中國房市低迷,成為拖累經濟成長禍首,中國領導人習近平為了降低經濟對房市的依賴,並尋找新成長引擎,將舉國資源投注在電動車、半導體等高科技製造業上,卻導致產能過剩,並向海外市場傾銷,引發美國和歐洲反彈。對此,中國2位政府顧問呼籲,中國必須調整產業政策,以回應美國和歐洲對產能過剩的批評。
鴻海(2317)董事長劉揚偉昨於法說會中,將今年展望自中性上修為顯著成長,主要是AI伺服器訂單動能強勁,在整體伺服器營收占比將達4成以上、年增10個百分點,預計圖形處理器(GPU)模組業績年增3位數百分比,AI伺服器營收年增逾40%。現金股利5.4元創新高
長榮海運(2603)昨公告去年財報,稅後淨利353.37億元,年減89.43%,每股稅後盈餘16.7元,創2年來新低,但仍高過疫情前表現。考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃及股東權益,昨日長榮董事會決議每股擬配息10元,配發率59.88%,以昨日收盤183.5元計算,現金殖利率5.4%。
根據英國《金融時報》報導,中國製太陽能板大量湧入,已導致美國的價格降至新低,雖然對再生能源開發商是一大利多,卻對試圖在美國國內建立供應鏈的太陽能廠商構成重大威脅。國際能源總署(IEA)和能源顧問公司Wood Mackenzie的數據顯示,去年中國將太陽能板產能倍增至逾1兆瓦,如今該國的產能將近全球需
鴻海(2317)董事長劉揚偉今天在法說會中宣布2023年盈餘分配,擬配發現金股利5.4元,創下上市以來新高,配發率連續5年超過5成,以今收盤價121元計算,殖利率約4.46%。劉揚偉也宣布集團今年度5大營運主軸,包括持續推動3大智慧平台發展,Model C全年業績目標達到100億元,晶圓設計聚焦車用
筆電電池模組大廠新普(6121)入列高股息ETF前十大成分股,昨漲停攻新天價,並公告每股稅後盈餘(EPS)30.67元、連3年賺進3個股本,但美股弱、今台股拉回,新普股價翻臉急殺至跌停價501元。新普昨日公告2023年營收848.06億元、年減約11%,毛利率14%,稅後淨利56.73億元、年減16
高佳菁/核稿編輯美國財政部長葉倫(Janet Yellen)週三(13日)表示,面對中國不斷成長的電動車出口和政府巨額補貼,拜登政府正在採取措施,確保國內電動車產業成功。《路透》報導,在訪問肯塔基州1座新電池材料廠時,被問到美國是否需要對中國電動車徵收新關稅,葉倫坦言,不想打破目前的現況,但這是拜登
電池模組龍頭廠新普(6121)今日公告2023年每股稅後盈餘(EPS)30.67元,遜於去年;並擬配下半年現金股利11.7元,合計全年配21.7元,配發率約71%,以今日收盤價556元計算,現金殖利率約3.9%。去年筆電(NB)市況逆風,新普2023年營收848.06億元、年減約11%,毛利率14%
今年筆電市況轉強、加上AI PC題材,電池模組龍頭廠新普(6121)股價攻高,今日也開平走高、維持高檔震盪,截至10時25分,新普上漲33元或6.52%,暫報539元,攻上新天價。產業界與研調機構認為今年筆電市況迎來多項換機潮利多,除消費機種外,商務機種下半年也有windows系統更新推力,加上AI
比亞迪取代特斯拉 成最大電動車廠歐祥義/核稿編輯全球減碳成為趨勢,推動電動車市場蓬勃發展,各國無疑想從中分一杯羹,美國和中國身為目前全世界兩大強權,雙方在電動車議題上的角力越來越激烈,法國外貿銀行亞洲首席經濟學家賈西亞赫雷洛(Alicia Garcia-Herrero)日前就預測,繼晶片之後,美中下
