王信安今(25)日台中市長盧秀燕廢止台中火力發電廠兩張許可證,參選立委的國民黨籍楊瓊瓔候選人,立刻開記者會表達認同,還說「不要當台中人是塑膠的」。國民黨一行人看似關心台中空氣污染問題,但只要好好考察歷史,就可以發現他們這份關心,其實都充滿算計。
斗大標題:「年底到期 118萬輛未繳汽燃費」,金額驚人,還得動員催繳、罰鍰,民怨不沸騰反彈也難。問題癥結不就在於政府改革牛步化?任令財稅幫見錢眼開,視公平、正義為無物。回歸最簡單的「隨油徵收」,竟然窒礙難行!秋冬是空氣污染噩夢季節,環保署有意加收空污費遏止,這是「隨油徵收」劍及履及的措施。不可思議的
林國健世人皆知,韓國瑜最想要的副手是朱立倫,張善政只是被朱立倫拒絕後的備胎。不過這個備胎也許會成為韓國瑜選舉的要害,因為張善政代表的,正是韓國瑜最想擺脫,政績乏善可陳,包袱重重的馬英九團隊。最好的例子就是最近的中火混戰。2018年,盧秀燕靠著打中火空污贏得台中市長寶座。眼見2020選情緊繃,國民黨又
二○一八年元月,一向關注環保議題的財經雜誌《天下》,以《火力電廠降低發電量 真的就能治空污?》指出台灣空污元凶並不是電力業,文中引用雲科大環境與安全衛生工程系張艮輝教授等三位專家的報告,並請成大環工系教授蔡俊鴻解讀何以火力電廠的影響沒有想像的大。
談環境保護與法治國家原則的衝突與調和近日台中市政府與台電台中火力發電廠(下稱「中火」)的生煤使用量爭議,佔據各大媒體版面,台中市政府不僅主張中火的全年生煤使用許可量應減至1104萬噸,而非台電主張的1260萬噸,台中市政府更藉台電申請許可證異動時,直接將「全廠生煤年使用量上限」變更為1104萬噸。但
報載肺癌連續十年蟬聯我國第一大癌症殺手,據世界衛生組織最新公布的全球肺癌發生率地圖發現,台灣肺癌發生率高居亞洲第二,僅次於北韓,若單看女性發生率,更擠進世界第八名,肺癌已成為台灣「新國病」。肺癌罹患的主因,大多被認定為吸菸,但台灣癌症基金會執行長賴基銘認為,台灣肺癌患者有近半數都不是吸菸者,可見肺癌
筆者家住在中部海線地區,附近有間號稱「台灣天公三間半」之一的宮廟,身為祂的鄰居,實在是苦不堪言。首先是因香火鼎盛,進香的人潮絡繹不絕,信徒不斷的焚燒金紙,帶來大量的空氣污染,以致我們想開窗透氣或曬衣服都不可行,只能看著號稱是環保金爐的煙囪噴著兩條白煙巨龍,然後默默的關上窗。夏天有時真的熱到受不了,忍
陳世芳非常高興聽到蔡英文總統參加台灣第一個離岸風場落成典禮時,宣示政府決心將離岸風電的規劃,延長至2035年的消息。並且在既有接近6GW的基礎之上,再增加10GW,預估到了2035年,台灣將會有16GW的離岸風電,我預估一年大約可以產生630億度的電力。
拜讀蔡雅瀅律師發表「向海致敬,請先留下藻礁海岸」一文,有以下心得。第一,蔡律師在表達桃園大潭藻礁海岸,應受到更高度保護的個人意見之餘,也提出台北港的替代方案,並從氣候變化、腹地面積與港口條件等面向逐一分析,列舉「中油第三天然氣接收站」若從大潭改址至台北港的多項優點。這樣實事求是,不盲目追求單一價值、
台中市這幾日空氣不佳,登上某報頭版。個人做為一個專業空污研究者,寧可希望這是一個關心空污議題的重大起步,而不是政治攻擊作為。觀察空氣品質變化,每年約十月起至翌年三月間,是較易發生空氣不佳情形。主要因素為氣象條件變化,易於發生擴散氣流弱(無風或風速弱、氣團下沉、氣流輻合、逆溫層籠罩等)擴散能力差的情形
