這次我們也邀請到一位目前 CR-V 第一代的車主,跟我們一起來看看他對於 CR-V 第六代的感想。
達成人生成就的里程碑可以有很多種,選擇入手一輛賓士車現在似乎容易許多。但在這個油車與電車重疊的時代,想入手第一輛賓士車,到底要選新世代電動車EQA 250,還是挑沒有里程焦慮的輕油電汽油車A-Class、B-Class?
Honda 今天公布 CR-V 大改款正式售價。
台灣機車市場競爭白熱化,KYMCO也力拚重回銷售王座。根據《自由汽車頻道》掌握的可靠消息指出,光陽準備以招牌國民車款開啟價格戰,有望推出 4 萬元有找的親民售價,讓民眾更好入手,並藉此應對 SYM 的車海戰術。
中華汽車旗下重點車款 Zinger 即將於今年第 3 季迎來大改款,除了商用車版本之外還有 SUV 車型,其中還有 7 人座配置,外觀方面的改動幅度不大,主要是動力方面有驚喜,將導入 1.5 升渦輪引擎,大幅提升產品競爭力。
在 EQS、EQE 等電動轎車車型之後,賓士電動車的主力銷售重心其實是電動休旅,因此這次試駕的 EQE 350 4MATIC SUV,在各方面都將會是真正的賓士電動休旅。
身為汽車界唯一全女性評審團的「女性風雲車(WWCOTY)」獎項,每年公布的得獎名單向來備受汽車業界矚目。擁有「台灣最速女賽車手」封號的沈慧蘭,特別從「駕馭體驗」和「新手需求」兩大切入點,分析各類別得獎車款的重要特色,並從女性擁車思維提供購車及配備上的衷心建議。
重量級國產休旅代表的 Honda CR-V 大改款,台灣本田正式公佈售價。
日前 Lexus 推出小型休旅 LBX,搶攻入門級距市場,但日媒指出,除了 LBX 之外原廠還打算開發另一款親民 SUV,並且是繼 UX、RZ 之後第 3 款電動車型,預計明年秋季登場,同時採用 e-TNGA 平台的改進版進行打造。
隨著電動車興起,國內民眾對於電氣化動力的接受度越來越高,插電式油電車(PHEV)因為搭載更大容量的電池,具備可充電、純電行駛的優勢,價格也不若電動車昂貴,對有里程焦慮或家中無法安裝充電樁的消費者來說,PHEV便成了一帖最有效的良藥妙方。
福斯先前表示由於觸控式方向盤按鍵的使用體驗不如預期,因此將改回原本的實體按鍵設計,但如今對於方向盤又有新的想法,就是將按鍵直接整合到方向盤裡面。
看到 11 代時,是熟悉也是陌生,熟悉的是那 Honda Logo,陌生的則是那完全不同於 8 代的造型。但很快的,對於 Civic 的那份熱愛,當看到實車的時候,又再度回來了。
日系車廠Honda在7、8月暑假期間,將一次迎來兩款重量級車款,首先是7月12日推出重返台灣的Civic e:HEV,緊接在8月迎來國產休旅霸主CR-V第六代,透過兩款大改款新車的加入,為台灣車市注入新能量。
中國在電動車領域的競爭非常激烈,甚至必須透過大幅降價來搶攻市場,此舉也讓福斯汽車中國執行長發出警告,認為「高額投資與折扣,最終會損害消費者的權益」。
台灣賓士積極導入EQ家族電動車,昨(6)日補齊電動休旅陣容最後兩塊拼圖,分別是EQE SUV與EQS SUV,前者提供EQE 350 4Matic與AMG EQE 43 4Matic雙車型;旗艦EQS SUV採EQS 450 4Matic單一車型,標配7人座
台灣 Mercedes-Benz 今(6)日正式發表 EQE SUV 與 EQS SUV 兩款電動休旅,都是搭載全新電動模組化平台,相比已經在台販售的 EQS 房車多出更多空間靈活度,原廠開出 358 萬元起的正式售價,將於 7 月開始陸續交車。
台灣車市今年銷售回溫!在上半年表現出色情況下,加上國內外整體環境趨於穩定,汽車零組件供應鏈也回歸正軌,重量級的國產休旅、豪華進口休旅都搶在第三季導入台灣販售,無論就市占率或是影響力,都是舉足輕重的代表性車款。
台灣Infiniti正式宣布推出新年式QX50,重新調整車型編成,提供豪華領航版、風尚領航版及旗艦領航版3款車型選擇,其中擔任入門的豪華領航版開價台幣189萬元,將入手門檻壓低至200萬元以內,與德系、日系同級競品相比有價格優勢;風尚領航版及旗艦領航版建議售
在台灣擁有「小鴨」稱號的Toyota Yaris,總代理和泰汽車已證實6月底將會正式停產,待現車銷售完畢後就會停售,正式告別台灣,不過未來將可期待Yaris Cross跨界車的到來。
經濟部能源局於4月中旬公布「111年車輛油耗指南及省油車輛」排行榜,不僅成為民眾選購車輛時的參考指標,也讓消費者對影響油耗的新科技感到好奇,在混合動力的車款幾乎包辦榜單9個名次的情況下,「油電並進」除了能創造更出色的燃油經濟性,如何透過兩種動力源的互補性,提供車主更多駕馭樂趣,才是科技角力戰下的未來主軸。