高鐵會不會賺錢?這問題隱含兩個意思,一是高鐵這樣的票價與運輸型態是否能被市場接受而回收成本,而另一則是這家公司是否「會賺錢」?很明顯,過去台鐵常常是把可以賺錢的機會往外推,所以變成一間不會賺錢的百年老店,但如今高鐵似乎也有此現象。最近,高鐵為了挽救日益下滑的搭乘率,再加上未來增班之後明顯的更大危機,
報載交通部將推動台鐵全面抽換標準軌計畫,這是一個錯誤決策。理由一:台鐵窄軌歷經百餘年,車速可達一百二十公里/時,沒有安全問題,尤其高鐵營運以來,高快速運輸市場可充分滿足,甚至國內航空採取降價、減班、斷航等來因應運輸市場板塊之移動。台鐵不該再透過軌距變寬企圖與高鐵爭市場,台鐵有一千餘平交道,根本不可能
交通部有意在台鐵高屏兩地路線與高鐵共軌,讓高鐵延伸至潮州的構想,堪稱有創意;南部交通資源長期失衡,確實要提升軌道運輸的設計,擴大民眾等時區生活圈,贏得施政利多。然而政府所提出仿效國外「三軌制」的共軌方案,乍看節省了興建工程費用,其實運轉管理很複雜,要讓車寬較大的高鐵電車進入須修改月台、隧道、橋樑等淨
媒體報導有高鐵頭等艙旅客抱怨查票次數太多。高鐵方面的答覆則是為了防止旅客買經濟艙的車票,卻跑到頭等艙「坐看看」。此項理由聽起來好像也有幾分道理,畢竟其目的也是在保障頭等艙旅客的權益。不過,也讓筆者想起在德國生活時的一些經驗和感觸。德意志人守法的精神與表現可以從搭乘大眾捷運工具為例。在電車、地鐵與公車
台灣高鐵首度海外舉債,發行ECB(海外可轉換公司債),超額認購達一.六六倍;用白話說,就是國際資金看好高鐵營運,搶著要借錢給台高。想起當初藍營媒體政客猛說「高鐵變廢鐵」,以及更早的雪隧,令人感慨!同一天,媒體報導IMD公佈二○○七世界競爭力排名,台灣總排名從十七退到十八,中國上升至十五名,首度超越台
去年底高鐵通車,馬英九回答媒體「會不會搭高鐵」時,以擔心安全一語帶過。高鐵試行一段時日後,有媒體再度詢問馬英九是否會搭高鐵南下,他又以必須到板橋搭乘,時間不符效益支吾其詞。然而,為了二○○八總統大位,馬英九正積極展開所謂的第二波下鄉行程,本週日的競選秀,馬前主席終於取道國民黨口中的「破銅爛鐵」—高鐵
沒三通 沒直航 還有「四要一沒有」 亞洲首富之子還是相中台灣亞洲首富之子李澤楷日前訪問台中,探查台中房地產投資機會,台灣的房地產成為港商下一個投資的標的。台股在中國股巿崩盤,拉回數百點之後,又領先美股,直往八千點叩關。港商對台灣房地產的興趣以及台股強勢攻堅,並沒有受到「三通」、「直航」以及「四要一沒
最近在電影開演前看到一則台灣形象廣告,劇情慨述如下:地:繁華的美國紐約街頭。人、事:兩名紐約市警在執勤。一名亞洲面孔的青年騎著很炫的單車、背很酷的背包經過。警察A:先生,我可以看一下你的護照嗎?(青年欣然同意,停下車)警察B:車子不錯喔!(青年笑,解下背包翻找護照,拿出了一台筆記型電腦)
前年我到日本搭新幹線,去年搭了磁浮列車,今年新年假期在台灣坐一趟高鐵,心得如下:一、上海磁浮列車車站設計與普通火車站無異,缺乏現代感,服務簡單,磁浮列車從上海到浦東機場八分鐘車程中雜音不斷,尤其在繞彎時更明顯。二、台灣高鐵車站的建築,以烏日站為例,宏偉直追九州新幹線,充滿現代感。整個車程中雜音量低,
上週通過正名的台灣郵政,昨天在場內陳總統揭牌、場外郵政工會人員鬧場,媒體大肆報導下,國人可隱約嗅到二○○八大選煙硝味。這回「正名運動」在阿扁總統的「加持下」,帶頭衝的蘇院長不但要趁機贏得黨內初選人氣,還要幫民進黨用「台灣主體」開路,一味唱反調的藍營還傻傻的在反彈配合造勢。
