曾作為第一次政黨輪替榮耀的扁政府重要公共建設: 台灣高鐵,在日前宣告破產並將之收歸國有。這個重大BOT工程超過預計程序而預先破產,是否宣示了公共資產民營化的經營管理技術不足,還是BOT在台灣仍是一條不可行的道路?!八O後的經濟全球化,最主要的特徵就是資金的跨界流動,隨之而來的問題則是,因國家法令管制
高鐵財務改善方案涉及全民利益、銀行團、高鐵員工、6萬名小股東及政府權益,必須擺脫BOT框架,並以轉換五大股東主導之高鐵公司為全民擁有之高鐵公司為出發點,在符合法律及合約規範下,將所有問題聯立處理,始為澈底解決問題之正道。近日社會各界紛紛提出若干意見與建言,針對自由時報昨日(1月12日)刊載第一金控前
有關高鐵財務改善之處理與政府計畫修正現行「獎勵民間參與交通建設條例」部分,引發各界關注,但在各種討論上比較多是從直覺判斷,認為政府若配合高鐵之要求即屬圖利財團,基於高鐵係屬重大公共建設,在高鐵對於國人生活重要性已無待多論之情形下,若高鐵營運陷入困境國家強制介入接管,甚至於強制接管強制收買,都有其正當
近日為解決台灣高鐵面臨的財務困境,該公司經營團隊以特別股贖回壓力為由,匆促片面提出「台灣高鐵公司財務問題與解決方案」(簡稱「財改方案」)。其中最關鍵的項目包括延長特許營運期間40年、引進新股東等,並由交通部報請立法院交通委員會審議。期間交通部聲稱並恫嚇若該方案未能通過,台灣高鐵公司三月就會破產。然
國道收費員在交通部絕食已逾一百小時,持續對馬總統和葉部長「如影隨形」抗議。有些人以為他們只是「自己年資自己救」,實則有著更深厚的社會意涵。山也BOT,海也BOT,國道也BOT。台灣的高速公路電子收費系統(ETC)原由政府自行興建經營,時為公營的中華電信規劃研發,卻在立院決議下草率喊停。然而,遠通電收
上週六(十五日)晚,不太下雨的台中,微雨。我們一行人從台中搭車到豐原參加一場台聯的造勢大會。坐在我鄰座的是一位雲林縣議員候選人,看到他如此年輕,我不禁問他:「請問您是第一次參選嗎?」他說:「是的」,繼而我問他:「您為什麼要參選呢?」他說:「其實我在台北有一份很好的工作,生活也很安定,但是我看到我們那
桃園大眾捷運公司表示,桃園機場捷運將在2015年年底通車,路線從台北車站出發,全長約53公里,地下段約13公里,高架段約40公里,中間行經長庚醫院、機場第一和第二航廈、過境旅館、高鐵車站等地,最後抵達中壢火車站,沿途共設24座車站,包括15座高架車站,9座地下車站。路線範圍涵蓋桃園縣、新北市、台北市
「漢光演習」正盛大展開,鼓舞軍士捍衛國家;國安會則是擴權修改「情報工作法」,一統情報機關整合調度大權,這時,掛著中國牌照的車輛正大剌剌行駛在台灣的公路上,中國的平台工程船也即將要進駐台灣沿岸,「為台灣人民服務」。台灣的戰機、戰艦廿四小時防範中共的軍事威脅,情報人員冒著生命的危險,蒐集攸關國家安危關鍵
三月八日反核大遊行後,行政院發言人說,台灣能源九十八%仰賴進口,因此不能放棄核電。這句話有極大的矛盾,因為核能燃料也是百分之百進口,再包括核電設備、耗材及核廢料終端處置,台灣幾乎完全沒有自主能力。嚴格說來,核四議題鬧了這麼久,已經是一種政治氛圍,若還要單純從能源問題來做訴求,絕對無解,所以重點是要重
台灣高鐵今天(八日)調漲票價,漲幅高達九.七%,雖立法院交通委員會強力反對,但高鐵強調「非漲不可」。其實,只要立委們「表裡如一」堅持到底,高鐵就是調漲了,還是要調降回來!高鐵調價的最大理由是通車六年半來沒有調漲過票價,此理由誠是似是而非,因為高鐵為獨占特許事業,政府為最大股東,且給予高鐵契約外很大的
