最近一席「公務員錄取率只有三%,你考得上,政府就給你保障」的話,引爆爭議延燒多日,至今仍未平息。政客的「失言」何其多,為此還曾有「大嘴巴」條款之議,為什麼獨獨這個「失言」會始終過不去?因為,做為一個少數特權階級的既得利益者,這句話挑動了存在於台灣社會長達五十年外來統治所遺留的正義問題,雖然二十年民主
一九八四年我第一次來台灣時,因為去遊太魯閣而在花蓮住了一晚。住在剛剛建成的統帥大飯店,晚上就到中山路逛街。花蓮只是台灣一個縣城,當時中國的小縣城都很落後;就是香港,琴行也不多;因此當我發現中山路上居然也有一家琴行時,內心非常感動,對花蓮留下很好的印象。
國民黨藉由郭冠英事件推動族群平等法,其實台灣族群本來就不平等,公務人員坐領十八%利息,一般百姓領不到二%利息,榮民每月領一萬多元,看病不要錢,水電半價還配置國宅,退輔會為了八十萬榮民編列一千多億元預算。勞工為了領三千元國民年金每月還須繳六百多元(民進黨執政不用繳),有七百多萬的勞工卻只編列八百多億元
台電董事長公開表示,電價再不漲台電可能後面就有倒閉的危險,然而當一般民眾在為電價支出煩惱,想盡辦法省電費時,約有十一萬八千多戶的軍人和其眷屬卻有五百度內電費半價,五百到一千度的電價有七折的優惠,而且他們的平均用電量比一般住戶多了二百度,讓台電損失了將近七億元的收入,因此台電表示將從明年開始,三年內逐
█ 蘇珊關於台灣的殘障停車位,我也觀察了很久,以新竹縣市為例,不管是馬路邊的收費停車格或是量販店或百貨公司的停車場,殘障停車位往往停滿了很多車輛,而且也掛有殘障證明。如果你仔細駐是一看,往往出入殘障車位的人士都是「好腳好手」而且其中不乏年青人。他們大搖大擺的行徑,不免讓人懷疑他們的殘障證明如何取得?
對於高鐵營運初期的一些凸鎚事件,筆者不忍苛責,如同台北捷運剛開始營運時也是狀況百出。但筆者覺得高鐵在旅客下車後,轉乘相當不便,使得高鐵節省時間的效益折損許多。除了台北、板橋站外,其他高鐵站幾乎都在郊區。高鐵雖然聯絡一些公車或計程車業者擔任接駁的轉乘,但公車動輒三、四十分鐘或一小時才一班,計程車價錢一
媒體常說,早期的軍公教人員,因為薪俸微薄,所以十八%的存在,是當時政府一個很好的福利。事實如此嗎?別的不說,光是房舍、米、油、鹽等的配給;水電半價、免繳稅、再享十八%優惠利率,這些是一般繳稅的民眾有的嗎?以台灣經濟起飛前的那個農業社會來說,其實待遇是很好的。再說如今軍公教人員薪餉福利已經比一般上班族
日前,筆者為了自己名下的房屋申請「水電優待」(基本度數內半價,非全額半價),赫然發現行之有年的「軍人家屬水電優待辦法」有懲罰單身的嫌疑。依據現行規定,適用水電優待辦法之對象為現役軍人家屬(範圍定義為配偶及直系血親)。軍人配偶與其父母分住兩處者,得分別申請優待,惟各以一戶為限。
國道電子收費是順應時勢的正確做法和方向,但是目前台灣所實施的電子收費卻有諸多的問題及弊病,政府應予正視並刻不容緩地加以解決。一、國道電子收費既是政府既定之政策,即應免費安裝OBU車上機。可部分仿效新加坡第一階段免費,第二階段半價,第三階段全價,最後全價並須加罰的方式。另外,亦可規定車齡五年內之車輛免
報載詐騙集團紛向鄉下老人下手,正反映老人的普遍處境,尤其鄉下封閉的社區,更是歹徒覬覦焦點。啟動鄉鎮的社區巴士,讓老人走出去,是多效益的解決之道。各鄉鎮公所可以BOT案的方式,委由客運業者提供小型巴士,深入社區里鄰,定期定班定點和定線的以鄉鎮公所為中心,半價或免費搭載,其效益至少包括:可促進老人走出去
繼信義商圈機車路邊停車收費開辦後,明年元旦起南陽特區上千個機車格也將開始收費。然而,就收費目的而言,信義商圈與南陽特區並不相同,新興的信義區地下停車場、立體停車場充足,平面停車格收費疑義較小;南陽特區則是考量機車失火恐危及公共安全,但南陽特區收費後,周邊僅有千個停車格根本供不應求,每日上萬機車的停車