陳麗珠/核稿編輯近來日本企業接二連三傳出數據造假事件,當地大型重工業公司石川島播磨重工(IHI)成為最新一個案例,再度讓「日本製造」蒙羞。據報,該公司旗下專門製造船舶等引擎的子公司IHI原動機(IHI Power Systems),長達20多年篡改船舶用4000多具引擎的燃油數據。
「需量反應」行之多年 外界批天價 「並不公平」四月十五日傍晚因機組跳機,使供電吃緊,台電當天透過「需量反應」等措施穩定供電,最高每度購電價格達十二元,挨批「天價買電」;台電總經理王耀庭昨強調,估算採購成本約二千四百多萬元,但需量反應是行之多年、運作順暢的商業機制,外界批台電高價購電並不公平。
415國內供電緊張,台電當天透過「需量反應」等措施穩定供電,最高每度購電達12元而挨批「天價買電」;台電總經理王耀庭今(19日)表示,當天傍晚台電度過兩次供電吃緊時刻,估算採購成本約2400多萬元,他強調,需量反應是運作順暢的商業機制,如此批評對台電不公平。
旅行社股五福(2745)今日跳空漲停96.3元開出,在賣單湧進下,立即打開漲停,一度達89.1元,後在買單持續進駐下,截至9:50,股價上漲4.9元,來到92.5元,漲幅5.59%,而截至9:50的成交量,已超過昨日1179張。五福3月營收6.74億元,年增174%,月增6%,創下疫情以來單月新高;
五福(2745) 3月營收6.74億元,年增174%,月增6%,創下疫情以來單月新高;第一季累計營收18億元、年增175%。五福表示,隨著各大航空公司航班航點持續增加,以及旅遊需求熱度會居高不下,營收可望繼續再創高峰。五福指出,第一季旅遊市場中,日本仍為旅客的出國首選,韓國在韓劇及偶像團體的推波助瀾
長榮航空3月營收達177.2億元,月增7%,年增8.29%,第一季營收達519.2億,較去年同期成長16.86%,創歷年第一季營收新高。長榮航3月客運營收121.5億元,年增率27.81%,長榮航表示,空歐美長程航線持續表現亮眼,平均載客率皆達90%以上,其中北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰,美
暑假檔期即將來臨,雄獅旅遊觀察,今年熱門旅遊目的地前三名分別為東北亞、東南亞及北美,其中,北美、紐澳長程線因飛機機位供給增加,團費較去年最高降30%。雄獅表示,今年東南亞買氣暢旺,以馬新雙樂園、越南富國島等商品最受青睞,5月起還將推出泰國獅子航空「台北-普吉島」包機直飛,滿足海島度假旅客需求;北美及
隨著航空公司航班逐步恢復,旅行社業者看旺今年表現,業者表示,今年出國人次還有成長空間,再加上團費不會出現價格戰下,樂觀看待今年營運,其中,今年歐洲國際賽事多,預估團費將年增20-30%最高。出國人次未回疫情前 成長有空間雄獅(2731)董事總經理黃信川表示,去年國人出國人次達1179.58萬次,而疫
雄獅董事總經理黃信川表示,隨著航空公司航班持續恢復,今年第一季出團數較去年同期翻倍成長,而在東南亞市場暢旺、歐美市場各有需求利基點,加上郵輪挹注,營收可望逐季成長,對全年表現相當樂觀。根據雄獅的觀察,今年消費者出遊的模式和去年有很大的轉變,去年是急性需求,在航班運能供給少的狀況下,銷售狀況很快,今年
興櫃旅行社股旅天下(6961)今日股價開高震盪走高,盤中一度攻高到112.5元,截至10:22分,股價來到110.5元,上漲5.59元,漲幅5.33 %。旅天下今年受惠航空公司航班持續恢復,再加上包機班次增加,預估今年營運動能續強,其中,花卷包機今年新增串飛仙台,航班從既有一週2班增至3班,機位大幅
