海巡署「台南艦」甲板停不了直升機,士檢蒐證後疑有涉案官員包庇廠商,指揮搜索相關單位,並約談十一名官商後移送複訊。回想二○一一年五月十二日,台南艦交船後不到半年,竟在國聖港海域因轉彎不及,和陽明海運貨櫃輪撞個正著,左舷撞出五公尺長大裂縫。這件數億元的海事糾紛案仍懸而未決。台南艦配備雙俥雙舵,靈活的船藝
媒體報導,行政院毛前院長治國已核准機場捷運工程「減價驗收」;相關單位目前正就可行性縝密討論。回溯有關新聞,五度通車跳票的機捷,系統測試不穩;鋼軌墊片斷六千片;列車無法收到訊號;工程車脫軌撞毀導電軌;發生多起工安意外也展延工期兩年兩個月…現在若真的是為了趕在馬總統卸任前通車,而將原設計五
日前,幾名學生相約到墾丁遊玩,並且在墾丁大街上租了電動機車,以兩人一車的方式共乘騎到南灣。騎乘中,因為道路視線昏暗,加上陸生緊張欲左轉而停在路邊,結果其中一輛遭後方汽車撞上,電動機車上的兩個人都受了傷。事後業者要求兩名學生賠償電動機車的維修費用,但我們則希望業者能協助支應醫療費用。業者卻表示,因為電
9月19日國民黨總統參選人洪秀柱反問蔡英文「若台灣缺電,要用什麼點亮台灣?」9月6日中國時報社論「蔡英文憑什麼保證不缺電」一文,也針對蔡英文再生能源達總發電量20%的政見,大加撻伐。然而依筆者投入再生能源得到的資訊看來,國民黨團以及蔡英文的能源政策幕僚,顯然對台灣擁有的再生能源認知不足,才會沒有計算
據報載,玉山國家公園管理處為了提升住宿舒適度,擬耗資兩億元從塔塔加拉8.5公里電線到排雲山莊供電,其所持理由:1.玉山主峰是國際化路線,水準應跟國際接軌,維護山友基本醫療、通訊及供餐等住宿需求,但供電不足,山莊每晚必須在八點熄燈,夜間無法供餐,山友高山症也不能啟動給氧機等醫療設備,只能直接運下山;2
台北市都發局長林洲民於4月13日午夜0:03,在他的「像我們這樣的城市」臉書專頁中發文寫道:「今天,4月12日星期天,台北下雨,很適合走路回家。今天的議題是:2005到2015的台北假文創園區;從餐廳加餐廳加餐廳的華山,到史上最大附屬設施的三創,到還我森林的大巨蛋,到董事長隔海喊話談分配利潤的松菸。
澎湖大倉媽祖文化園區一直受到地方議論,經新任縣長陳光復委託民調結果,反對興建的民眾佔五成五、支持興建者僅二成,顯見民意對於這個建設並不是有感而是反感,陳縣長遂於十六日正式宣佈停工。大倉島要建媽祖大神像的理由,一直令人費解,一座島嶼本身就是最好的觀光資源,不需要大費周章的整土破壞。目前基座的鋼筋插在島
空軍AT-3教練機不慎擦撞墜毀,中校飛官莊倍源不幸殉職,國人深表遺憾及不捨。戰機失事是「一家哭」,假如潛艦失事那就是「一路哭」了。猶記今年八月在美召開的「台美國防工業會議」,國軍明快告訴美方,「不管你賣不賣,我們自己要造潛艦了」。首席代表邱國正上將哽咽的感言,令在場人士動容。
「民主當不了飯吃」就如同「美金沾醬油也當不了飯吃」的道理是一樣的,人類文明不斷前進不就是要擺脫「衣食足然後知榮辱」的匱乏階段嗎?「吃飯是為了生活;生活絕對不是只為了吃飯」不是common sense嗎?明明是不愁吃穿的,為什麼偏偏有人會選擇以「禁食」、「絕食」的方式來表達內心的訴求呢?為什麼會有群起
油價連三漲、創近兩個月新高之際,立委揭發中油明年預算書記載,生產九二無鉛汽油內銷每公升未稅價二十一.五八元,外銷只要二十.三三元,價差一.二五元,超級柴油價差一.六四元,以預定銷售量計算,國人要多花八十幾億元。中油拿國人的錢補貼外國,黑心程度完全不輸大統高振利。
