立凱-KY(5227)今日表示,其授權合作夥伴特用化學公司以色列化工ICL已在白宮宣布,取得美國政府1.97億美元補助,將在美國聖路易斯建造價值4億美元的磷酸鐵鋰(LFP)鋰電池正極材料廠製造廠,預計2024年投入營運,並將是美國第1家大型LFP材料製造廠。
中國市場佔特斯拉比重逾五成中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)數據顯示,特斯拉今年9月在中國銷售8萬3135輛車,創下單月新高。特斯拉Q3全球產量達36萬5923輛,總銷量達34萬3830輛,其中在中國銷售了18萬8317輛。截至9月,特斯拉今年在全球共生產92萬9910輛車,交車90萬8573輛,
鴻海(2317)旗下研究院的離子阱實驗室,今天在年度科技日活動中,端出實驗室所開發的第1代離子阱核心,鴻海研究院執行長李維斌表示,今年展現集團5大研究所及1個實驗室的創新成果,也是研究院成立將近2年後,最全面完整的交流溝通。鴻海研究院離子阱實驗室開發的第1代離子阱核心,採用刀鋒型電極的設計,電極間距
首度由經濟部貿易局及外貿協會主辦的「2022美國台灣形象展」,當地時間14日於華盛頓特區雷根大廈會展中心圓滿閉幕,3天共吸引超過8300人次。展期間展示台灣在科技、文化各領域的專業,多名買主洽談合作,更直接簽署MOU,多家參展廠商彼此間也找到異業結盟的契機。
鋰電池材料長園科(8038)今日表示,在歷經4年客製化開發、調整、測試後,旗下運用鋰鐵電池於不斷電系統(UPS,Uninterruptible Power Supply)已成功通過全球主要半導體晶圓龍頭大廠的認證,並被大量採用。目前在手訂單超過2億元、已在9月陸續出貨。長園科並指,隨著主要客戶裝機速
磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY(5227)近日公告,與歐洲鋰電池大廠簽署生產授權許可與服務合約,加上9月營收年增119%,今日股價不畏大盤重挫,逆勢上漲逾4%,盤中最高來到75元。立凱-KY日前表示,儲能、電動車開發的鋰電池需求強勁,將持續佈局海外授權與客戶開發。
磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY(5227)今日宣布,與歐洲鋰電池大廠FREYR正式簽署生產授權許可與服務合約,由立凱-KY技術授權,並支援建設FREYR在挪威的LFP正極材料量產工廠。立凱-KY董事長張聖時表示,將透過支持FREYR持續創新、壯大歐美鋰電池產業。
筆電市況持續逆風,不過第三季同時也是電動自行車旺季,電池模組股王AES-KY(6781)自結9月、第三季與前9月營收都登頂。順達(3211)9月營收則呈現月增、年增。新盛力(4931)、立凱-KY(5227)則布局電動車、儲能市場,相較大盤上週沉浮,新盛力上週漲7.26%、立凱-KY則週漲11.88
近年來氣候變遷,帶動全球邁向低碳經濟,「綠色商機」成為投資新趨勢。涵括全球綠電受惠產業的「富邦全球ESG綠色電力ETF」,即將於10月3日正式募集,最低只要1萬5千元即可參與綠電兆元商機。富邦投信投資策略師徐翊達表示,為了達成「去碳」目標,全球在環境綠化技術方面的投資持續成長。全球綠色電力投資新趨勢
中國電動車製造商小鵬汽車週三(21日)表示,小鵬已實現電池供應商多元化,因此,寧德時代已不再是他們最大的電池供應商。路透報導,根據中國諮詢公司產業研究院的資料顯示,就2021年的電池安裝量而言,小鵬是寧德時代的第3大客戶,僅次於特斯拉和蔚來汽車。
為助攻台灣電動車接軌國際,經濟部透過整合電動車創新技術,推動「台灣車輛移動研發聯盟」(mTARC),近期進軍泰國取得新南向佈局3大成果,等同宣示我國搶進東南亞電動車產業鏈。經濟部技術處說明,mTARC此次進軍泰國有階段性的重大發展,回顧近年來,技術處以科技專案推動電動車相關技術開發,已建立上千件自駕
磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY(5227)今日宣布,與澳洲北領地政府、澳洲企業AVENIRA LTD正式簽署合作備忘錄(MOU),由立凱-KY在澳洲北領地授權、建設並營運第一家LEP(磷酸鐵鋰)鋰電池正極材料廠,被授權公司完工後,目標在未來10年內,每年產能提升至20萬噸以上。
不甩股神巴菲特減持中國電動車大廠比亞迪股票,台股近來熱炒所謂台系比亞迪概念股;其實,就算比亞迪今年上半年交車超越特斯拉、電池銷量贏過LG Energy,還是擺脫不了中企營收跑贏利潤、以犧牲毛利換取市占的宿命。股神只是奉行他一貫別人貪婪我膽怯的投資信念。
電氣、設備標準、消防三道關卡 嚴控安全因應全台興起的綠能,儲能將成為下一波穩定供電大軍。經濟部能源局昨將併網型儲能的用地規範明確化,包括工業區腹地、合法工廠等可設置,同時安全規範也有電氣、設備標準、消防等三道關卡把關,以引導產業發展。協助業者參與電力交易平台
在競爭對手本田汽車(Honda)宣布和貿易公司阪和興業(Hanwa)建立合作,鞏固電池金屬供應鏈後,日產汽車(Nissan)也不落人後,週三(7日)宣布收購鋰電池廠Vehicle Energy Japan多數股權,成為最大股東。綜合媒體報導,日產表示,在收購官民基金日本產業革新機構(INCJ)持有的
電動車趨勢興起,電池材料成為兵家必爭之地,《DIGITIMES Research》最新研究顯示,因應終端電動車需求增長,全球主要動力電池大廠未來5年產能擴充計畫相當積極,值得注意的是,美中貿易戰促使南韓業者前往美國設廠,甚至形成寡佔局面。《DIGITIMES Research》分析師林芬卉表示,動力
日本經濟產業省週三(31日)表示,日本需要公共、民營企業投資超過3.4兆日圓(約新台幣7146億),以開發具有競爭力的電池製造基地,用於電動車、能源儲存等領域。《路透》報導,隨著中國、南韓政府支持的競爭對手逐漸擴大鋰離子電池市場佔額,相關戰略對於日本重振電池產業而言相當重要。專家小組設定了到2030
日媒報導,日本汽車大廠「本田汽車(Honda)」計劃與南韓電池製造商「LG新能源(LG Energy Solution/LGES)」合作,在美國合建一家新電動車電池工廠。《日本經濟新聞》報導,本田汽車和LG新能源計畫在本田美國主要工廠所在地、俄亥俄州成立一家合資企業,生產鋰離子電池。據悉,此為本田的
近期台股浮沉,不過部分化工股表現卻意外突出。包括上品(4770)、晶呈(4768)、南寶(4766)等股價都有亮麗表現;法人最新報告看好上品、晶呈、三福化(4755)、勝一(1773),認為未來營運獲利將持續成長。上品上半年營收29.77億元、每股稅後盈餘(EPS)達10.23元。根據上品最新公告7
中油董事長李順欽、台電總經理王耀庭今(25日)出席研討會,共商台灣能源淨零轉型之道。中油正推動將石化品變成尖端材料,更將建立第5座「智慧綠能加油站」;而台電正開發混氨技術,估11月與三菱重工簽署MOU(合作備忘錄)。為了達成台灣2050淨零轉型目標,台電公司及台灣中油積極與各界合作,朝3大面向發展: