前些日子,政府相關部門為大專技職院校與產業界在台中世貿搭起「新興服務業產官學大論壇」的橋樑,除促使院校與產業界互動外,主要目的在使學校有機會對業界宣導近幾年來的研發成果。近年來,不論高教或技職體系,均在校內投入相當大的人力與物力,為學校增加財務收入與提高教師產出亦列入高度的權重考量。然於本次在中部的
台灣四面臨海,海洋生物種類多達全球物種數的十分之一。利用這些資源開創「根生台灣,縱橫國際」的產業,非常值得大家思考。由於人口的增加及陸地資源的超限利用與開發,人類轉向海洋爭取生存資源,已成產業趨勢,而且我們也意識到自然環境永續發展的重要性,「經濟利益」與「生態環境的維繫」兩者間的權衡,將成為未來產業
日昨雲林地檢署與台南高分檢共同偵辦的泰勞事件引發社會對高捷BOT的質疑,再加上高鐵延期通車,輿情似乎對BOT政策有否定傾向;國立海洋生物博物館身為世界第一個BOT案的博物館,迄今已有五年半的經驗,特別整理相關心得,供社會參考。辦理BOT的基本立場:
日前報載,為因應產學合作,教育部擬開放教授跨越學界、產業界,可以身兼兩個專職、領兩份薪水,意思是說,一個教授如果去企業界任專職,還可以保留原來的職位和薪水,當然企業界需要對其學校有相對的回饋,教授也要回校授課。看到這樣的消息,不管教育部在細節上規劃什麼規範,都令人感到荒謬至極!
教育部執行五年五百億計畫,加強台灣的大學競爭力。其中百分之八十給台大、成大、清大、交通四校,而百分之二十由其他各校以各自的專長項目爭取。去年底,英國倫敦泰晤士報的高等教育專刊,做了一個全球前兩百名大學的排名;其中台灣只有台大一校入列,排名一○二。排名十二的是東京大學,十七是北京大學,十八是新加坡國立