五一勞動節前夕,看到希臘不惜突破憲法終身僱用的保障,三大黨同意通過裁撤一萬五千名公務員;想到上周六在喝咖啡時看到的一則新聞,大意是說:陽明山中山樓一年人事費用兩千兩百萬,維修費用每年一千一百萬,合計超過三千三百萬元,收入(場地出租收費)過去五年最高是二○一○年的九十九萬元,去年則僅收入六十一萬元。編
從一般認知,核電的優缺點,優點是價格便宜,缺點是一旦發生問題,就是危害群體生命的大災難。但是除此之外,所謂價格便宜,並不包括重大維修費中的「背後電費」與事後處理核廢料的「事後電費」,而這些仍然需要全民買單。台灣位處地震帶,又被海洋包圍,日本福島地震、海嘯而出現的核災,給台灣人與世人太深刻的衝擊。這也
接連發生兩起遊覽車事故,原因尚待調查,然而多數駕駛均有「剛通過車輛檢驗,一切都正常,但不知為何會煞車失靈、突然熄火故障…」等說詞。令人不解。筆者留學日本筑波大學期間自行開車,曾經歷兩次車檢,每次皆得花費三、五天,因此須向保養廠借車代步。之所以繁瑣費時,乃因行政體系藉由扎實徹底的車輛檢驗,保障國民行車
馬英九過去喜歡以石斑魚宣傳ECFA的成果,但今年剛當選模範漁民的林宏賓,卻抱怨目前石斑魚出口價格幾乎腰斬,相當憂心未來產業泡沫化。台灣石斑魚外銷中國價格好的時期,每台斤約三百元至四百元,甚至達五百元,讓漁民趨之若鶩,加上馬政府貿然推動石斑魚產值倍增計畫,促使漁民紛紛轉養石斑,結果在養殖量倍增、中國養
中央推動全台設置發光效率高、低耗能的LED路燈,只預定汰換二百瓦以上的水銀路燈,且未全額補助,恐不符地方需求。首先,能源政策應衡量地方實情,並不是每個地方都有很多水銀燈可以換成LED路燈。以嘉義的六腳鄉來說,日光燈路燈比例高達近七成,水銀燈只有兩成四,以日光燈為主是嘉義縣普遍情形。還有情況更差的,大
朝三暮四這個成語大家應該不陌生,是個有關人類欺騙猴子的故事,而這個故事,正在台灣上演。搞得天怒人怨的油電雙漲,現在國民黨演出一場宦臣上奏、皇上施恩的戲碼,打算電價要「馬上漸漸漲」,好減輕人民壓力。是嗎?來這套!民生物資早就率先漲足,引起通膨事實了,相較之下,電價是否真漲,反倒不是影響最大的事情。
近日台大校園內一架老舊的軍刀戰鬥機引發了學生與校方的爭執,學生以具有文化資產價值要求修繕保留,校方卻以非台大研究成果、沒有教學價值,執意要移除送還國防部;台大自豪於位居世界百大名校之一,每年從政府手中獲得高額的教育經費,卻不願編列區區的三十五萬元維修費為文化資產盡一份心力,這樣的全台首選大學,難怪培
最近新北二市聯手推動「雙北曼哈頓計畫」,除整頓淡水河外,將大手筆地投入一億四千萬元,在淡水河上的十三座橋梁全部安裝LED燈,進行所謂的「橋梁光雕」計畫,主要目的是要讓老舊的橋梁透過燈管裝置美化橋身,以及推廣LED燈等用途。換言之,在地方財政緊縮之計,新北二市未來每座橋要花一千萬元來「妝扮」,以每個月
民進黨立委黃淑英質疑年資超過三十年政府大官健保費由政府買單的不正當性,值得人民喝采;但銓敘部不知檢討改進,反替那些資深高官緩頰,實在不應該。眾所皆知,我國政府無論中央部會頭頭或地方機關各局處(署、委員會等)副首長以上,除了享受有「特別費」外,有些還編列黑頭車載其上下班、配置專用司機一名伺候及維修費等
宛若秘境般的舊山線鐵路,從一九○八年通車後,在一九九八年因新山線的完工而停駛。但沿途的美麗風景與濃厚歷史遺跡,讓人們不捨她的消逝。於是,經過了超過十年的爭論與重建,終於要在今年的六月重新上路。舊山線之旅一個一個的山洞、一座一座的鐵橋,環環相接,把山中的美景與人們從城市帶來的心相連,相當值得國人期待。