行之數十年的台灣高速公路人工收費系統,近日即將要走入歷史。姑且先不論ETC系統背後的官商勾結、系統不是全球最先進、計費里程公式是否合理、眾多收費員要失業的問題。筆者覺得這整個政策,還有一個細節,仍舊不脫台灣官僚系統長久以來的「搶錢徵稅超積極、退款退稅超消極」的擾民模式!
近來有民眾遺失車票,提出購票證明,台鐵卻以車票為無記名有價證券遺失不補發為由拒絕,且要求重新購票登車。合理否?若是窗口付款購票,的確是無記名,然而網路購票卻是每筆交易均有記名,何來無記名有價證券之說?我認為:一、若網路訂票車票掛失重新申請補發,台鐵應予查證補發,並於購票系統註記;若有人持該遺失車票要
中華民國紅十字會將信託掌管募得援日賑災款,僅撥出四分之一,其餘捐款則「靜觀其變」扣留;硬是被高調行善的中國陳光標比了下去,也砸毀了紅招牌!「人溺己溺」的應急援助,落在台灣紅十字會的手中竟然還有陋規?以「觀其行」甚至越俎代庖,要求日本用在刀口上?說穿了,是有條件的,與捐款人的本意大相逕庭,這種別有用心
代號「慶寧專案」的巴紐金援外交案,由於穿針引線的金紀玖中飽私囊落跑,相關人士紛紛出面撇清,作秀成性的立委則捕風捉影博版面,再加上唯恐天下不亂的傳媒,儘管真相似漸浮現,但已使某些失實或脫焦的臆測無限上綱。其實,回顧這件慘遭外界繪影繪聲形容成「外交鐽震案」或另類「國安密帳」翻版的侵占背信案(依據外交部於
昨日有一篇讀者對於西班牙高鐵AVE的投書,在此表達一下淺見。西班牙的高鐵AVE系統雖號稱可跑到每小時三百公里,但從馬德里至塞維亞長達四百七十一公里的主要營運路線來說,表訂時間是二點五小時,代表平均速度僅約每小時一百九十公里。在營運可達每小時三百公里的路線上只跑不到平均兩百公里的速度,以追趕速度上來說
日前,日本學習研究社子公司,受到中國政府的壓力,發行在中國製造把台灣標記為台灣島之地球儀,並以語音說明「台灣島元首為胡錦濤」,遭台日民眾抗議,引發軒然大波,該公司被抗議之後,立即宣布停售該款地球儀,對已購買者全額退款,同時由社長發表道歉函;非但如此,該公司深感事態重大,於一月十八日在網頁上宣布在三月
自從二○○四年阿扁總統連任之後,「倒扁」或「挺扁」變成政治人物的票房保證,其他社會議題全都變成政治鬥爭的道具,似乎台灣只要搞倒阿扁或挺住阿扁,就能夠建立公義和平的社會,是這樣嗎?台灣人的生活文化與生命價值在醜陋的政治鬥爭中苟延殘喘,環保團體哪裡去了?勞工團體哪裡去了?在詭異的藍綠對立政治氛圍中,應該