捷運台電大樓站位處師大、公館和古亭商圈中間,商業機能發達,因周邊知名學府、明星學區眾多,文教氣息濃厚,巷弄內住宅區環境單純,近年區內新案都已站穩百萬以上行情,連公寓也有逼近百萬水準。
造價達128.6億元的「國10里港交流道至新威大橋新闢道路工程」日前終於動工,全段工程預計2029年完工,路段起於國10里港交流道、迄至六龜新威大橋,全長18公里,完工後將可紓解美濃地區台28線雍塞問題,強化茂林、六龜、三地門及高樹等地聯外交通,建構高雄市區-里港-美濃-六龜快捷運輸走廊。
為整合集團資源與提高企業形象,近來一些大型建設集團紛紛瞄準中南部風景區,且轉投資飯店旅館業,利用長期性資產穩定現金流,讓更多消費者對企業形象提高認同度,同時以優質服務內容,拓展口碑行銷商機,讓消費者留下好印象。
有民眾詢問,作道路使用的土地,移轉時不用繳土地增值稅?對此,稅務局表示,移轉道路用地,如屬都市計畫法指定之公共設施保留地的道路用地,可檢附鄉鎮市公所核發「土地使用分區證明書」,申請免徵土增稅。如為非都市土地經編定為交通用地,則需檢附「非都市土地供公共設施使用
擁有麗寶樂園渡假村、后豐鐵馬道等觀光消費人口紅利,近期全球最先進封裝廠也落腳中科后里園區,今年正式啟用,后里成為亞太地區先進封裝供應鏈基地,「一寶、一科」翻轉后里身價,近二年吸引展裕、坤悅、長虹、富旺、日寶等建商搶地卡位,根據實價資料,2019年后里平均房價
雙北與新竹高房價排擠效應,剛需轉向桃園,房價尚屬親民的楊梅,近鄰產業廊帶幼獅工業區、平鎮工業區、龍潭科學園區與湖口工業區,豐沛人口紅利,剛需強勁,近期線上個案「和耀新加州」,除了在地自住客,不少是來自新竹的科技菁英,推出26~42坪、2~4房產品,預計2024年第一季度完工。
位在中和區的南勢角,雖位處捷運末端站,但生活機能發展成熟,房價也相對鄰近區塊平實,吸引不少首購族、小家庭目光,加上人口密度高,居住需求暢旺,近年房價上漲幅度明顯,新案價格也已站穩7字頭大關。
台南已建立完善的南部半導體產業聚落,為爭取台積電1.4奈米先進製程落腳臺南,南市府經發局長林榮川指出,台南為台積電先進製程新廠進駐的最佳地點有七大理由,包括完整的半導體產業聚落、產業用地已作好布局、生活機能完善,方便成家宜居、蓄水量居冠,同時推動建設再生水廠、綠能光電設置容量4GW全國最多、完整便捷的交通路網、人才供應無虞。
新竹也要有輕軌了!大新竹輕軌計畫合作備忘錄(MOU)今(28日)正式簽訂,新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安在台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志見證下共同簽署。新竹縣長楊文科表示,原本新竹市端的路線「紅線」,從新竹火車站、光復路、新安路接到新莊火車站為止,但現
三爺溪過去因通水斷面不足,每遇颱風豪雨沿岸容易發生淹水災害,尤其是萬代橋及高速公路一帶河段,因橋台墩柱造成通洪瓶頸,造成排水困難,為解決這個困境,台南市府積極投入橋樑改建工程,尤其萬代橋的改建可說是三爺溪整治重中之重的工程,現階段已將固床工拆除及雙孔箱涵部分拆除,增加通水斷面積約65.4%,打開三爺溪瓶頸段,可確保周邊仁德、永康大灣不再受豪雨水患之苦。
原台南縣治所在的新營,近年來建設發展迅速,人口進駐與交通需求提高,針對新營交流道改善規劃內容,台南市政府交通局表示,新營交流道北上車道預計增設高架匝道跨越長榮路銜接復興路,能大幅改善現有交流道與長榮路、復興路口的交通壅塞情形預計今年底將可行性研究送交通部高速公路局審議。快速路網與建設效應,新營也持續吸引南科人前來購屋置產。
為加速完成台9線南迴公路最後一哩路,目前枋山雙流新路拓寬改善工程進行中,拓寬工程預計於117年完工通車,屏縣府更進一步向行政院爭取加速高屏二快與屏南高速公路施工期程,獲得院長陳建仁大力支持並允諾加速完成相關可行性研究。
新北市中和區由永和、板橋、新店等區包圍,為台北市第一環生活圈,透過橋樑、捷運近取台北市機能,不少北市上班族跨區購屋,尤其以交通便捷、生活機能充足之地段最受青睞,像是華中橋生活圈,與台北市萬華區僅以一橋之隔,且擁有市中心少見大面積綠地,周邊目前有國泰、遠雄等大
高雄火車站重塑景觀,高市府為強化高雄車站周邊車道辨識度及道路使用安全性,彩色鋪面材質選用防滑係數較高的骨材標線並添加色料,往北的站東路為藍色、往南的站西路使用紅磚色,站西路鋪面提前完工,讓火車站周圍景觀煥然一新。看好新火車站將引領商圈活絡,附近3字頭首購宅,成為都會新貴與置產族鎖定重點目標。
近幾年全台房價與生活成本齊飆升,購屋族拉長存錢時間,導致買房年齡越來越晚,房仲業者根據整聯徵中心,統計台中市近1年50歲以上中年人新增房貸為4848件,其中北屯區1072件最多,西屯區與南屯區各以557件、468件居2、3名,前3名由屯區包辦。中信房屋西屯領航
桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃報告已於10月送行政院審議,行政院副院長鄭文燦表示,將於今年底前核定綜合規劃,以早日進入施工階段,完備桃園捷運環狀路網的最後一塊拼圖,另未來再於機捷系統重置時整合綠線系統,達成一車到底、成環營運之願景。
為了改善竹北交流道周邊平面道路之交通壅塞,新竹縣政府除分年分期推動跨區域之智慧號控計劃外,預計明年啟動「竹北交流道可行性評估」,在規劃中的國道1號楊梅頭份高架道路基礎下,研擬既有竹北交流道改善方案,也包含是否增設竹北環北路交流道等構想,多箭齊發加速紓解交通瓶頸
近年嘉義縣產業園區開發與招商引資成績豐厚,產業轉型與升級成為中央與地方政府一致目標,新開發的馬稠後產業園區後期、中埔產業園區第一期等,土地出租或出售都寫下將近9成的好成績。另外,位於嘉義高鐵特定區北側的嘉義科學園區,今年5月正式動土,預計在2029年開發完成
為積極推動鐵路地下化,南市府兼顧執行中央政府核定國家型建設計畫之責任與維護市民居住權益,對於鐵路地下化建設受拆戶的居住問題,以專案特例提出「臺南市鐵路地下化工程拆遷戶專案照顧住宅」方案,6年前以每坪均價10.5萬元開放拆遷戶申購,符合規定的拆遷戶共302戶,拆遷戶的申購率將近9成,目前社區實登均價與區域民間建案的4字頭行情相當接近。
為加速開發高鐵站區土地,交通部鐵道局於10月31日正式公告徵求投資人參與「高速鐵路嘉義車站特定區事業發展用地開發經營案」,基地面積廣達1.64萬餘坪,採設定地上權模式,最長年限50年。