雄獅集團旗下旅行社旅天下(6961)董事長李嘉寅昨指出,今年受惠航空公司航班持續恢復,加上包機班次增加,預估今年營運動能續強,其中獨家包下台灣虎航(6757)直飛日本北海道函館、東北花卷班機,首季載客率已逾98%,而花卷包機今年新增串飛仙台,航班從既有一週2班增至3班,機位大幅提升約50%,訂單能見
旅天下董事長李嘉寅指出,今年受惠航空公司航班持續恢復,再加上包機班機增加,預估今年營運動能續強。旅天下旅行社2023年合併營收28.2億元,年增1247%,超越疫情前2019年合併營收近14%,每股稅後盈餘(EPS)8.65元,在所有上市櫃公司中,僅次於雄獅,排名第2。而今年前2月合併營收6.54億
旅天下(6961)2023年營收28.2億元,年增1247%,並超越疫情前2019年合併營收近14%,每股稅後盈餘(EPS)達8.65元,創新高,董事會通過配發現金股利4.5元、股票股利1.7元。旅天下指出,積極發展雙軸加盟平台,目前已達成66家產品加盟、56家加盟門市,成為台灣旅遊加盟領導品牌。旅
長榮航空1月合併營收達176.31億元,月減5.9%,年增16.16%,其中,客運營收達124.6億元,年增率22.33%。長榮航表示,因應拉斯維加斯電子展及歐美聖誕節後返程,1月上旬歐美長線機位需求強勁,長程線載客率近9成,票價維持高檔。短程線適逢寒假開始,日韓訂位需求持續暢旺,價量皆為上揚走勢,
長榮航空機師取的合法罷工權,市場咸認為罷工時間恐落在農曆春節期間,對此,雄獅發言人賴一青指出,若真的罷工,此次旅行社的損失,將較前3次罷工高。賴一青說,疫後旅遊成本增加,團費也增加,今年過年的旅遊團費更較過去高出不少,再加上農曆年期間各家航空公司機位都很滿,增加轉簽到其他航空公司難度。雄獅旅遊團搭乘
台灣虎航(6757)董事長陳漢銘指出,目前觀察,第一季日本訂位率95%,越南96%,韓國90%,澳門更是班班客滿,第一季營運會優於去年,而夏季班表開放後,日本2、3線的訂位狀況都超過預期,在高票價持穩下,今年表現會「相當精采」。值得注意的是,台虎目前在創新板,預期8月可轉為一般版。
疫後,民眾搭機出國,無論是旅遊、探親,或是商務需求,看到機票價格,都不免大叫一聲「好貴」!的確,根據華航(2610)、長榮航(2618)、星宇航空(2646)以及台灣虎航(6757)4家國航資料顯示,疫後的平均機票價格漲幅都較疫前高出30–50%。且根據航空業者觀察,高票價態勢至少會延續到明年,甚至
自去年10月國境解封以來,航空客運可說是毫無淡季可言,而根據航空業者資料顯示,自助行旅客比例明顯提升,且票價較高的豪華經濟艙、商務艙需求增加,因應此狀況,兩大國航華航(2610)、長榮航(2618)在添購新機時,都增加商務艙、豪經艙的座位數。
企業會隨著環境的變化、以及消費者行為轉變而調整策略,像航空業者在疫後考量供需,以及人力、機場作業費用提高,而拉高票價就是最明顯的現象;除高票價外,業者因應自助行旅客占比提高、願意花更多的金錢在享受上,也在添購的新機上,增加豪經艙、商務艙機位數;另外在全球永續減碳風潮驅動下,使用永續航空燃油(SAF,
看好高端旅遊需求強勁,長榮航新一代飛機都將增加更多商務艙、豪經艙配置,長榮航空指出,今年1至11月合併營收累計達1816.13億元,其中高端旅遊客源明顯增加,長程線商務艙載客率皆超過90%,平均票價增幅成長40%,因此長榮航空未來引進的新機,都將增加商務艙、豪華經濟艙的配置。