吳孟峰/核稿編輯中媒報導,華為週二(4月30日)發布內部人事調整通知,宣布余承東將卸任華為終端BG執行長(CEO),轉任新設立的華為終端BG董事長一職。綜合媒體報導,此前余承東職位為華為常務董事、華為終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU董事長。
華為常務董事余承東的口頭禪「遙遙領先」,曾入選為2023年10大網路流行語。但現卻傳出「遙遙領先」4字已成為華為禁語。據消息人士透露,華為創辦人任正非下令禁止余承東再說這4字,每提1次就罰款1萬人民幣(約新台幣4.3萬元)。綜合媒體報導,余承東「遙遙領先」口號最初出現在華為手機Mate 40的發布會
吳孟峰/核稿編輯繼中國2大手機製造龍頭華為(Huawei)、小米(Xiaomi)年初爆發專利糾紛後,華為常務董事余承東近日在公開活動上,暗指小米手機的「龍骨轉軸」技術抄襲華為,小米對此發出聲明,抗議華為歪曲事實。余承東日前在2023年華為花粉年會中表示,自家知識產權遭到抄襲,還提到「龍骨」技術,雖未
慣用成語能否商業註冊,成為企業商標?中國媒體IT之家30日報導,華為正式向中國知識產權局申請註冊「遙遙領先」商標,目前該申請正待實質審查。華為9月25日在低調推出新款Mate60智慧手機近一個月後舉行秋季新品發布會,由於中國輿論將該款手機視為華為突破美國制裁封鎖的技術成就,因此儘管華為常務董事余承東
中國華為在低調推出5G智慧手機Mate 60 Pro近月後,昨正式舉行秋季新品發表會,華為常務董事余承東對外界關注的晶片等技術訊息隻字未提,僅強調「正加班加點緊急生產」,以滿足國內對Mate 60的大量需求。外界聯想避美國反制相較之前中國輿論對華為突破美國晶片封鎖的吹捧,這場發表會對技術細節的低調,
中國電信和智慧型手機大廠華為在周一(25日)舉行的產品發布會上,並沒有透露有關新手機Mate 60 Pro的任何細節,也沒有透露先進晶片的突破,反而將焦點轉向新電動汽車和無線耳機。CNBC報導指出,華為展示了兩款新電動車,第一款轎車和一款高端SUV,並推出了新的無線耳機等產品。華為與一家汽車製造商合
中國汽車業競爭激烈,華為智慧汽車解決方案BU執行長余承東昨天表示,車市的洗牌將會非常慘烈,因為走向智慧化時代,投資規模非常大;未來能夠存活下來的只有比亞迪等少數巨頭。綜合每日經濟新聞、第一財經等陸媒報導,余承東16日在深圳舉行的「2023未來汽車先行者大會」發表演講,作以上表示。
隨著中國電動車購置補貼去年底到期,中國汽車產業進入低迷期,不僅車商爆發價格割喉戰,國際稀有金屬也遭波及,價格大跌;日本經濟新聞報導,做為電動車電池材料之一的鋰,較二○二二年底已暴跌五十八%,鎂三月底價格較二○二一年九月歷史高點更下跌七十五%。
華為創始人任正非日前重申華為5年內不造車,並且禁止華為標誌出現在汽車宣傳和外觀上,遭網友譏諷是害怕美國制裁,所以不敢再這麼高調。任正非自2020年簽署文件,表示華為3年內不造車後,今年3月31日再度發出公告,強調華為不造車、公告有效期5年,且嚴格要求不能使用「華為」、「HUAWEI」、「華為問界」、
遭美國制裁而發展受阻的華為,近年在專利戰場上的動作明顯比過去更頻繁,根據中國知識產權報刊發的《重大專利侵權糾紛行政裁決受理公告》顯示,華為已經起訴小米4項專利侵權。綜合媒體報導,華為起訴小米4項專利侵權,分別為「發送控制信令的方法和裝置」,「載波聚合時反饋ACK/NACK訊息的方法、基站和用戶設備」
