HDI大廠華通 (2313) 今日召開董事會公布最新財報,第三季營收195.92億元,季增41.3%;毛利率15.88%,季增3.54個百分點;稅後純益為16.8億元,季增180%,每股純益為1.41元,揮別上半年營運谷底,累計前三季每股純益2.21元。
全球機車迷引頸期待的機車盛典「2023 EICMA」於義大利米蘭隆重登場,機車大廠三陽(2206)也透露,與中油合作的電動車款已取得相關專利並進入測試階段,預計2024年第2季量產。三陽表示,與中油合作的電動車款戶可依照需求自行切換充電方式,充電樁整合平台經中油透過公開招標委由遠傳開發,中油與台電的
為深化台日在半導體、AI、5G、電動車等先進技術領域的策略夥伴關係,經濟部王美花部長今(8日)起至13日率團訪日,在明天出席日本台灣形象展前,首站先拜訪日本半導體大廠荏原製作所(EBARA),力邀加碼投資。台灣形象展今年首度在日本東京登場,王美花親赴日本為形象展揭開序幕,此外也將出席「台日半導體產業
TOPCon持續發威,茂迪(6244)第3季財報表現亮麗,今日舉行線上法說會。茂迪發言人王丁召表示,營運谷底在第2季,第3季比第2季佳,看第4季營收至少與第3季持平,有機會更好一點;至於茂迪未來三大策略包括力推高利基N型TOPCon產品、拓展太陽能電廠建置及發電量、漁電共生異業結合等。
全球電子紙領導廠商E Ink元太(8069)今(8)日宣布,夏普株式會社(Sharp Corporation)將於11月10日至12日期間於東京國際展覽中心舉辦SHARP科技日活動中,展示其最新的彩色電子紙海報(ePoster)。這款嶄新的A2尺寸電子紙海報運用IGZO背板與E Ink Spectr
Kia總代理台灣森那美起亞今日宣布導入Kia EV6 GT純電性能跑旅,以585匹純電性能搶市,建議售價273.9萬元。Kia EV6純電休旅車登台販售以來,累計掛牌量已超過1300輛,蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍,今天再宣佈導入Kia EV6 GT純電性能跑旅。
國內公告的淨零排放路徑,將氫能納入12項關鍵戰略,目標2050年淨零碳排總電力氫能占比9~12%,帶動國內氫能概念股行情,不過盤點國內所謂的氫能概念股,目前較有進度、或者有官方支持的3檔個股—中興電(1513)、台肥(1722)、高力(8996),是投資人比較可以留意的標的。
日本和韓國在政府力推下,氫能車發展領先其它國家,台灣若要導入氫能車示範運行,恐需加速建立驗證規範及建立產業鏈,並消除民眾安全疑慮。車商坦言,一般民眾的印象是核子彈不就是氫彈嗎?所以,在市區設加氫站會被民眾視為嫌惡設施,韓國和日本初期設加氫站時,都引來不少民眾的抗議聲浪,無形中也阻礙了加氫站的建置進度
打造氫能車產業鏈,全球以日本豐田汽車(TOYOTA)和韓國現代汽車(HYUNDAI)跑最快。走在東京街頭,日本在政府、汽車廠及瓦斯公司協力合作下,氫能車將漸漸普及,已見區域運行的氫能巴士及市區就可看到的加氫站,目前全日本已有7691輛氫能車,及163個加氫站。
在科技發展帶動下,3、40年前似乎可望卻不可即的替代能源,逐漸找出新路,陸續落地發展成各種應用。純電車(BEVs)市占已相當搶眼,氫能電動車(FCEVs)也蓄勢想要大舉搶進,雖各有支持者,但是在法規及環境的約束下,普及速度的快慢,依然取決於是否具備商業化的競爭優勢。
為達成2050年淨零碳排目標,根據政府公布的淨零路徑規劃,氫能載具預計2023~2030年間完成示範運行。車商認為,未來台灣實現淨零排放的願景裡,比純電動車更乾淨的氫能車是不可忽略的選項。依國際能源署(International Energy Agency, IEA)規劃,全球若要於2050年實現淨
進入下半年消費旺季,電聲大廠美律(2439)總裁黃朝豊表示,第3季多項新產品進入量產,第4季出貨會持續提升,隨著耳機、揚聲器、電池產品線營收放大,第4季營運有望隨之提升,全年營收力拚優於去年。法人則預估,美律第4季營收將呈現雙位數季成長、年成長,全年營收則會個位數成長。
中國電動車製造商蔚來汽車表示,公司正在裁員,並可能分拆非核心業務,以降低成本並提高效率,蔚來汽車遠遠未能達到銷售目標,而且繼續虧損。彭博報導,根據蔚來汽車執行長李斌簽署的一封內部信顯示,總部位於上海的蔚來將於11月裁員10%。李說,「重複性」和「低效率」的業務角色將被消除,3年內不能產生收入的企業部
中興大學材料工程學系團隊研發新型自驅動電動車感測器,利用摩擦奈米發電機技術,搭配二微奈米材料與柔性材料,可隨電動車軀體配置,不需電池另外供電,而且偵測能力強,解決傳統感測器大量消耗電動車能源的問題,成果刊登於國際頂尖期刊《先進功能材料》(Advanced Functional Materials)。
PCB廠華通(2313)昨(2)日投信連12買,外資終止連5賣,今(3)日以54.4元開盤後,一路往上到56元,截至台北時間9點23分,報54.6元,漲幅0.92%。華通表示,今年上半年為傳統淡季,市場能見度不高,但隨著6月起客戶安排新品陸續進入量產時程,營運脫離今年營運低點,此外華通在軟板應用也傳
由於歐洲市場對電動車需求放緩,德國汽車大廠福斯汽車(Volkswagen)重申,將繼續推遲原預計在東歐建造電動車電池工廠(超級工廠)的計畫。《路透》報導,福斯汽車過去一直在東歐尋找適合興建電池工廠的地點,包括:捷克、匈牙利、波蘭或斯洛伐克等國,不過去年底福斯以大環境經濟不利為由推遲這項計畫。福斯董事
電子零組件廠達方電子(8163)今日舉辦線上法說會。達方董事長蘇開建表示,今年第4季估較第3季小增。明年以電動輔助自行車(E-Bike)為核心的綠能事業成長放緩,而IT事業需求回溫,明年營收、毛利率持續提升,而達方全球產能佈局到位,將準備迎接2025年高速成長。
日本汽車大廠「豐田汽車(Toyota)」週三(1日)宣布,將在美國召回約185.4萬輛RAV4休旅車。綜合媒體報導,豐田汽車表示,此次召回的車款,涵蓋2013年到2018年的部分RAV4休旅車。有關召回車輛的原因,豐田汽車表示,是因為發現該款休旅車的部分替換電池尺寸不正確,車輛在急轉彎時,電池可能會
中鋼(2002)公佈10月總出貨量,優於原先目標,不過由於市況仍不明朗,仍保守看待前景,今(2)日早盤小漲,截至上午10點,漲1.04%,暫報24.30元。中鋼集團10月出貨量為90萬噸,分別是中鋼的60萬噸和中龍(2048)的30萬噸,高於目標的87.4萬噸,中鋼表示,實際表現比預期要好,主因是出
美國汽車工人聯合會(UAW)剛結束與美國3大車廠的罷工行動,全球最大的車廠豐田(Toyota)的美國工廠的工人雖沒加入工會,但《彭博》引述一位知情人士表示,這家豐田計劃從1月1日起,將大多數美國車廠的裝配線工人的最高工資提高9.2%,達到每小時34.80美元(約新台幣1129元)。