韓聯社報導,韓國貿易協會發布統計數據,今年一月,韓國對中國貿易收支出現三九.三三億美元逆差,中國成為當月韓國最大的貿易逆差國。今年前二月對中貿易逆差累計五○.七四億美元,逆差規模同樣排在第一。這是中國首次成為韓國最大的貿易逆差國。專家分析,韓國對中貿易逆差並非短暫現象。何以有「台灣最強經貿對手」之稱
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。我們在前兩講中,分別講到了氫能源的優點與限制。氫能源本身很乾淨,跟氧氣反應產生能量之後,只會產生水,不會產生二氧化碳。這讓苦惱著2050淨零排放該怎麼達成的各國政府與產業,看到了一絲可能的曙光。
日前長榮大學大馬學生遇害之事震驚國內外,使台灣的良善治安與社會美譽蒙羞。一時之間各方指責紛至,有譴責學校通報不力的,有譴責歸仁區公所沒好好管理路燈的,也有譴責警察沒好好處理報案的。這些表面上都對,但其實過了這陣子,大概就會被遺忘。路燈繼續不亮,警察也不會來巡邏了。
昨日貴版《主場都打不過海康 政府得幫忙》,友訊科技前執行長魏美玲投書指出:「中國政府的補貼策略,讓中國廠商得以低價引誘,蠶食鯨吞壟斷市場。」事實上,中國製產品不公平競爭現象普遍存在於各式各樣產業,並不僅限於文中所提及的資通訊產品。當美國政府已經有所警覺並展開反制措施,反觀台灣,後知後覺的相關部門還在
戴萬平/正修科技大學國際企業系教授前言近半年來中美貿易戰的衝突,引發台商海外佈局的變化。過去多數的台商海外經營的模式是採取:「台灣接單、中國生產、美國市場」的經營模式。但是在貿易戰高關稅的威脅下,台商為避免受到成本上升的衝擊,開始考慮將原先在中國的生產基地轉移。舉例而言,像是電子業,有廠商希望重啟位
王文岳/國立暨南大學東南亞學系助理教授東南亞計程車共享經濟的政治經濟基礎台灣前往東南亞的自由行旅客甚多,而前往旅行的旅行計畫中,交通運輸往往是背包客的優先考量。東南亞國家的交通運輸在經濟高速成長的情況下,因應本地環境而出現的計程機車與三輪車等傳統交通方式以及高速湧現的運輸車輛往往超過原有道路的容納,
顏建發/健行科技大學企管系教授當前韓中關係走向的最大障礙就是「薩德」反導系統的問題。中國採取的是「撤除薩德」和「朝核合作」齊頭並進的戰略,一般估算中國有可能繼續以經濟等手段施壓韓撤出薩德。只是部署薩德終究是朴槿惠的政策,而新任韓國總統文在寅又被視為具有左派之親中傳統,因此,中國對文在寅仍寄予希望。然
杭東朴槿惠的彈劾下台,南韓須在60天內舉行總統改選。今天南韓民調機構Realmeter最新的民調顯示,呼聲較高的候選人依序是:文在寅(36.1%)、黃教安(14.2%)、安熙正(12.9%)、李在明(10.5%)和安哲秀(9.9%)。除了代總統黃教安,其餘四位候選人對「薩德」的態度都趨於中立偏反對傾
王文岳/中央大學兼任助理教授寮國過往鮮少作為台灣媒體的報導對象,除了1996年名列聯合國世界文化遺產而成為台灣遊客拜訪景點的龍坡邦以外,寮國永珍的台商似乎是台寮兩國僅有的少數接觸。然而,日前於永珍舉行的東協高峰會再度將寮國帶到台灣人的眼前。會中不但討論了極為熱門的南海議題,美國總統歐巴馬也利用參與G