經濟部、工研院攜手大立光 成立萬溢能源光學鏡頭龍頭廠大立光(3008)強化多角化布局,總經理黃有執昨日表示,大立光與經濟部、工研院攜手成立鋰電池負極材料公司萬溢能源,發展鈮酸鈦(TNO)負極材料,預計今年在台中成立試產線,2026年產能放大至600噸,供貨國內外電池廠。
全球PCB龍頭臻鼎-KY(4958)今日召開法說會,臻鼎董事長沈慶芳表示,去年受到全球消費性電子需求不振影響,臻鼎營收自2017年以來首度年減,但受惠One ZDT策略奏效,產品組合分散至多元應用,營收年減幅度為11.6%,優於產業平均年減15%,今年消費性電子出貨將溫和復甦,IC載板、伺服器與車載
光學鏡頭龍頭廠大立光(3008)總經理黃有執今日表示,與經濟部攜手成立鋰電池負極材料公司萬溢能源,發展鈮酸鈦(TNO)負極材料,導入電巴、儲能應用領域,預計今年在台中成立試產線、初期產能24噸,2026年放大至600噸,供貨國內外電芯廠。大立光、經濟部與工研院今日舉辦記者會,宣布萬溢能源正式成立。循
受到電價上漲議題發酵,昨日太陽能族群股價表現強勢,碩禾(3691)昨日大漲逾8%,今(12)日開盤續衝,最高一度來到126元、大漲5.8%,截至9:37分為止,股價上漲5.5元、來到124.5元、漲幅4.62%,成交量約1453張。碩禾去年營收29.61億元、年減47.62%,去年前3季每股虧損逾4
電池模組龍頭廠新普(6121)集團旗下AES-KY(6781)昨日公告2023年每股稅後盈餘(EPS)23.04元,並決議配發每股現金股利11.6元,配發率約50.3%,以昨日收盤價731元計算,現金殖利率約1.58%。今日AES-KY股價開平走高,截至9時40分,股價大漲63元或8.62%,暫報7
台灣港務公司轉投資成立的台灣風能訓練公司,是台灣第一家取得國際風能組織(GWO)認證的訓練機構,積極協助亞太地區風電產業人才培育,今年2月5日特別在日本東京完成子公司登記,辦公室預計4月底、5月初開始運作,深耕日本市場。台灣風訓公司強調,日本子公司是建構全球市場的第一站,接下來要發展韓國、越南等亞太
連接器廠凡甲(3526)受到車用電池利基型訂單帶動營運,去年9月起至今年1月業績連續呈現強勁年增態勢,營運成果進而反映在股價表現,2023全年股價漲幅67.7%,今年初至昨日止,股價再上漲13.5%,本週股價一度來到230.5元、創下新天價。
宇隆(2233)公布 2023年合併營收達33.37億元,稅後淨利達 5.34億元,每股盈餘8.86元。董事會同步決議通過2023 年擬配發每股現金股利5.3 元,配發率近60%,以昨天收盤價 143.50 元計算, 現金殖利率約為3.69%。
高佳菁/核稿編輯市場研究公司顧能(Gartner)週四(7日)表示,由於新的製造方法降低了生產成本,到2027年,純電動車平均生產成本將比同類型燃油車還便宜。《路透》報導,顧能預估,生產成本的下降速度將明顯比電池成本下降的速度更快,電池是電動車當中最貴的零件,約佔價格的40%。報告指出,成本下降主要
蘋果(Apple)日前宣布放棄研發10年的電動車計畫,兩岸小粉紅群起激情,「看美企霸權的式微」、「東升西降」等自嗨又來;但最該擔心的應是中國新能源車(含純電、混和動力等)之光的比亞迪吧?在美歐形成圍堵牆下,比亞迪有可能陷入5年前華為的困境;當一個地球被切割成中國與非中國電動車2個市場,比亞迪恐是有苦