中國手機大廠華為因受美國制裁,2021年推出鴻蒙作業系統(Harmony OS),週三(27日)更發表「鴻蒙3.0」(HarmonyOS 3),華為常務董事余承東強調,華為鴻蒙設備數量已突破3億台,是史上發展最快的操作系統。華為同時發表了搭載鴻蒙3.0的多項產品,包含智能手錶WATCH 3 Pro
電動車是未來汽車產業重要發展趨勢,全球各廠商積極拓展相關領域搶食大餅。失去手機龍頭寶座的華為也不甘示弱,宣布加入電動汽車戰場,不過過程似乎不怎順利。華為常務董事余承東今(7日)在出席一場活動上表示,汽車是華為目前唯一虧損的業務,光是1年就燒掉10幾億美元。
鴻海:富士康廠維持正常運作路透報導,中國河南「鄭州航空港經濟綜合實驗區」,十五日起實施為期十四天(暫定)的交通管控,人車只准進不准出。蘋果公司的主要供應商富士康的工廠就在這個實驗區內,因防疫實施的交通管控,恐影響蘋果的供應鏈。中國應對疫情實施嚴格的管控措施,已影響全球供應鏈,並衝擊中國今年的經濟成長
上海疫情恐導致中國製造業停擺。中國工信部昨天宣布,已設立工業與資訊領域保運轉「白名單」,優先保障積體電路、汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。中國小鵬汽車董事長何小鵬、華為消費者業務CEO余承東相繼發文警告,上海和周邊的供應鏈企業若找不到復工復產的方式,中國所有汽車製造與
中國的防疫封控正從上海廣泛蔓延,野村證券調查指出,至十一日,中國有四十五座城市實施全面或局部封鎖措施,較一週前的二十三座暴增,受影響人口也從一.九三億飆升至三.七三億,亦即中國二十六.四%人口被「封控」,這些城市佔中國經濟產值(GDP)四十%。野村說,中國經濟衰退的風險正升高。
上海封城民怨沸騰,內外資企業也不忍了。華為消費者業務、智能汽車BU CEO余承東在朋友圈發文稱,上海若不能復工復產的話,5月份之後,所有科技、工業產業涉及上海供應鏈都會全面停產,尤其汽車產業。余承東說,4月中旬開始,部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產。如此持續下去,產業經濟損失及代價將
中國電動車製造商小鵬汽車(Xpeng)執行長何小鵬表示,如果上海和週邊地區的供應商無法復工,中國車廠可能不得不在5月停工。《路透》報導,為阻止疫情在中國本土擴散,當局採取的防疫措施正導致高速公路、港口壅堵,並導致大量工廠關閉,這些中斷正在波及從電動車到iPhone等產品的全球供應鏈。
習近平正在大力推展新能源汽車產業,而華為因缺晶片,手機業務懨懨一息,外界問及為何不投入造車行業?華為輪值董事長徐直軍直言,「我的大腦和靈魂有限」,清楚在「求生階段」該做什麼。華為輪值董事長徐直軍近日接受中媒專訪被問及造車一事,他直言,我們老余(指的華為消費者業務CEO余承東)面對的是消費者,只有他1
華為受到美國制裁,手機全球市佔率原先排行第2名,至今年已掉出前5名,根據調查公司拆解華為3月新款Mate 40E,發現上頭已沒有美國製造的 5G 晶片,7月份發表的P50系列手機則僅有4G,沒有5G款式,顯示華為5G晶片已耗盡。《日經新聞》報導,調查公司Fomalhaut Techno Soluti
華為相繼被美歐亞等國家制裁,5G發展受限,手機銷售也一落千丈,為求活路,目前已前進非洲,推行電子錢包,卻礙於非洲智慧型手機並不普及,只有2G電信基礎設施。在美國制裁及盟友圍堵下,華為2021 年上半年收入出現有史以來最大降幅,包括智慧手機在內的消費類產品總收入上半年營收較去年同期大幅縮水1336億人