近二十五年來常有機會搭乘各種日本鐵道列車,當然包括在軟硬體都讓日本人引以為傲的新幹線,因而日前也搭乘台灣高鐵「嚐鮮」,全程的感覺是:車廂內,跟新幹線一樣好!但對於乘客進出站的收票系統,有兩個小問題。首先,收票機不夠靈敏。捷運單程票、停車場自動繳費機、甚至銀行的自動櫃員機,都需要民眾插入票卡。但是,高
台灣高鐵通車之後,對於整體經濟社會的效應將逐漸發揮。在台灣邁向「一日生活圈」之路,觀光事業勢必因南北交通便捷而受其裨益,腦筋動得快的地方政府,已就爭取高鐵通車之後的觀光商機,展開行動。我們認為,半年來雪山隧道及高鐵等重大交通建設的完成,正是積極發展國內旅遊的重要契機,而且在積極推動觀光的政策中,應爭
圖/文 彭錦陽高鐵正式通車,多年來被陳文茜一路唱衰的高鐵,居然一票難求,對照高鐵董事長殷琪熬過諸多指控後歡笑收割,兩個女人的戰爭,終於有了高下。陳文茜的公信力,從「奇美小護士」以後一路下滑;但是為了打扁,「文茜小妹大」聯合中國媒體砲火四射,做為新政府重大政績之一的高鐵,被轟得一無是處。但是殷琪堅忍咬
台灣高鐵的上路,象徵台灣一日生活圈已然形成。然而高鐵的通車更暴露出台灣現今南北嚴重失衡的困境,因此「遷都」或是「重新行政區劃」就成為嚴肅的課題。回顧歷史,台灣政治中心本在台南,直到光緒十七年 (西元一八九一年)賜任台灣巡撫邵友濂將台北府改為省會,從此也改變了台灣的歷史。日後日本政府和國民黨政府都繼續
興工六年半的高速鐵路,昨天通車。這是繼半年前啟用的雪山隧道之後,我國另一重大建設的完成。高鐵挾其快速及大量運輸的特色,不僅使台灣的陸上交通進入新紀元,亦將改變經濟社會的時間與空間,為寶島進入「一日生活圈」願景邁開實現的步伐。高鐵非但即將實質改變台灣,也向國人展現諸多紀錄。有如本報昨天為讀者所整理的資
台灣高鐵在國人殷殷期盼下,終於要在今天正式營運。見證台灣交通史的新紀元,實在是令人感到雀躍。本人因學業因素,長年於台北、台中兩地通車,在國道客運與台鐵列車上,目睹國人各種缺乏公民道德的惡行。舉凡列車來時擠在車門、在車上使用手機音量之大旁若無人、於車廂中亂塞垃圾、於車廂中大啖重口味美食卻不顧因此產生的
台灣高鐵今天開始的試營運,轉乘機制是否有把握不會出狀況?初期嚐鮮體驗的旅客較多,轉乘問題未必立即浮現,但是,以號稱全國第一且交通部力推的嘉義公車捷運為例,近日內卻仍在測試運轉階段中,似乎尚未完全就緒。國內中長途運輸業普遍都有旅客前往起點站的不便、或抵達終點站卻面臨轉運功能不佳的情況,難以進一步擴大吸
在二○○七年的第一天,阿扁總統親自搭乘高鐵,並且替高鐵興建過程中最有歷史意義的第一組700T列車掛上紀念性的名牌。這不只讓台灣高鐵興建過程當中,歷盡各種挑戰與艱辛的第一組列車有了不會讓後世遺忘的「名份」,也替台灣鐵道文化資產的保存做了一個極佳示範。
日本多年前新幹線的電視廣告:其一,週末,在東京上班的年輕女性搭乘東海新幹線。行經的藍白車身穿越都會、鄉村。停靠京都車站時,這位女性下車,等候在月台的男友上前迎接並相互擁抱。旁白的聲音:「Communication」,意思是「溝通」。其二,冬天的日本,東海新幹線在冷風雪花中飛馳,以籠罩著雪的富士山為遠
█曾韋禎新聞公害防治基金會在廿三日發表今年八、九月報紙觀察報告,「烏龍新聞」從六、七月的十五則「進步」到十九則,仍然由中國時報、聯合報分居一、二名,幾乎囊括所有烏龍新聞。諷刺的是,廿三日的聯合報六版頭題,以極為聳動、缺乏常識的方式報導高鐵模擬地震演練之結果。以「高鐵模擬地震五公里才煞住」作為標題,大