經濟發展係國家進步的動力,也是國際排名的指標。臺灣是小型開放的經濟體,經濟成長動能的提升,是國內的事務,也是國際的事務;「競爭力」的提升是首要事項,當全球各地市場開放的同時,競爭力不足時,只不過是望梅止渴而已。臺灣產業發展政策長期停留在代工及加工的層次,當大環境(如匯率、物價、工資、土地成本等等)變
馬團隊FTA的論述 讓人對兩岸貨品貿易協議更無信心產業創新好比「一」,只有其存在,後面的「○」(自由貿易協定),才有意義。這是工商時報「評自由貿易協定的極限」社論的大意。見報後,行政院政務委員薛琦在經濟日報指出,提升產業技術與洽簽FTA同等重要,猶如車之兩輪,因此,洽簽FTA不能再拖了。
我們的近鄰日本、南韓最近均進行政權轉移。日本由自民黨獲壓倒性勝利,安倍晉三重新回任首相;南韓的總統大選則由昔日創造「漢江奇蹟」,後遭暗殺的獨裁者朴正熙女兒朴槿惠勝選,成為南韓第一位女總統。政局變化帶來新的局面,日圓在安倍晉三無上限寬鬆政策下,急速貶值,已引發新一輪亞洲貨幣戰爭;朴槿惠則以民生政府為訴
基本工資區區茶葉蛋的時薪調整,政務委員有意見,對這波物價上漲最敏感的弱勢邊際勞工(當事者)也不敢力爭,此時此刻,「共體時艱」可以讓說者理直氣壯,聽者沉默。但在韓國卻有不同的演出。和台灣一樣,同樣面臨景氣的不振,韓國政府端出約五十二億美元的刺激方案,而就在同一時間,現代汽車工會才結束兩個月的部份罷工(
南韓與美國的自由貿易協定生效了,對於重要產業均處於競爭形勢的台灣而言,顯然不是一個好消息;對於模仿李明博贏得選戰的馬英九而言,更是莫大的難堪。在全球經濟舞台上,台灣與南韓都有過林來瘋式的傳奇故事,被譽為亞洲四小龍,但彼此競爭激烈,具有瑜亮情結。特別的是,很多台灣人反韓情緒強烈,看不起韓國人,拒買韓國
老實說,看到美牛議題能延燒如此之久,真的是有點令人匪夷所思,不得不懷疑起馬政府的能力。就以韓國為例,韓國民風之強悍眾人皆知,但在同樣面對美牛議題時,南韓總統李明博就成功地以達成美韓(FTA)自由貿易協定為交換籌碼,有效降低國內不同意見的阻力,更先透過若干政策工具輔導農畜業轉型,促使韓國GDP成長超過
韓歐自由貿易協定(EU-Korea FTA)七月上路,國人都把焦點放在韓國的效益、台灣的衝擊和因應。事實上,還有更值得我們關注的面向。韓歐FTA被視為第一個「新的」FTA,或下一代FTA。傳統的FTA集中在關稅的降低,並完全避免觸及敏感部分(如某些國家的服務業、農業),但韓歐FTA比東協和歐洲自由貿
以幫助台灣科技產業界「為未來做準備」為職志的「時代基金會」,日前邀請美國知名經濟策略家梭羅(Lester C. Thurow)來台與張忠謀、林百里等就創新議題與談。梭羅對於台灣一頭熱栽進ECFA感到意外,他說「ECFA沒那麼重要」;「ECFA對台灣發展也不應是最大的事,台灣競爭力的關鍵還是要靠創新,
謝長廷財經政策會是如何,應該是全民關心的議題。在此提出個人的一些看法。國際競爭力始於國內:國際競爭策略大師、哈佛大學教授波特(Michael Porter)指出:「很矛盾的是,全球經濟下的競爭優勢,越來越取決於國內事務||知識、關係與動機,這些都不是遠方的競爭對手所可相匹敵的。」廠商的競爭優勢,才是
經濟部最近指出,去年一至十一月我國對韓國貿易逆差比前年增加五成,全年逆差逾六十億美元。我國從一九八九年開始出現對韓貿易逆差,一九九八年韓國成為我國僅次於日本的逆差國,如今逆差再大幅擴大,其原因值得注意,政府和企業界也應反省並採取必要對策,以免傷害我國進一步經濟發展的機會。