續上篇在《不起眼女主角培育法》中,「学習院下」路面電車站的平交道巷尾,就是故事中多次使用,並做為主視覺圖的窺視坡坡底了。故事起始時,倫也便是在此撿到小惠的貝雷帽,往坡頂望去,停車場告示牌旁便是小惠的站點。現實中的窺視坡與故事裡最大的不同,在於仰角與坡道設計上,為了讓車輛易於行走,因此坡頂設計上圓滑了
隔了四年半再度站在「窺視坡(のぞき坂)」的頂端,旁邊幾個有點「近所迷惑」(指造成近鄰困擾)的粉絲氣喘吁吁的騎了腳踏車上坡,然後用砂鍋大的聲音嬉鬧著,一邊用手機拍照,一邊丟起了帽子。曾因工作之便在《不起眼女主角培育法》動畫上市的那年夏天來到故事的重要場景,位於日本皇族與顯要就讀的「學習院」旁的窺視坡。
神楽坂雯麗2019年。在台鐵的藍皮普通車幾乎已經瀕臨絕種的情況下,在台灣要搭乘到每天定期開行,非空調的軌道運輸工具,機會是越來越少了。無論是搭捷運、台鐵或高鐵,上車就有冷氣可吹,可說是今日軌道交通工具乘客們的基本認知。不過在更有軌道交通傳統的日本,許多地方上的民營鐵道或路面電車公司,依然保有許多數十
日前據新聞報導日本將徵收一千日圓(約三五○元台幣)觀光費,一年政府將可收入超過四百億日圓。對此台北市旅行公會有人說,以國人喜愛日本程度,此稅金不會對遊日意願有影響。台灣為何喜歡去日本觀光呢?除了四季分明的美景及最近年輕人瘋動漫的原創地外,日本交通發達,資訊明朗;人民有禮、街道井然有序、治安良好;物價
試營運中的高雄輕軌,廿三日公告十一月一日起收費,我所參與的青年組織《高雄好過日》與高雄起家的政黨《基進黨》,日前發起了輕軌健檢的活動,在搭乘過程中,不少參與民眾反映過彎時鋼輪噪音過大、警示聲響起車卻沒來,優先號誌常無法有效動作,讓列車或路面交通兩邊都空等情況。
李拓梓春暖花開之時,位於蹴上一直延伸到南禪寺門口仁王門通的傾斜鐵道遺跡,是大受歡迎的賞櫻勝地。這條鐵道只有582公尺,當年載運的並不是人,而是船,全盛時期每天有一百五十個班次往返,可以想像當年這個「陸上行舟」情景的繁盛樣貌。這條傾斜鐵道是「琵琶湖疏水」工程的一部分,也是明治時期讓因為遷都而逐漸沒落的