全台充電椿 目前共4380支國發會在今年3月公佈台灣淨零碳排路徑圖,其中提到,到2040年,電動車市售佔比要達100%,預計不會強制要求禁售燃油車。但車商表示,僅管國際各大車廠積極投入電動化研發,但受限於電池等原物料生產成本高昂的問題,電動車售價仍貴。若車價不親民,且政策不禁售燃油車,恐很難推動百分
南韓貨運工會自本月24日發起罷工,至今已邁入第5天。鑑於持續罷工導致物流損失不斷擴大,南韓國土交通部今(28日)宣布,將貨運罷工危機預警上調至最高「嚴重」級別。綜合媒體報導,隨著燃料成本飆升,卡車司機呼籲南韓政府將原定於年底到期的「安全貨運運費機制(Safe Freight Rate)」的最低薪資改
韓國卡車司機週四(24日)再度發起大罷工,這讓韓國總統尹錫悅相當不滿,尹錫悅週四晚間警告,政府可能採取「開工令」,強迫司機們回到工作崗位,若物流公司和司機們拒絕,最高可被處於3年有期徒刑和3000萬韓圜(約76.26萬元新台幣)的罰款。尹錫悅週四晚間在臉書發文,做出上述警告,指出在人民、企業和政府團
在不到半年的時間內,南韓卡車司機週四(24日)再度發起第2次大罷工,威脅要擾亂這個全球第10大經濟體,從汽車到石化產業的製造業和燃料供應。《路透》報導,隨著燃料成本飆升,卡車司機呼籲南韓政府將原定於年底到期的「安全貨運運費機制」(Safe Freight Rate)的最低薪資改為永久制度,並擴大其他
進入離岸風電建設高峰,也形成離岸風電工作船和國籍商船搶人,導致船員荒,交通部航港局今年11月起鬆綁「離岸風電船至少需進用3成國籍船員」規定,投入經費協助我國籍船員培訓就可以不受3成比例限制。另也宣布明年度辦理4場航海人員測驗,盼補足人力缺口。
中華電信工會今日在中華電信總公司門口抗議,要求立刻補足2021年度未加薪2,500元,加上本年度加薪5,000元,總共加薪7,500元,以及立刻遵守承諾調整新制勞退提撥率至15%以上。對工會的訴求,中華電信表示,中華電信表示除每年依據考核調升薪資外,已於2020年全面調薪,調幅介於3%~5%,且為體
新加坡線上中古車競標平台QUOTZ 拍車網亞洲首站進軍台灣,QUOTZ拍車網總經理彭建彰表示,目標在3年內達到一年1500輛成交量的目標。據交通部統計 ,自2019年開始中古車每年的過戶量都超過70萬輛,至2021年更突破80萬輛門檻;2022年的1-9月,汽車過戶數量達61萬4560輛,比2019
提高對國籍商船、離岸風電船船員保障,交通部航港局依國際海事公約修正船員法和航行船舶船員最低安全配置標準,提高對船員保障,船員於最短休息時間內工作應予補休,另外,目前進入離岸風電建設高峰期,每人每日當值不得超過12小時。受規範為國籍船舶,不包括外國籍船舶、權宜船等。
交通部將於12月7日(週三)下午2時於台北福華大飯店舉辦今年度招商大會,主題為「交通商機大平台,再創建設新巔峰」,交通部所屬各機關(構)共推展68件民間投資及重大工程採購案件,包括軌道類、觀光類、港埠類及公路類等各領域,台灣港務公司共推出9件民間投資案件,預估釋出商機高達165億元。
疫情依然在演變,但逐漸放寬的防疫政策,已難再走回頭路;被壓抑多時的旅遊魂,也更活躍地發揮著影響力。出國人數在短期急遽增加後,旅遊供應鏈將迅速恢復活絡,可以預期業績銜接疫情前2019年的走勢,只是時間問題。旅遊業績回到2019年 指日可待根據交通部觀光局統計,國人出國旅遊消費總支出在2018年突破8千
