羅佐良/工研院智慧製造技術組組長近期的晶片荒,讓台灣在供應鏈中的重要性被高度關注,半導體產業甚至被認為是台灣的安全後盾。以製造業出口導向為主的台灣,企業競爭力源自於掌握產品獨特性或製造技術之效率。中小企業通常欠缺數位化、智慧化的轉型能力,因此透過系統整合業者(SI)協助數位轉型是目前普遍的做法。二○
擁有離岸風電的國際優勢不只是鐵路高架化、不僅是彰化第一家百貨公司,面對「彰化升格」,這一次,我們要改變的,將是彰化人的自信與格局!彰化為什麼可以升格?彰化可以升格,絕對不會僅僅是因為人口達標,更不會只是「彰化人無比人卡細漢」的比較心態,竹科是全球非常重要的半導體產業聚落,但一個竹科,兩個縣市,兩個地
蔡志弘/台北商業大學榮譽講座節能減碳不僅是全球發展趨勢,其所涉及的能源議題更是台灣經濟成長和生存發展的關鍵。鴻海創辦人郭台銘憂今年會缺電,台積電董事長劉德音則建議政府民間合力、超前部署。其實,改善和提升馬達效率,就能有效節能減碳,宜與政府推動綠能建置雙管齊下,以建構台灣更完善的能源供應。
台灣第一座地熱電廠1981年開始運轉,後因地熱井結垢阻塞,管線鏽蝕,1993年11月關廠。這座宜蘭清水地熱電廠,透過促參法招商興建,二十三日重新啟用,以4.2MW(百萬瓦)的基載容量,每年提供2,500萬度的綠電,可供一萬戶家庭用電,是台灣能源轉型的里程碑。
傅安堂/資深航空從業人員當各國領袖齊聚出席第廿六屆聯合國氣候變化大會(COP26),討論如何實現減碳目標以解決全球日益嚴重的暖化問題,防止全球氣候進一步升溫。而跟全球航空業息息相關的則是,IATA(國際航空運輸協會)承諾在二○五○年航空業達到零排碳的目標!雖立意良好但實際要達成該目標卻是困難重重的嚴
林健正/陽明交通大學教授老交大校友的公開信指出校長用人唯親、加官進爵,其結果任命一位資淺的研發長,編制外校區長字輩高達十三人,創新學院有七位院長,據說也多出一位只擔任計畫主持人的陽春副校長。這一封公開信經媒體曝光後,有人意識到校長拉幫結黨、因人設事,難掩失望之情,有人認為一校之章程如國家憲法,逾越規
呂椬境如果有人問我新竹縣市合併的看法,我一定舉雙手贊成。早在日治時期,新竹原本就是一家,後來因為閩客族群及政策上的關係才分家成新竹縣與新竹市。分家後的新竹市後來具有幾個優勢: 全國頂尖的清華及陽交大學在新竹設立、工研院及科學園區規劃。在人才優勢及科技產業快速發展下,新竹市堆積成全國含金量最高的城市,
為因應目前資安人才不足,政府力倡「資安即國安2.0」戰略,即將於本會期修法新設數位發展部,且將成立資安卓越中心。這些組織新設固然重要,但臺灣資安問題事實上出在「用人不當、未和頂尖大學緊密合作」。回顧我國半導體產業和IC設計產業成為產業政策典範的過程:一九七三年,當時擔任行政院長的孫運璿,在李國鼎部長
胡竹生/工研院機械與機電系統研究所所長隨著氣候變遷加劇,面對全球環保浪潮,歐洲國家致力打造低碳運輸,並制定嚴格的汽車二氧化碳排放標準。各國紛紛訂出明確禁售燃油車的時間,如挪威、荷蘭預計在二○二五年全面禁售燃油車;英國則擬在二○三五年前禁售燃油車;中國要求車廠需生產一定比例的新能源車;日本經濟產業省也
近期因氣候變化、疫情居家影響等因素影響,夏季用電量屢破新高,各項用電議題引起重視,同時也讓電力風險管理的重要性浮上檯面,除了要強化電網韌性外,透過建置太陽能發電系統,以及搭配分散式能源與儲能系統等,更是從需求面管理,協助政府達到供電穩定的方法之一。在眾多再生能源中,太陽能發電不但產業成熟,而且也是最