台北捷運公司因票價收入短少,為達收支平衡,研議於年底調整取消行之多年的電子票證八折優惠措施。除了營運管理費,將軌道建設自償費及重置基金也算入收支平衡,全要由乘客買單,實有失公允。搭乘捷運可達省能源、省資源、保護環境之效。汽機車則產生多量PM2.5、空氣污染物及噪音,造成民眾健康危害,增加健保醫療支出
貴報刊登環團綠色和平呼籲二○二○各總統候選人提出明確的永續能源及環境政策,因台灣在二十一世紀末恐增溫超過攝氏三度,將是氣候變遷影響最劇烈的前段班。我不是總統候選人,但願意提出建議,希望當選人採納實行,因為這可能是人類最好的投資。這些技術已存在,最簡易的方法就是種海草、割海帶。
即令是提升機車燃油效率、符合最新環保標準的燃油機車,就減少空氣污染排放、節能,以及降低碳排量而言,事實上,仍比不上讓人們選擇使用大眾運輸工具、步行或騎腳踏車等乾淨的交通方式。近年為加速淘汰老舊二行程機車及鼓勵使用低污染環保電動二輪車,中央及地方均推出補助方案,以提高民眾購買電動二輪車的意願。但筆者認
先前國衛院學者和台北醫學大學教師,與主婦聯盟台中分會執行委員分別撰文對中火降載有所討論,前者認為吸菸和交通是空污主因,後者認為燃煤電廠應持續降載。筆者以本文提出兩點予以補充。首先,空氣污染有地區差異,不同污染源對污染物的貢獻不同。台灣各縣市有不同的主要污染源需要處理,以台中而言,根據台中市環保局的報
近年來因空氣品質惡化,各地方政府日益重視空氣污染議題,「減煤」即成為地方政府,最直覺且簡單用來作為降低空氣污染的手段,也被視為施政亮點之一。以雲林縣政府,一○四年公布之「雲林縣工商廠場禁止使用生煤及石油焦自治條例」為例,最後雖然被環保署函告部分條文無效,受影響的公私場所與雲林縣政府間,一路以司法訴訟
台中市政府要求台中火力電廠生煤使用量必須大幅減少,自今年的一千六百萬公噸再砍四成,明年將減至一千一百零四萬公噸。台電原本承諾秋冬減少使用兩部機組,若中市府要求擴大為減少五部機組,將影響今年秋冬備轉容量率,大量且缺乏彈性的減煤舉措,將增高台灣限電風險。
國民黨執政的台中市,以審查台中火力電廠的過程,要求台電公司台中火力電廠之用煤量,大力「砍煤」—削減明年的「全年用煤量」再減四成。盧秀燕市長也向中央喊話,要求淘汰台中電廠老舊機組,並推動多項空污管制計畫。基本上,我們對加強空污管制、提高排放標準(或總量、限值)表示肯定,但不應把全國電力系統的規劃、營運
日前高雄市韓國瑜市長提出有意在彌陀區蓋一座雙跑道、二十四小時營運的國際級大機場,而交通部則認為,目前仍以強化高雄小港機場的機能為主。筆者也認同交通部的看法,私以為,一是台灣目前已沒有足夠的地,可以再蓋一座比擬桃園機場規模的國際機場,且桃園機場是日積月累發展下來的,依台灣現行經濟規模及航空市場,顯然是
賴明煌/成大土木博士、曾任公路總局西濱南區工程處長兼高南區處長聯合國政府間氣候變遷問題小組(IPCC)正在推廣各種碳捕捉和儲存方法,希望把全球平均氣溫的上升幅度,控制在攝氏一.五度以下,以免海平面急遽上升地球驟變。日前報載地質學家斯奈布瓊斯多蒂爾正投入在冰島執行「碳固碇、碳封存」(Carbfix)計
上週到台中保養愛車,不耐久候,遂步行至保養廠附近的公車站牌,準備搭公車到百貨公司逛逛吹冷氣。詢問友善的在地學生,得知在台中坐公車可使用台北捷運悠遊卡。妙事來也,去程及回程,因為使用「悠遊卡」(「一卡通」亦可),不是付現金,只要路程不超過十公里,一律免費。