根據自由亞洲電台報導,受到美中競爭和衝突加劇,中國嚴苛的防疫封控措施影響,許多在中國的外企紛紛加速撤離中國,轉向印度、越南等國,使得中國關廠裁員消息不斷,分析師診斷,中國經濟狀況已如「心肺停止」,年輕人失業率快速攀升。近日有報導指出,蘋果計畫將部分業務撤出中國,包括將Apple Watch和麥金塔筆
美國參議院近日通過法案,將影響電動車稅收抵免,歐盟和南韓也對此表達擔憂,認為美國此舉可能歧視外國製造的汽車,並違反世界貿易組織(WTO)的規範。《路透》報導,美國參議院上週末通過著重在氣候、能源的4300億美元(約新台幣13.7兆)《降低通脹法案》,將取消電動車買家現有的7500美元(約新台幣22萬
根據BusinessKorea報導,南韓歐盟商會1日發布報告指出,今年第2季23%的歐洲企業取消或延後在中國的投資,主要因為中國經濟成長正在放緩,以及美國和歐盟正在重塑全球供應鏈,以對抗中國。而根據南韓全國經濟人聯合會(FKI)最近公布的調查,86%的南韓企業表示,他們在中國的經營環境與10年前相比
1份調查報告指出,韓國企業正在減少對中國的投資,同時增加對美國的投資。韓媒《BusinessKorea》引用韓國歐盟商會週一(1日)公佈的數據,稱今年第2季度,有23%的歐洲企業表示已取消或推遲了對中國的投資,理由與中國經濟增長放緩,美國和歐盟也正在重塑針對中國的全球供應鏈有關。
知情人士表示,全球最大電動車電池製造商中國寧德時代(CATL)正在考慮在墨西哥兩地設廠,為汽車大廠特斯拉(Tesla)和福特(Ford)供貨。《彭博》報導,知情人士透露,寧德時代正在考慮的地點包括華雷斯城(Ciudad Juarez)和薩爾蒂約城(Saltillo),這兩地都靠近美國德州邊境。知情人
台廠要打破日韓中長期把持的電池等能源元件市場,證交所、櫃買中心旗下產業價值鏈資訊平台建議,台廠過去主要布局與優勢在下游電池模組,且具有研發、生產及成本優勢,若能向上整合產業鏈,透過國際市場自我強化,將可在全球電池產業找到發展新契機。以今年三月的全球電動車動力電池裝機量來看,日中韓廠商包辦市占率前五名
歐洲汽車大廠斯泰蘭蒂斯(Stellantis)與三星SDI昨(24日)宣布合作,雙方將共同出資25億美元(約新台幣729億),在美國印第安納州的科科莫建立電動汽車的電池工廠。綜合媒體報導,根據斯泰蘭蒂斯表示,合資公司的投資額最高可能到達31億美元 (約新台幣903億元),並可為當地帶來1400個工作
南韓三星集團將在5年內投資450兆韓元(新台幣10.5兆元),加速半導體、生物製藥和其他新技術的成長,預計將創造8萬個就業機會。三星週二(24日)表示,預計到2026年的投資將推動晶片行業等戰略領域的長期成長,並在生物製藥領域進行積極投資。三星電子沒有提供投資數據細節,但表示80%的投資將在南韓進行
今年2月以來中國面板大廠京東方科技(BOE)供應蘋果iPhone手機的OLED面板大幅下滑,外界原先認為是面板驅動IC缺貨所致,但南韓網媒The Elec發現,另一個原因可能是,蘋果逮到京東方任意更改iPhone OLED的設計,導致其出貨量銳減,今年將更難達到出貨3000萬片的目標。
由於通膨加劇,再加上俄烏戰爭使鎳價飆升,近期電動車紛紛提高售價,為了反應高漲的原物料成本,新創電動車公司Lucid也表示,公司正考慮調高未來車型的價格。《路透》報導,Lucid執行長Peter Rawlinson表示,不可能永遠不漲價,但強調會保障現有訂單不受漲價影響,不會重蹈競爭對手Rivian的