柯祥德/曾任職法人機構二十年前美軍將領來台看國防產業,結束後給了令人印象深刻但十足汗顏的評語:「台灣可以成為以色列但卻搞成巴拿馬」,時至今日,因緣際會我們已擁有護國神山地位的半導體產業,但許多產業仍停留在二軍的等級,還只能賺低毛利的辛苦錢,其中通訊產業在世界版圖只能算是個山丘,無法打進高毛利的基地台
一九九○年我返國加入工研院光電半導體工作。當時的台灣,在新竹科學園區已有積體電路的聯電、台積電,還有資通訊、光電等廠商,大都是從美、日、歐返國的科技人集資創業。外國公司如荷蘭的飛利浦、美國RCA,也都在台灣設有工廠。雖然科技領導人以海外回國的台裔美人居多,年輕工程師則是國內大學及工研院自己培育出來的
吳誠四年前我曾在這裡呼籲政府應該要重視半導體科技發展並有明確的產業政策,因為之前沉潛被動的半導體產業政策造成人才流失的問題比政府與一般民眾所認知的還要嚴重,影響的不只是長遠經濟競爭力的問題,還牽涉到國家安全。現在大家終於普遍了解到台灣如果失去半導體競爭力,經濟恐怕將嚴重受創。要維持競爭力,就要先了解
王鵬瑜/工研院技轉法律中心執行長新冠疫情加速全球產業數位轉型,也發展出各類新商機,其中又以5G和AI人工智慧為未來科技研發的重要趨勢。台灣也因疫情控制得宜、資金回流、產業供應鏈完整,在相關產業佔有一席之地。然而,產業獲利若缺乏強而有力的智慧財產權支撐,必將有如明日黃花,轉瞬即逝。
聯合新聞網經濟日報十二日報導,約過年期間郭台銘與張忠謀聊天,郭問張「你最感謝的人是誰?」張回答「是李國鼎,他看得很遠」。郭話鋒一轉,說「台灣現在的李國鼎在哪裡?現在有沒有孫運璿?」尤其最近遇到這些電、水的問題。對於這段報導,就個人的認知有幾點補充。
人類需要一種替代性過渡燃料,以實現廿一世紀零碳排放的雄心壯志。天然氣在許多國家已是運輸工具的主要替代燃料,這主要原因來自天然氣蘊藏豐富,價格低廉,排放量少,以及適用於傳統柴油和汽油引擎。與傳統的汽油車和柴油車相比,天然氣汽車可節省廿至四十%的成本,並減少二氧化碳排放廿五至廿七%,是一種符合環保與經濟
中南部水庫見底,綠波蕩漾成大草原,又漸成龜裂的沙漠,引發外媒質疑中南部缺水,是否影響晶片之供應。開發水源不容易,取用「伏流水」不是新發現,輕而易舉,數千年前坎兒井才是偉大的智慧運用。台灣應用伏流水最著名的是屏東的二峰圳、力里圳,應用已邁入百年,屏東縣政府用這個日本開發水資源的經驗,逆向思考反將河川表
林修民/東吳大學講師最近大概是筆者從學生時代踏入電機電子界以來台灣半導體最紅的年代,不只過去很少直接跟台灣官方打交道的日本與美國官員相繼要求政府幫忙台積電提供車用晶片,連過去與中國相當友好的德國官方也顧不得中國跳腳反應直接寫信給我國官員,而台灣民間以疫苗換晶片之說不斷,向來妙語如珠的駐德謝大使難怪說
吳誠對於受困疫情,被迫大幅減少與他人實質接觸者而言,二○二○年感覺像是消失的一年,而二○二一年持續令人憂心。無法恢復正常的工作與生活,許多產業因此斷鏈,造成經濟的衰退。在這種狀態下,卻也有少數的產業逆向成長,例如兼顧安全、個人化與行動力的電動輔助自行車在歐洲市場呈現極快速的成長。電輔自行車的心臟是電
林盈達/交大資工系講座教授新興5G技術除了帶來高頻寬、低延遲、大連線的服務,也正重組網通設備產業的生態,台廠到4G為止都只進得去用戶端設備市場,但未能成功進入骨幹的基地台與核心網路設備,本土電信業者也被期待能採購更多國產品,但不管是4G招標金回饋或5G電信國家隊都未竟其功,是否還能找到「新配方」協助