高鐵即將於十月開始漲價,台鐵也可能於明年跟進。他們提出漲價,好像都理直氣壯、振振有辭,但其實都站不住腳。首先,高鐵票價雖然表面上看起來比日本新幹線便宜,但日本的國民所得高出台灣甚多,如果考量到國民所得高低,那麼台灣高鐵的票價其實是比日本新幹線還貴的。其次,日本的縣面積都比台灣的縣大兩、三倍,所以即使
台北地方法院初審輕判林益世,其實從特偵組查案子的脈絡就可以預測得到。只要看他們一開始就相信這個案子只跟林益世一人有關,就知道整個起訴的過程只是在演戲,和阿扁的案子一樣,都是在演戲。差別只在劇本,林案是笑鬧劇,把美金當銀紙燒,最後全家歡樂團圓;扁案則是人性墮落的啟示錄,本該落得妻離子散,只差家破人亡。
美國波士頓昨天驚爆,恐怖份子炸彈攻擊參與馬拉松賽的無辜民眾,血肉橫飛,數百人傷亡;台灣高鐵車上及立委盧嘉辰服務處日前也遭放行李箱炸彈,雖未造成傷亡,但已造成社會人心嚴重不安,所幸檢警很快偵破,並逮獲嫌犯,讓人民稍安,在此要給予肯定。炸彈威脅無所不在,這類以無辜人民做為攻擊對象的犯行,不論其動機及藉口
日前台灣高鐵和民代服務處相繼遭到即造爆裂物(IED)攻擊,幸好製造者顯是未受專業訓練人士,加上民眾機警通報才未釀成大禍。然見微知著,軍警情治單位對於此種早在國外行之有年的即造爆裂物攻擊手法實不應掉以輕心,更不可認為一定要具專業背景者方能製造此種攻擊武器,以免掛一漏萬,釀成大禍。
高鐵在車廂規劃時,為避免旅客攜帶之大型行李無法置於行李架上,會放置於身旁座位或通道,而影響旅客通行,在車廂提供旅客大型行李的放置空間。不過此種設計,隱含可能造成行李失竊的風險,並且讓不法份子有機可乘,如此次高鐵列車上發現行李中含有汽油與引爆裝置的爆裂物,即是明顯事例。
台灣高鐵漲價的議題年年拋出,但是六年來都毫無動靜,電費調漲更不是漲價的好理由!以一○一年半年報為例,台灣高鐵目前最大的成本是折舊費用五十.○七億,以及利息費用四十四.二○億,分別佔營業收入一六六.二四億的三十四%與二十七%,油電雙漲帶動的成本上升,對這兩個項目幾乎沒有影響。同期的電費只有六.四億,只
若您是高鐵定期票或回數票的乘客,最近一定都收到高鐵公司傳來簡訊:春節疏運期間優惠效期仍將照常計算,不另展期;認為這簡直是預告高鐵服務是每況愈下了。一、今年春節期間不同於往年的全車皆為對號座,而維持平日已施行之三節車廂自由座的措施,表面上是服務周到,然而對照運量已不可同日而語的高鐵而言,實際上卻是變相
本人經常搭乘高鐵,高鐵營運已有六年,高鐵改變了台灣西部交通運輸生態,它提升運輸服務的品質,提供台灣民眾一個優質的交通環境。以會計師觀點觀之:在這一片大好美景的後面,高鐵實際潛在一項嚴重的營運危機──因不合理的特許年限,恐引發高鐵公司財務破產危機。
據報導,張忠謀常就近在竹科的台鐵車站,搭乘庶民之交通工具︱台鐵電聯車,前往竹北台灣高鐵站,轉搭高鐵,往返新竹與台北間。此作風不但平實、簡約、親和,更符合節能減碳之目標,真是讓人訝異,更令人出自內心之敬佩與感動。張忠謀主持台積電,創造就業機會,惠及數萬員工及其家庭,對於國家經濟及社會安定之貢獻極鉅,均
感謝前人血淚爭來的言論自由,我才知道…我才知道,基層檢察官一個案件只有八個月辦案期限,稍有差池就是研考伺候;但北檢自二○○二年開始偵辦的北銀、富邦銀內線交易案,到了二○一一年快結束的今天,進度仍舊「無可奉告」。我才知道,原來特偵組確實會搶地檢署的案子去辦,北銀、富邦銀內線交易案就被特偵組搶走了,但夢