長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
國安為由 「設法」禁買地、建廠《華爾街日報》報導,從佛羅里達、印地安納到蒙大拿州,美國有越來越多地方議案、法案與法規,以國安為由阻止中國個人與企業購買土地、取得契約、從事研究、設立工廠以及其他方式參與美國經濟的活動。報導指出,在針對中國威脅的立法上,一些州的行動比國會快速,在二十四日一項可能迫使中國
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企
華爾街日報報導,德國正考慮縮小強化政府對中國投資審查的計畫。在其他國家對北京日益強硬之際,德國的改變是一個與中國緊密交織但衝突日增的國家,如何收回拳頭的最新範例。報導說,知情者表示,由於擔心計畫中的外國投資審查法,將傷害柏林振興經濟的努力,因此越來越有可能被撤回。
陳麗珠/核稿編輯即時通訊軟體是現在人生活、工作必備,傳什麼樣的訊息容易招人怨或惹怒他人,甚至讓人心生恐懼?美媒點名,在工作場合只傳「Hey」易使對方感到擔憂,擔心最壞的情況即將發生。《華爾街日報》報導,在職場,我們可能會藉由Slack、Microsoft Teams 或 Google Chat 或透
美國《財星》雜誌(Fortune)26日報導,摩根大通(小摩)執行長戴蒙(Jamie Dimon)表示,他不會對中國的威脅視若無睹,但更不會低估美國「非常有利的談判地位」。 戴蒙25日接受《華爾街日報》訪問時表示,在與中國的關係上,希望美國能夠「深呼吸」,因為美國的許多資源都是自給自足,「我們擁有所
保護關鍵設施免於「AI相關干擾」 委員會將提供建議美國國土安全部二十六日宣布成立人工智慧(AI)安全保障委員會,以對聯邦政府如何保護美國關鍵設施免於「AI相關干擾」提供建議,這是拜登政府填補AI科技監管真空的最新努力,而被延攬進入該委員會的科技巨頭包括台裔背景的輝達執行長黃仁勳與超微執行長蘇姿丰。
林浥樺/核稿編輯中國房地產業低迷,危機使貧困地區的屋主造成特別嚴重的打擊,其中一些屋主曾用農村住宅和建商換新公寓,以為可以為此致富,卻發現根本無法兌現。2009年以萬達集團為首的房地產開發商,搬進中國吉林省人煙稀少、白雪皚皚的村莊,當時萬達計劃斥資28億美元,將該地區打造成擁有滑雪場、高爾夫球場、狩
根據《紐約時報》、《華爾街日報》報導,中國汽車工業轉型正面臨考驗,隨著電動車產量激增,民眾接受度上升,傳統燃油車銷量驟減,不少車商被迫關廠;但電動車競爭者眾爆發價格戰,專家認為,這種狀況可能需要2至3年才會穩定下來,屆時只有少數車商能存活。
價格戰將持續2~3年中國汽車工業的轉型正面臨考驗,隨著電動車產量激增,民眾的接受度上升,傳統汽油車的銷量驟減,不少汽油車商被迫關廠;但電動車價格惡戰才剛開始,專家預期,這種流血紅海競爭可能要二至三年,屆時僅剩極少數車商能存活。紐約時報報導,中國一百多家汽車製造廠每年能生產約四千萬輛汽油車,這已是中國
林浥樺/核稿編輯好市多 (Costco)不僅販售食品等日常生活物資,在去年開賣黃金後,成為許多美國消費者的「新寵」,富國銀行(Wells Fargo)分析師日前估計,好市多每個月可賣出1億至2億美元(約新台幣32億元至64億元)的黃金,可見買氣有多夯,但外媒發現,一些在好市多買黃金的消費者已經感到後