許多新興國家因加入中國一帶一路倡議,深陷債務泥沼引發經濟動盪,卻甚少將不平等貸款條約曝光。肯亞不忍了,怒揭肯中鐵路興建及融資密約,合約顯示,多數鐵路建材必須由中國進口,肯亞被迫不得對進口物資課徵關稅,而且若雙方有法律爭議,只能在北京進行仲裁。
財政部推動促參司表示,今年截至10月底,民間參與公共建設共94件、金額2536億元,創下歷年新高,且較去年同期大增1.37倍;若加計議約中案件約300億元,全年上看2800億元。各縣市中,前10月以高雄市644億元居冠;各部會中,則以交通部461億元最多。
交通部六海一空自由貿易港區,受惠於全球半導體及電子零組件供應鏈布局改變及供需調整,去年營運績效首次突破「兆」元大關,達1.29兆元。今年前9月累計進出口貿易值已達1.27兆元,接近去年水準,預估今年可超過1.6兆元,再創歷史新高。航空客運方面,10月開放入境免隔離後,平均每日入境人數已較9月成長6成
高市府今天啟動「亞灣2.0」計畫,盤點亞灣區現有27.8公頃的大型水岸基地,再度與中央合作,將打造企業集團旗艦中心聚落,邀請國際級企業設置總部或研發基地,高雄市長陳其邁強調「投資高雄,現在是最佳時機點!」。高雄市經發局指出,陳其邁上任後,聯手中央推動亞灣5G AIoT創新園區,已吸引逾80家國內外大
民眾黨新竹市長候選人高虹安兼職爭議持續延燒,連資策會執行長卓政宏都遭起底,被控領取兼職費。資策會今天舉出法規反擊,強調執行長擔任鐵研中心董事屬無給職,受領的兼職費是交通費、車馬費等,並非「薪水」。媒體人黃揚明昨晚在臉書發文指「鐵證如山,卓政宏去年領交通部所屬財團法人8萬5千元兼職費」。
為迎接國境解封,長榮航空於25日首航台北飛米蘭航線,也特別邀請交通部長王國材等貴賓參加桃園機場的首航儀式,首航班機共353人,飛行時間約15小時,現場有精心設計歐式機上餐點展示,小型足球遊戲,首航打卡拍照點,候機室宛若一場機場嘉年華會,也是自解封後難得一見熱鬧的的場景。
長榮航空台北-米蘭航線今(25)日首航,這是疫後台灣開出的第1個全新航線、亞洲開出的首個義大利航點,更是長榮航空睽違25年後再度拓點歐洲。參加首航的交通部長王國材指出,這是台灣10月13日解封後,台灣開出的第1個航點,意義相當重大,宣示航空市場步入復甦階段。
不斷有飯店業者控訴,大部分飯店薪資連獎金超過3萬元也找不到人,但勞動部隨即拿出數據反擊,表示根據飯店業者的缺工名單,業者開出的房務人員職缺共366個,其中僅有3分之1(33.06%)符合「專案薪資標準」,也就是業者給薪實在太低,並非給了高薪還找不到人。
韓國房地產市場暴跌,投資人情緒惡化,韓國建商破產連鎖效應的風險越來越高,韓國今年1至7月已經有8家建商破產,其中1家還是大型建商,而這些建商在前1年的工程中,共獲得超過500億韓圜的報酬。《韓國時報》報導,位於忠清南道的中型建商Wooseok Construction於9月底傳出債務危機,沒辦法即時
非洲肯亞交通部長Kipchumba Murkomen表示,計劃要求中國延長用於修建一帶一路倡議下的鐵路營運50億美元(約新台幣1600億元)貸款還款期限,他說:「我們被貸款窒息了」Murkomen在國會的聽證會上表示,中國提供銀行15至20年到期的貸款正扼殺肯亞的經濟。他表示,如果我們能夠設法重新談