台灣虎航2023年12月營收11.4億元,年增129.4%,創歷史第4高,全年營收124.7億,年增31.1%,創下歷史新高。台灣虎航表示,到去年底,台灣虎航直飛日本逾20個航點,且都是獨飛,競爭對手少,在機隊、航線持續擴張下,今年一定比去年好。
高佳菁/核稿編輯外資選前持續賣超台股,而今(10日)提款的對象,主要聚焦在航運與電子股,而陽明(2609)與長榮航(2618)在外資船票與機票一起拋售下,分別賣出2萬1577張與1萬5839張,衝到外資賣超前2大。在外資大賣下,陽明今股價摜破50元關卡,收48.8元,跌5.61%,成交量逾19.85
華航集團2023年12月合併營業收入161.64億元,創歷史同期次高,年增幅14.02%。累計全年合併營收1848.19億元,寫下歷史新高,年增幅22.62%。華航表示,隨農曆春節及寒假接棒到來,熱門時段航班訂位率多已達80%以上,仍以東北亞最受旅客青睞,東京、大阪等超過90%,東南亞則以曼谷等航線
高佳菁/核稿編輯貨櫃三雄在法人與投資人殺紅眼下,今股價跌幅皆逾5%,其中又以陽明(2609)跌勢最兇,在外資一口氣大砍出4萬8083張,殺到賣超王下,股價一度滅頂觸及跌停50.9元,所幸低接買盤救援,終場跌8.5%,收51.7元,成交量逾17.96萬張。
日經亞洲(Nikkei Asia)今天報導今年12家值得關注的亞洲公司,12家公司產業內容涵蓋半導體、電動車、鎳礦和軍火。台灣固態電池公司輝能以技術領先目前用於電動車液態電池的優勢獲選。迎接2024年到來,亞洲企業將面臨新的技術、監管、環境和地緣政治挑戰,更不用說這個地區關鍵國家的領導人選舉以及美國
外資今(5日)賣超台股42.29億元,已連3日賣,炮火集中在航空與AI股,而航空雙雄在外資一下搶機票,一下又大賣,股價也跟著上下震盪,今在外資同步砍出,一舉被賣到前3大排行榜之中,股價全面收黑。長榮航(2618)在外資瘋狂丟棄機票,一天就殺出3萬535張,衝至賣超第1名,今股價也出現上沖下洗,終場大
外資今(4日)再賣超台股34.63億元,賣出標的主要集中在電子股,而南電(8046)在外資2024開春後,天天倒貨下,且1天賣多1天多,今一口氣殺出5582張,股價重挫4.94%,收231元,面臨230元整數關卡保衛戰。外資今賣超前10大個股,依序為工信(5521)賣8758張、華邦電(2344)賣
華航今日宣布,與曾獲得世界麵包大賽冠軍的師傅陳耀訓合作設計台灣出發全航線、全艙等的獨家麵包,華航表示,總計一年提供近600萬顆機上麵包。華航空品營銷處長曹志芬表示,疫後期間,國人無法出國,因此希望提供旅客疫後的旅遊途中,包括餐飲,都可以享有最舒心的體驗,因此不斷為機上餐飲帶來嶄新突破,無論是首創台灣
外資今(3日)大砍台股228.05億元,電金傳權值股皆難以倖免,而昨才獲外資青睞的航空雙雄,今在外資變臉下,股價雙雙落難,其中又以長榮航(2618)賣超力道較重,今反手賣出1萬8837張,從昨買超人氣王,搖身變賣超第2大,在外資殺出下,股價跌1.64%,收32.95元,跌破33元關卡。
緯創(3231)2023年封關,在外資大舉買進2萬3233張,股價上漲2.82%,一舉突破98元關卡,收98.6元,不過,買氣僅維持1天,2024開紅盤日,竟然瘋狂砍出4萬7686張,股價一路探底,不僅95元關卡直接摜破,連94元都失守,終場大跌4.97%,收93.7元。
長榮航(2618)受惠貨運價格走揚、用油成本下滑,法人上調評等至「增加持股」,長榮航今股價股價開高走高,觸及33.6元,尾盤在暴出逾1.3萬張大單,終場收33.5元,漲6.52%,成交量逾29.15萬張。法人指出,考量長榮航2023年第4季貨運營收優於預期,且2024年客運需求仍大於供給,預期未來半
外資今(27日)大買台股367.87億元,銀彈主要集中在金控與電子股,而金融股又以新光金(2888)最受青睞,今敲進1萬7705張,躍居買超第4大,在外資連2買,且買超力度加大,今股價開高收高,終場漲1.14%,收8.87元,離季線僅一步之隔。
長榮航(2615)受到機師工會罷工投票持續,今日雖然以小漲0.1元的31.7元開出,但隨即一路走低,早盤一度走低到31.35元,跌幅0.7%。長榮航昨日宣布將發放年終獎金6個月、調薪5000元,機師則依照職級加薪1.1萬至2萬元。機師工會則強調,年終及調薪方案遠不如預期,罷工投票將依公告持續至明(2
外資不僅拋售船票,就連機票也全面砍出,雖然今(26日)大買台股180.51億元,但卻大量拋售機票,航空雙雄在外資同步砍出逾萬張下,股價走跌,其中又以華航(2610)跌勢較重,在外資賣出1萬6855張,居賣超之冠下,股價跌1.35%,失守22元,收21.9元。
緯創(3231)在投信與外資接連站在賣方,股價一直在93元之下低檔盤整,不過,在外資12月中旬過後,開始陸續歸隊回補,加上投信賣超告一段落,今(25日)外資雖然賣超台股,但卻積極買入緯創,今買超1萬8904張,重登買超王,終場股價收96.6元,一舉收復5日線與季線,站上96元關卡。
高佳菁/核稿編輯美股4大指數上週五僅道瓊收小黑,其餘3大指數全面收紅,不過,台股今在台積電與貨櫃三雄開盤下跌,指數開盤跌0.36點,以17596.27點開出,所幸在廣達、緯創、技嘉、仁寶等AI股,及面板、IC設計等電子股,與中鋼、中鴻、新光鋼、大成鋼等鋼鐵股逆揚下,指數黑翻紅,早盤漲30餘點。
自去年10月國境解封以來,航空客運可說是毫無淡季可言,而根據航空業者資料顯示,自助行旅客比例明顯提升,且票價較高的豪華經濟艙、商務艙需求增加,因應此狀況,兩大國航華航(2610)、長榮航(2618)在添購新機時,都增加商務艙、豪經艙的座位數。
航空業者是碳排大戶,而在全球永續意識抬頭、減碳風潮驅動下,華航(2610)、長榮航(2618)積極推動減碳,除購買新世代飛機、降低油耗外,也啟動使用永續航空燃油(SAF,Sustainable Aviation Fuel),更將永續意識延伸到飛機上的事、物以及日常的環保作業。
疫後,民眾搭機出國,無論是旅遊、探親,或是商務需求,看到機票價格,都不免大叫一聲「好貴」!的確,根據華航(2610)、長榮航(2618)、星宇航空(2646)以及台灣虎航(6757)4家國航資料顯示,疫後的平均機票價格漲幅都較疫前高出30–50%。且根據航空業者觀察,高票價態勢至少會延續到明年,甚至
根據國際航空運輸協會(IATA)資料顯示,2023年全球客運量中,北美、拉美已復原到疫情前水準,其他區域則將在2024年陸續恢復到疫情前水準,其中,亞太地區今年僅能恢復至疫前86%,明顯落後,但2025年將超越全球水平,看好亞太區成長動能強勁,國航積極加密、加大亞太區航點、航班。