陣線Ford Ranger職人型(售價
長榮海運的貨櫃輪「長賜輪」已卡在蘇伊士運河超過6天,目前仍在進行挖砂及拖曳行動,整條運河也因為「長賜輪」卡住的緣故而「塞船」,至少有369艘船正在等待通過運河,對全球航運造成巨大影響。而敘利亞則因為載運燃料及石油產品的貨輪仍在蘇伊士運河外等待,迫使當局開始進行燃料配給。
長榮海運的超大型貨櫃輪長賜輪卡在蘇伊士運河逾六天,蘇伊士運河管理局(SCA)表示,將依風況和潮汐不分晝夜繼續挖沙和拖曳行動,來自荷蘭和義大利的兩艘拖船將加入救援行動;SCA主席雷比指出,在最壞情況下,可能要啟動C計畫,就是吊離船上的貨櫃,埃及總統塞西已下令就此做好準備。
動用拖船與挖泥船仍無法使船體移動寄望未來幾天漲潮期有助脫淺長榮海運長賜號貨輪疑受沙塵暴與強風吹襲擱淺蘇伊士運河,二十五日已進入第三天,拖船與挖泥船迄今仍無法使二十萬噸重、四百米長的船體移動,蘇伊士運管局(SCA)暫停通行業務。全球最大疏濬公司、荷蘭波斯卡利斯(Boskalis)執行長伯道斯基指出,長
長榮海運貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)23日擱淺在蘇伊士運河,造成雙向航道阻塞,目前「長賜輪」仍未脫困,塞船情形已進入第3天,約185艘船正在等候通過運河,蘇伊士運河管理局表示,突如其來的「沙塵暴」遮蔽船長視線,以至於「長賜輪」偏航觸提擱淺。
一艘隸屬於長榮海運的貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)23日擱淺在蘇伊士運河,造成雙向航道阻塞,嚴重影響各國船運,塞船情形已進入第3天,目前「長賜輪」仍未脫困,現約185艘船正在等候通過運河,初估運河阻塞將致全球貿易每小時損失4億美元。
文/王弋近日媒體報載,彰化、台中、以及苗栗外海離岸風場航道劃設爭議再起,數股力量暗潮洶湧相互激盪;然而鮮為人知的是,航道爭議源頭係起於多年前政府積極推動「能源轉型」,整體規劃彰化外海區塊離岸風場建設,其當然涉及我國領海船運航行安全與環境保護等議題的延伸。