南韓三星(Samsung)旗下三星SDI宣布,將著手建置用於電動車的固態電池相關產線,可望領先LG能源等企業,建立電池業第一條全固態電池產線。《BusinessKorea》報導,三星SDI將該產線命名為「S-Line」,計畫將固態電池廠設在京畿道水原市,目前已研發出2款原型固態電池,該產線完成後可望
南韓電池製造商LG新能源(LG Energy Solution)上季營運轉虧為盈,另外預計車用晶片短缺可能會在今年緩解,盼公司能在2022年將銷量提高約8%。《路透》報導,儘管汽超製造商的晶片短缺導致電池需求低於預期,不過LG新能源在Q4轉虧為盈,Q4的營業利益為760億韓元(約17億新台幣),營收
2022年電動車市場受惠於各國積極推動減碳政策而備受關注,《日本經濟新聞》調查明年市場關注的亞洲企業,發現台灣鴻海(2317)因發展電動車(EV)被看好之外,台達電(2308)也因旗下充電樁產品獲得點名。《日經》指出,有鑒於氣候變遷為全球帶來的影響,世界各國積極推動減碳政策,市場人士看好明年電動車相
中國大漲鋰、鈷、鎳礦價 迫韓廠漲價根據BusinessKorea、南韓經濟日報報導,中國控制鋰、鈷、鎳等電動車電池原料的供應,今年來更大幅調高這三種稀有金屬的價格,迫使南韓電池廠漲價;南韓業界憂心,韓企可能失去價格競爭力,讓中國廠商趁機出頭。
《路透》引述知情人士報導,南韓三星集團旗下子公司三星SDI和跨國汽車製造商斯泰蘭蒂斯(Stellantis)將成立合資企業,共同為北美市場生產電動汽車(EV)電池。知情人士透露,三星SDI和斯泰蘭蒂斯已簽署諒解備忘錄(MOU),電池合資公司的選址目前正在審查中,三星SDI目前已在韓國、中國和匈牙利設
大和資本市場(Daiwa Capital Markets)30日報告指出,8月份全球主要市場制定電動化車款(xEV)電池出貨量總計達25.2 Gwh,年增121%、月增10%。在眾多利好消息下,大和建議投資者重新關注近期股價表現不佳的電池製造商,同時重申對該產業的正面看法,首選標的仍是SK Inno
全球近期「車用晶片荒」及「電池荒」持續,且廠商預估車用晶片荒,至少會持續到後年。除車用晶片鬧荒外,上游供應鏈鋰電池、新能源等也都傳出電池荒,顯示電池缺貨問題已迫在眉睫。投信業者認為,預期晶片及電池需求將續推升智能電動車指數表現,投資人可分批進場或採定期定額入市,掌握電動車產業商機。
韓國電池製造商三星SDI(Samsung SDI)日前傳出消息,正考慮在美國投資建造電池廠,以滿足電動車日益增長的需求,美國參議員德賓(Dick Durbin)週四(12日)透露,三星SDI考慮的地點是伊利諾州中部的城市諾默爾(Normal, Illinois)。
全球新興能源市場調研機構SNE Research最新報告指出,在全球非中國電動汽車電池市場上,LG能源解決方案(LG Energy Solution)站穩全球第一的腳步,而SK創新(SK Innovation)重新奪下第4,讓中國寧德時代(CATL)落到第5。
業界消息人士指出,韓國電池製造商三星SDI(Samsung SDI)考慮在美國投資建造電池廠,以滿足電動車日益增長的需求,這也讓業界猜測,是否會和一些車廠建立合作關係。《韓聯社》報導,三星SDI對此事仍持謹慎態度,1名公司人士透露,正在考慮美國投資,但細節尚未確定。另外有消息人士稱,三星SDI正對包